Domanda teorica sul consumo

[sansi77]

Se parliamo di un benzina aspirato di media cilindrata, potenza intorno ai 100 CV, regime massimo circa 5800 giri/min e coppia max a 3700 giri/min. Immaginando di essere su una strada rettilinea e in pianura vi domando:
a che velocità costante, con quale marcia inserita e a che regime del motore si avrà il consumo minore in assoluto?

 

[cognizionezero]

Se parliamo di un benzina aspirato di media cilindrata, potenza intorno ai 100 CV, regime massimo circa 5800 giri/min e coppia max a 3700 giri/min. Immaginando di essere su una strada rettilinea e in pianura vi domando:
a che velocità costante, con quale marcia inserita e a che regime del motore si avrà il consumo minore in assoluto?

in linea di massima, con la marcia più lunga che hai, ma è difficile senza conoscere rapporti, regimi e - magari! - una mappa di rendimento del motore termico...

ciao!

 

[homera]

....con vento a favore o meno??

 

[Paolo_]

Intorno ai 70 km/h, con la V se non troppo lunga (altrimenti IV) e a 2000 giri.

Ho vinto qualchecosa?

 

[Grattaballe]

In ogni caso con la marcia più lunga.....la velocità è difficile da individuare, dipende dal peso e dalla resistenza all'avanzamento. Il regime dovrebbe essere inferiore a (e non molto lontano da..) quello di coppia massima.

 

[99octane]

A prescindere dal motore, il consumo minore si ha sempre in regime di coppia massima durante i transitori, e con la marcia che ti permette di mantenere la velocita' costante con il minor gas aperto e il maggior numero di giri.
Che non e' necessariamente la marcia piu' lunga. Dipende dalla velocita'.
Se per vincere la resistenza aerodinamicha e tratti in falsopiano devi premere di piu' sul gas, conviene usare una marcia piu' corta, a giri piu' alti, ma a gas meno aperto.

 

[giacomogiuseppe]

il consumo di un veicolo a velocità costante dipende:
-resistenze al moto( aerodinamica, trasmissione, gomme);
-consumo specifico del motore;
in linea di massima il minore consumo in assoluto si ha alla velocità alla quale è minimo il prodotto dei due fattori( ovviamente nel rapporto più alto);
se si misura il consumo nella marcia più lunga in funzione della velocità, si può vedere che a partire dalla velocità alla quale è possibile tenere il rapporto più lungo( circa 40 km/h per un motore a benzina di 1.600 cm3)...il consumo si riduce man mano che la velocità sale( nonostante l'aumento delle resistenze) per effetto del miglioramento del rendimento del motore; si raggiunge un minimo, dopo il quale comincia a salire...perchè le resistenze crescono rapidamente....
una volta la rivista durante le prove tracciava la curva del consumo in funzione della velocità da circa 30-40 km/h e questo andamento era visibile...per le macchine dell'epoca era intorno ai 70 km/h...oggi non so con precisione...ma non dovrebbe distaccarsi di molto( 80 km/h?), saluti

 

[99octane]

Il consumo minimo di solito e' tra i 90 e i 100 km/h nella marcia piu' alta.

 

[ulgi]

il miglior rendimento termico (cioè il miglior rapporto fra potenza erogata e consumo) si avrà a 3700 giri, regime di coppia massima, con una marcia che consenta di viaggiare a tavoletta a 3700 giri.
Il consumo minimo invece si avrà con il minimo regime sostenibile dalla marcia più lunga.
Ma sono ragionamenti di lana caprina perchè prescindono da tutti i dati indicati dai precedenti interventi.

 

[lsdiff]

Se parliamo di un benzina aspirato di media cilindrata, potenza intorno ai 100 CV, regime massimo circa 5800 giri/min e coppia max a 3700 giri/min. Immaginando di essere su una strada rettilinea e in pianura vi domando:
a che velocità costante, con quale marcia inserita e a che regime del motore si avrà il consumo minore in assoluto?

Per com'è posta la domanda, la risposta è una sola: alla velocità più bassa che ti consente la marcia più lunga.

 

[giacomogiuseppe]

il miglior rendimento termico (cioè il miglior rapporto fra potenza erogata e consumo) si avrà a 3700 giri, regime di coppia massima, con una marcia che consenta di viaggiare a tavoletta a 3700 giri.
Il consumo minimo invece si avrà con il minimo regime sostenibile dalla marcia più lunga.
Ma sono ragionamenti di lana caprina perchè prescindono da tutti i dati indicati dai precedenti interventi.

non è detto che il regime di coppia massima e quello di minore consumo specifico coincidano.....

 

[bonfateo]

.[/quote]
non è detto che il regime di coppia massima e quello di minore consumo specifico coincidano.....[/quote]
Escudendo il fattore aereodinamico, immaginando un'auto che si muove "sotto vuoto", non è giusto dire che il motore consuma meno al regime di coppia massima?

 

[renatom]

il consumo di un veicolo a velocità costante dipende:
-resistenze al moto( aerodinamica, trasmissione, gomme);
-consumo specifico del motore;
in linea di massima il minore consumo in assoluto si ha alla velocità alla quale è minimo il prodotto dei due fattori( ovviamente nel rapporto più alto);
se si misura il consumo nella marcia più lunga in funzione della velocità, si può vedere che a partire dalla velocità alla quale è possibile tenere il rapporto più lungo( circa 40 km/h per un motore a benzina di 1.600 cm3)...il consumo si riduce man mano che la velocità sale( nonostante l'aumento delle resistenze) per effetto del miglioramento del rendimento del motore; si raggiunge un minimo, dopo il quale comincia a salire...perchè le resistenze crescono rapidamente....
una volta la rivista durante le prove tracciava la curva del consumo in funzione della velocità da circa 30-40 km/h e questo andamento era visibile...per le macchine dell'epoca era intorno ai 70 km/h...oggi non so con precisione...ma non dovrebbe distaccarsi di molto( 80 km/h?), saluti

Quto in gran parte.
Credo che la velocità di minimo consumo sia molto vicina a quella minima che riesce a tenere l'auto nel rapporto più lungo.
Le resistenze passive che deve vincere il veicolo sono somma di due termini di cui uno , rotolamento delle ruote, indipendente dalla velocità ed uno , la resistenza del mezzo che cresce quadraticamente con la velocità.
Per una vettura media le due resistenze si equivalgono a circa 80 Km/h, sotto conta di più il rotolamento, sopra di più la resistenza del mezzo.
qQuindi a velocità molto basse si può ritemnere che la resistenza vari abbastanza poco al variare della velocità.
A questo punto si innesta il rendimento del motore che per un motore a benzina aumenta all'aumentare del carico, per un diesel il contrario.

Sono portato a ritenere, salvo prova, che un diesel abbia il minimo consumo alla velocità minima che iriesce a mantenere e può darsi che riesca a consumare meno andando molto piano non nel rapporto più lungo.

Per un motore a benzina penso che la condizione migliore sia sicuramente nel rapporto più lungo, alla velocità minima o appena sopra.

Per quanto riguarda l'opportunità di mantenere regime di coppia massima, ricordo che esso varia in funzione dell'apertura del gas e quindi non è attendibile per ogni apertura di gas diversa.
Devo inoitre dire che è molto difficile procedere a velocità costante con il motore che eroga la coppia massima, la condizione tende ad essere instabile, al minimo incremento di resistenza, l'auto tenderà a rallentare con un calo di coppia e quindi tenderà a calare ulteriormente la velocità, finché il guidatore non corregge aumentando il gas, se ne ha ancora.

 

[mafalda]

Se parliamo di un benzina aspirato di media cilindrata, potenza intorno ai 100 CV, regime massimo circa 5800 giri/min e coppia max a 3700 giri/min. Immaginando di essere su una strada rettilinea e in pianura vi domando:
a che velocità costante, con quale marcia inserita e a che regime del motore si avrà il consumo minore in assoluto?

il miglior consumo si ha:
1. vel costante
2. marcia più alta inserita
3. 1.500 rpm

 

[mafalda]

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non è detto che il regime di coppia massima e quello di minore consumo specifico coincidano.....[/quote]
Escudendo il fattore aereodinamico, immaginando un'auto che si muove "sotto vuoto", non è giusto dire che il motore consuma meno al regime di coppia massima?[/quote]
ha il minor cosumo specifico, semmai.
se la mia auto ha la coppia a 4.000 rpm e l'ultima marcia è da 36 kmh/1.000 rpm, nessuno mi venga a dire che cosuma meno a 144 Kmh anziché ad 80 Kmh....