The.Tramp ha scritto:
modus72 ha scritto:
cinquecento 900, cx0.33 e valore cx per area 0.594
prius2 cx0.26 e valore cx per area 0.5416,
quindi valori molto simili, pur vantaggiosi per l'ibrida.
Oh mamma....
Il
Troll arriva a paragonare una cincecento con una prius
pur di trollare....
Quando si parla di auto premium e relativi utenti viene sovente usato il classico luogo comune sui cafoni arricchiti quando alla signorilità del veicolo non ne corrisponde una adeguata del guidatore per il comportamento o per l'inteloquire. Si tratta ovviamente di luoghi comuni, da prendere con le pinze perchè generalizzano, ma se girano vuol dire che qualcuno li ha fatti nascere.
Per le ibride sto notando un fenomeno molto simile... Senza ovviamente generalizzare, ci son comunque dei gran cafonazzi che possedendo un'auto "educata" e civile come le HSD credono, bontà loro, di acquisire automaticamente il patentino di persone educate e civili, ma appena aprono bocca o gli vien messa in mano una tastiera cascano come pere bacate. Tu sei con tutta evidenza uno di questi, vista la tua attitudine all'insulto. Vediamo un pò...
The.Tramp ha scritto:
1) che razza di misura è 0,594?
C'è scritto, se ti fossi dato la pena di leggere: area per cx, ovvero S per Cx, ho postato direttamente questo dato assieme al Cx.
The.Tramp ha scritto:
2) come è possibile che una piccola utilitaria di segmento A abbia una superfice frontale maggiore della Prius?
Non ce l'ha, ovviamente. Una 500 ha una superficie frontale inferiore, ma anche un Cx superiore. Il Cx della Prius (ho preso i dati della NWH20) di 0.26 compensa però la superficie frontale superiore, quindi
aerodinamicamente la Prius fa un pò meno fatica della 500 per avanzare, ovviamente non considerando attriti di altro genere.
The.Tramp ha scritto:
3) nella tua stupida equazione hai omesso (opportunamente) che la cinquecento monta un motore degli anni 50 a aste e bilancieri, la prius monta un moderno ed efficente Atkinson.
Nella tua ricerca di un pretesto per insultare e delegittimare, non hai (opportunamente?) notato che il discorso non verteva su consumi e rendimenti, bensì sulla potenza assorbita alla velocità di100km/h. Ovvero, considerato che una Cinquecento per avanzare a 100km/h fra attriti aerodinamici, meccanici e di rotolamento impiega 14Kw, chiedevo una giustificazione alla frase di VTwin secondo cui la Prius, aerodinamicamente di poco migliore rispetto alla 500 ma decisamente più pesante e con gomme di sezione ben più generosa, potesse richiedere 3Kw in meno alla stessa velocità, cosa che ovviamente rappresenta un assurdo. In questa considerazione, chiaramente, l'età progettuale ed il ciclo del propulsore non influiscono minimamente, visto che si parla di scorrevolezza ed attriti a valle del propulsore... La domanda rimane, vedo però che invece della risposta arrivano insulti, e anche qui mi domando cosa ne pensi la moderazione del comportamento dell'oramai arcinoto gruppetto dei talebani dell'ibrido...
