domanda tecnica per ipotesi trazione integrale su giulia

[autofede2009]

visti i passi da gigante che l'elettronica sta facendo in questo nuovo millennio...

e alle trazioni integrali che adottano, in auto particolari, sofisticati sistemi che permettono di scegliere in base al terreno, l'impostazione di trazione più adatta...

mi chiedo quanto sia assurdo pensare ad una trasmissione 4x4 "attiva" su una ipotetica Giulia... che dialoghi con il Dna...

in base al programma scelto la ripartizione cambia... per esempio in Normal l'auto per ipotesi è al 50% di trazione sull'avantreno e al 50% dietro... in Dynamic magari può passare al 70-80% dietro.... avvicinando così il comportamento ad una trazione posteriore.... ma più efficace....

impossibile...?

 

[BelliCapelli3]

visti i passi da gigante che l'elettronica sta facendo in questo nuovo millennio...

e alle trazioni integrali che adottano, in auto particolari, sofisticati sistemi che permettono di scegliere in base al terreno, l'impostazione di trazione più adatta...

mi chiedo quanto sia assurdo pensare ad una trasmissione 4x4 "attiva" su una ipotetica Giulia... che dialoghi con il Dna...

in base al programma scelto la ripartizione cambia... per esempio in Normal l'auto per ipotesi è al 50% di trazione sull'avantreno e al 50% dietro... in Dynamic magari può passare al 70-80% dietro.... avvicinando così il comportamento ad una trazione posteriore.... ma più efficace....

impossibile...?

Tecnicamente è fattibilissimo fino al 50-50, anzi, sulla Giulietta dovrebbe essere già fatto. Più in là non ti puoi spingere: se sul posteriore hai solo il 35% del peso, una ripartizione 30-70, o addirittura 0-100, non è desiderabile: allora si che il posteriore decolla e ti giri.

 

[quadamage76]

io propendo per soluzioni con trasmissione meccanica su due sole ruote (dove costa meno, oppure dove rende di più) e la trasmissione alle altre due ruote affidata ad una coppia di motori elettrici. Insomma: un ibrido che mantenga la trasmissione meccanica. Ovviamente il tutto è più pesante di una semplice TA ma credo che sia più leggero di una TI e con un rendimento superiore.

 

[|Mauro65|]

Tecnicamente è fattibilissimo fino al 50-50, anzi, sulla Giulietta dovrebbe essere già fatto. Più in là non ti puoi spingere: se sul posteriore hai solo il 35% del peso, una ripartizione 30-70, o addirittura 0-100, non è desiderabile: allora si che il posteriore decolla e ti giri.

Non vorrei dire una bestialità, ma mi sembra che con una ripartizione di peso 60-40 (il ponte posteriore con la trazione migliora un po' le cose) la ripartizione ideale della coppia sia al più 55 - 45
Va anche detto che una TI con motore trasversale soffre sotto il profilo dell'efficienza: cambia poco se hai a che fare con un mezzo tipo Free2, parecchio con una vettura stradale dalle aspettative sportive

 

[valvonauta_distratto]

Mi sembra che 159/brera/spider Q4 abbiano 43 anteriore e 57 posteriore, visto anche quanto sono "scariche" dietro sarebbe assurdo portare ulteriore coppia al retrotreno... per un'ipotetica giulia Q4 dipende molto da come viene progettata all'inizio quindi dalla ripartizione dei pesi in partenza.

 

[loopo]

visti i passi da gigante che l'elettronica sta facendo in questo nuovo millennio...

e alle trazioni integrali che adottano, in auto particolari, sofisticati sistemi che permettono di scegliere in base al terreno, l'impostazione di trazione più adatta...

mi chiedo quanto sia assurdo pensare ad una trasmissione 4x4 "attiva" su una ipotetica Giulia... che dialoghi con il Dna...

in base al programma scelto la ripartizione cambia... per esempio in Normal l'auto per ipotesi è al 50% di trazione sull'avantreno e al 50% dietro... in Dynamic magari può passare al 70-80% dietro.... avvicinando così il comportamento ad una trazione posteriore.... ma più efficace....

impossibile...?

Con motore trasversale o cmq a sbalzo?

Impossibile...!

 

[loopo]

Ieri, girando un poco per la rete, ho trovato qualcosa di interessante..
Un commento di un ex tecnico afla corse che appunto diceva, negli anni fine 90, che faceva prima la Porsche a mettere un motore diesel su una delle sue vetture che la Fiat a mettere una trazione posteriore su un´Alfa...
GIULIA TA, ma ci rendiamo conto?!?!?!?!
:!: :evil:

 

[75TURBO-TP]

Ieri, girando un poco per la rete, ho trovato qualcosa di interessante..
Un commento di un ex tecnico afla corse che appunto diceva, negli anni fine 90, che faceva prima la Porsche a mettere un motore diesel su una delle sue vetture che la Fiat a mettere una trazione posteriore su un´Alfa...
GIULIA TA, ma ci rendiamo conto?!?!?!?!
:!: :evil:

Infatti e' un quarto di secolo che non sono riusciti a fare una vera Alfa,eppure bastava copiare una 75................anche i coreani ci sono rusciti!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :evil: :evil: :evil:

Eppure i cassetti Alfa erano pieni di progetti,nemmeno li avranno aperti?
oppure troppo costosi per chi e' abituato alla 500-600-850-126-panda-127 128? :?

 

[nazzo68]

Ieri, girando un poco per la rete, ho trovato qualcosa di interessante..
Un commento di un ex tecnico afla corse che appunto diceva, negli anni fine 90, che faceva prima la Porsche a mettere un motore diesel su una delle sue vetture che la Fiat a mettere una trazione posteriore su un´Alfa...
GIULIA TA, ma ci rendiamo conto?!?!?!?!
:!: :evil:

Infatti e' un quarto di secolo che non sono riusciti a fare una vera Alfa,eppure bastava copiare una 75................anche i coreani ci sono rusciti!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :evil: :evil: :evil:

Eppure i cassetti Alfa erano pieni di progetti,nemmeno li avranno aperti?
oppure troppo costosi per chi e' abituato alla 500-600-850-126-panda-127 128? :?

Scusatemi, ma siamo tutti così sicuri che la TI sia così meglio di una buona TA?
In fondo, Audi, riserva la TI solo per alcuni modelli di punta, a prezzi anche esagerati, VW idem con patate e BMW...sta pensando di passare all TA...
Se facessero la Giulia Tp, niente da dire, ma visto che non la faranno :? Credo sia meglio che si concentrino su una Ta ben fatta ed affidabile.
In situazioni d'emergenza, la Ti ha un comportamento forse anche più difficile da recuperare che una Ta (esperienza personale con Dedra Integrale...).

 

[quadamage76]

la TI è sicuramente più difficile di TA e TP ma ha anche limiti più elevati e, al giorno d'oggi, c'è l'elettronica che aiuta.

 

[valvonauta_distratto]

L'integrale garantisce maggior aderenza, l'elettronica ti fa andare meno per non perdere aderenza, rompe pure le palle.
P.S: quando verò molti modelli bmw a TA mi crollerà un'altro mito.

 

[75TURBO-TP]

L'integrale garantisce maggior aderenza, l'elettronica ti fa andare meno per non perdere aderenza, rompe pure le palle.
P.S: quando verò molti modelli bmw a TA mi crollerà un'altro mito.

Bmw sta facendo,o fara' quello che faceva Alfa Romeo quaranta anni fa,le piccole ed economiche TA ma senza rinunciare alle prestigiose TP e TI,il mito e' destinato a svilupparsi ora il QA e' sulla serie 5 prossimamente sulla 3.....il cliente BMW puo' scegliere quello che vuole,come accadeva con l'Alfa Prefiat.

 

[loopo]

L'integrale garantisce maggior aderenza, l'elettronica ti fa andare meno per non perdere aderenza, rompe pure le palle.
P.S: quando verò molti modelli bmw a TA mi crollerà un'altro mito.

Bmw sta facendo,o fara' quello che faceva Alfa Romeo quaranta anni fa,le piccole ed economiche TA ma senza rinunciare alle prestigiose TP e TI,il mito e' destinato a svilupparsi ora il QA e' sulla serie 5 prossimamente sulla 3.....il cliente BMW puo' scegliere quello che vuole,come accadeva con l'Alfa Prefiat.

Per quanto riguarda il nostro amato biscione, spero vivamente di sbagliarmi il piú possibile, ma secondo me, sotto le cure di Fiat, non si festeggeranno i 110 anni
(ora non si compete nel seg. D [il piatto forte dell´Alfa che fú], fra qualche anno neanche nel seg. C e poi B e cosí via..I segmenti alti servono per le innovazioni che poi col tempo vengono trasferite sui segmenti sottostanti)

 

[75TURBO-TP]

L'integrale garantisce maggior aderenza, l'elettronica ti fa andare meno per non perdere aderenza, rompe pure le palle.
P.S: quando verò molti modelli bmw a TA mi crollerà un'altro mito.

Bmw sta facendo,o fara' quello che faceva Alfa Romeo quaranta anni fa,le piccole ed economiche TA ma senza rinunciare alle prestigiose TP e TI,il mito e' destinato a svilupparsi ora il QA e' sulla serie 5 prossimamente sulla 3.....il cliente BMW puo' scegliere quello che vuole,come accadeva con l'Alfa Prefiat.

Per quanto riguarda il nostro amato biscione, spero vivamente di sbagliarmi il piú possibile, ma secondo me, sotto le cure di Fiat, non si festeggeranno i 110 anni
(ora non si compete nel seg. D [il piatto forte dell´Alfa che fú], fra qualche anno neanche nel seg. C e poi B e cosí via..I segmenti alti servono per le innovazioni che poi col tempo vengono trasferite sui segmenti sottostanti)

E' tutto pronto per il finale,che peggio di cosi' non sarei riuscito ad immaginare,restava da sistemare Pomigliano....ora non e' rimasto nulla della nostra Alfa.

 

[loopo]

L'integrale garantisce maggior aderenza, l'elettronica ti fa andare meno per non perdere aderenza, rompe pure le palle.
P.S: quando verò molti modelli bmw a TA mi crollerà un'altro mito.

Bmw sta facendo,o fara' quello che faceva Alfa Romeo quaranta anni fa,le piccole ed economiche TA ma senza rinunciare alle prestigiose TP e TI,il mito e' destinato a svilupparsi ora il QA e' sulla serie 5 prossimamente sulla 3.....il cliente BMW puo' scegliere quello che vuole,come accadeva con l'Alfa Prefiat.

Per quanto riguarda il nostro amato biscione, spero vivamente di sbagliarmi il piú possibile, ma secondo me, sotto le cure di Fiat, non si festeggeranno i 110 anni
(ora non si compete nel seg. D [il piatto forte dell´Alfa che fú], fra qualche anno neanche nel seg. C e poi B e cosí via..I segmenti alti servono per le innovazioni che poi col tempo vengono trasferite sui segmenti sottostanti)

E' tutto pronto per il finale,che peggio di cosi' non sarei riuscito ad immaginare,restava da sistemare Pomigliano....ora non e' rimasto nulla della nostra Alfa.

La situazione é allarmante. Ma giá da tempo non é rimasto nulla..tranne il marchio.
Vogliono fare 500k vetture l´anno (da matti sempre con questi obiettivi superultraottimistici), ma con che cosa? Ora stanno esaminando come si comporta l´ultima arrivata col marchio del biscione e poi decideranno..
Venderá, a mio avviso abbastanza bene, ma sará lontana delle vendite di 147.
:|
A mio avviso alla Fiat non importa quanto vende un singolo modello, ma quanti pianali vengono venduti..non importa sotto quale marchio, magari oggi vende bene col marchio Fiat, domani vende bene col marchio X, e tutti insieme fanno tot. pianali e motori..
IMHO