domanda tecnica per ipotesi trazione integrale su giulia

[75TURBO-TP]

L'integrale garantisce maggior aderenza, l'elettronica ti fa andare meno per non perdere aderenza, rompe pure le palle.
P.S: quando verò molti modelli bmw a TA mi crollerà un'altro mito.

Bmw sta facendo,o fara' quello che faceva Alfa Romeo quaranta anni fa,le piccole ed economiche TA ma senza rinunciare alle prestigiose TP e TI,il mito e' destinato a svilupparsi ora il QA e' sulla serie 5 prossimamente sulla 3.....il cliente BMW puo' scegliere quello che vuole,come accadeva con l'Alfa Prefiat.

Per quanto riguarda il nostro amato biscione, spero vivamente di sbagliarmi il piú possibile, ma secondo me, sotto le cure di Fiat, non si festeggeranno i 110 anni
(ora non si compete nel seg. D [il piatto forte dell´Alfa che fú], fra qualche anno neanche nel seg. C e poi B e cosí via..I segmenti alti servono per le innovazioni che poi col tempo vengono trasferite sui segmenti sottostanti)

E' tutto pronto per il finale,che peggio di cosi' non sarei riuscito ad immaginare,restava da sistemare Pomigliano....ora non e' rimasto nulla della nostra Alfa.

La situazione é allarmante. Ma giá da tempo non é rimasto nulla..tranne il marchio.
Vogliono fare 500k vetture l´anno (da matti sempre con questi obiettivi superultraottimistici), ma con che cosa? Ora stanno esaminando come si comporta l´ultima arrivata col marchio del biscione e poi decideranno..
Venderá, a mio avviso abbastanza bene, ma sará lontana delle vendite di 147.
:|
A mio avviso alla Fiat non importa quanto vende un singolo modello, ma quanti pianali vengono venduti..non importa sotto quale marchio, magari oggi vende bene col marchio Fiat, domani vende bene col marchio X, e tutti insieme fanno tot. pianali e motori..
IMHO

Diranno visto che non si e' raggiunto l'obbiettivo delle 500.000 vetture(anche se sanno che farne 200.000 sarebbe gia' un ottimo risultato) Il marchio Alfa Romeo e' carta straccia come Autobianchi e Innocenti......hanno sistemato anche Pomigliano che cosa hanno da perdere ?
Se dicevano 300.000 e poi una botta di sederino ne facevano 250.000 come avrebbero fatto?

 

[loopo]

L'integrale garantisce maggior aderenza, l'elettronica ti fa andare meno per non perdere aderenza, rompe pure le palle.
P.S: quando verò molti modelli bmw a TA mi crollerà un'altro mito.

Bmw sta facendo,o fara' quello che faceva Alfa Romeo quaranta anni fa,le piccole ed economiche TA ma senza rinunciare alle prestigiose TP e TI,il mito e' destinato a svilupparsi ora il QA e' sulla serie 5 prossimamente sulla 3.....il cliente BMW puo' scegliere quello che vuole,come accadeva con l'Alfa Prefiat.

Per quanto riguarda il nostro amato biscione, spero vivamente di sbagliarmi il piú possibile, ma secondo me, sotto le cure di Fiat, non si festeggeranno i 110 anni
(ora non si compete nel seg. D [il piatto forte dell´Alfa che fú], fra qualche anno neanche nel seg. C e poi B e cosí via..I segmenti alti servono per le innovazioni che poi col tempo vengono trasferite sui segmenti sottostanti)

E' tutto pronto per il finale,che peggio di cosi' non sarei riuscito ad immaginare,restava da sistemare Pomigliano....ora non e' rimasto nulla della nostra Alfa.

La situazione é allarmante. Ma giá da tempo non é rimasto nulla..tranne il marchio.
Vogliono fare 500k vetture l´anno (da matti sempre con questi obiettivi superultraottimistici), ma con che cosa? Ora stanno esaminando come si comporta l´ultima arrivata col marchio del biscione e poi decideranno..
Venderá, a mio avviso abbastanza bene, ma sará lontana delle vendite di 147.
:|
A mio avviso alla Fiat non importa quanto vende un singolo modello, ma quanti pianali vengono venduti..non importa sotto quale marchio, magari oggi vende bene col marchio Fiat, domani vende bene col marchio X, e tutti insieme fanno tot. pianali e motori..
IMHO

Diranno visto che non si e' raggiunto l'obbiettivo delle 500.000 vetture(anche se sanno che farne 200.000 sarebbe gia' un ottimo risultato) Il marchio Alfa Romeo e' carta straccia come Autobianchi e Innocenti......hanno sistemato anche Pomigliano che cosa hanno da perdere ?

I costi dei stampi per le lamiere/carozzerie
:|

 

[75TURBO-TP]

L'integrale garantisce maggior aderenza, l'elettronica ti fa andare meno per non perdere aderenza, rompe pure le palle.
P.S: quando verò molti modelli bmw a TA mi crollerà un'altro mito.

Bmw sta facendo,o fara' quello che faceva Alfa Romeo quaranta anni fa,le piccole ed economiche TA ma senza rinunciare alle prestigiose TP e TI,il mito e' destinato a svilupparsi ora il QA e' sulla serie 5 prossimamente sulla 3.....il cliente BMW puo' scegliere quello che vuole,come accadeva con l'Alfa Prefiat.

Per quanto riguarda il nostro amato biscione, spero vivamente di sbagliarmi il piú possibile, ma secondo me, sotto le cure di Fiat, non si festeggeranno i 110 anni
(ora non si compete nel seg. D [il piatto forte dell´Alfa che fú], fra qualche anno neanche nel seg. C e poi B e cosí via..I segmenti alti servono per le innovazioni che poi col tempo vengono trasferite sui segmenti sottostanti)

E' tutto pronto per il finale,che peggio di cosi' non sarei riuscito ad immaginare,restava da sistemare Pomigliano....ora non e' rimasto nulla della nostra Alfa.

La situazione é allarmante. Ma giá da tempo non é rimasto nulla..tranne il marchio.
Vogliono fare 500k vetture l´anno (da matti sempre con questi obiettivi superultraottimistici), ma con che cosa? Ora stanno esaminando come si comporta l´ultima arrivata col marchio del biscione e poi decideranno..
Venderá, a mio avviso abbastanza bene, ma sará lontana delle vendite di 147.
:|
A mio avviso alla Fiat non importa quanto vende un singolo modello, ma quanti pianali vengono venduti..non importa sotto quale marchio, magari oggi vende bene col marchio Fiat, domani vende bene col marchio X, e tutti insieme fanno tot. pianali e motori..
IMHO

Diranno visto che non si e' raggiunto l'obbiettivo delle 500.000 vetture(anche se sanno che farne 200.000 sarebbe gia' un ottimo risultato) Il marchio Alfa Romeo e' carta straccia come Autobianchi e Innocenti......hanno sistemato anche Pomigliano che cosa hanno da perdere ?

I costi dei stampi per le lamiere/carozzerie
:|

:lol: :lol: :lol:
Gia' dimenticavo che almeno le lamiere esterne sono diverse

 

[loopo]

Comunque possono farla anche a 5 ruote motrici, io questa vettura non la compreró.
(mi bastano 2, ma dalla parte giusta )

 

[75TURBO-TP]

Comunque possono farla anche a 5 ruote motrici, io questa vettura non la compreró.
(mi bastano 2, ma dalla parte giusta )

Mai avuto Alfa di segmento C,e non comincero' di certo oggi,ma se faranno una D o una coupe' su questo pianale allungato o ristretto,come ho gia' detto la GT sara' la mia prima ed ultima Alfa TA.

 

[75TURBO-TP]

Ti devo lasciare,domattina si ricomincia la battaglia quotidiana.
Buonanotte

 

[loopo]

Comunque possono farla anche a 5 ruote motrici, io questa vettura non la compreró.
(mi bastano 2, ma dalla parte giusta )

Mai avuto Alfa di segmento C,e non comincero' di certo oggi,ma se faranno una D o una coupe' su questo pianale allungato o ristretto,come ho gia' detto la GT sara' la mia prima ed ultima Alfa TA.

Sono sicuro di comprare ancora Alfa, peccato solo che le scelte per forza cadranno su vetture con almeno 20 anni di vita..

 

[loopo]

Ti devo lasciare,domattina si ricomincia la battaglia quotidiana.
Buonanotte

Eh giá..
Buonanotte

 

[Drayer]

Scusatemi, ma siamo tutti così sicuri che la TI sia così meglio di una buona TA?
In fondo, Audi, riserva la TI solo per alcuni modelli di punta, a prezzi anche esagerati, VW idem con patate e BMW...sta pensando di passare all TA...
Se facessero la Giulia Tp, niente da dire, ma visto che non la faranno :? Credo sia meglio che si concentrino su una Ta ben fatta ed affidabile.
In situazioni d'emergenza, la Ti ha un comportamento forse anche più difficile da recuperare che una Ta (esperienza personale con Dedra Integrale...).

Audi rende disponibile la TI su TUTTI i modelli, dalla A3 alla A8, con l'unica differenza che alcuni modelli (A3, TT) non montano la trazione quattro con differenziale Torsen ma un giunto viscoso Haldex di III° generazione.
Sul prezzo, De gustibus....

 

[156jtd.]

visti i passi da gigante che l'elettronica sta facendo in questo nuovo millennio...

e alle trazioni integrali che adottano, in auto particolari, sofisticati sistemi che permettono di scegliere in base al terreno, l'impostazione di trazione più adatta...

mi chiedo quanto sia assurdo pensare ad una trasmissione 4x4 "attiva" su una ipotetica Giulia... che dialoghi con il Dna...

in base al programma scelto la ripartizione cambia... per esempio in Normal l'auto per ipotesi è al 50% di trazione sull'avantreno e al 50% dietro... in Dynamic magari può passare al 70-80% dietro.... avvicinando così il comportamento ad una trazione posteriore.... ma più efficace....

impossibile...?

sono sistemi che sia pur in maniera primitiva gia esistono su Alfa ( DNA ) e Ducati Multistrada.
Probabile che si arrivi presto a fare quello che dici tu