Domanda su volano e frizione.

[kanarino]

Citroen C-Crosser.

così a naso, calcolando che la frizione te l'hanno passata in garanzia, per volano e mandopera mi sembra altino come prezzo.

 

[Grattaballe]

Ciao a tutti. Mi interessa sapere se cambiando la frizione perchè usurata è necessario anche il cambio del volano, o se è consigliato a scopo precauzionale, o se non c'entra nulla. Se qualcuno se ne intende di meccanica gradirei una delucidazione. Del mio meccanico non mi fido. Grazie.

:shock: Posso chiederti perchè é ancora il tuo meccanico?

Per il volano, molto dipende dal guasto che si va a riparare. Il volano è la superficie di appoggio per il disco della frizione, se la problematica è data da strappi o slittamenti o vibrazioni, la procedura potrebbe essere quella di eliminare da subito tutte le possibili fonti (e il volano è tra queste) piuttosto che procedere a una ricerca per gradi, col rischio di imbroccare il componente difettoso solo al secondo o al terzo intervento.
Un pò come si usa fare con la pompa dell'acqua in occasione del cambio cinghia della distribuzione.
Si cambia (il volano) in contemporanea alla frizione quando sia plausibilmente meglio evitare un ulteriore smontaggio del cambio, che non è proprio una cosa da nulla. La vettura è recente quindi avrà immaginato che l'avresti tenutai e che ti sarebbe stato utile riaverla perfettamente funzionante. Fossi stato al suo posto, un colpo di telefono te l'avrei fatto.

 

[PanDemonio]

Per il volano, molto dipende dal guasto che si va a riparare. Il volano è la superficie di appoggio per il disco della frizione, se la problematica è data da strappi o slittamenti o vibrazioni, la procedura potrebbe essere quella di eliminare da subito tutte le possibili fonti (e il volano è tra queste) piuttosto che procedere a una ricerca per gradi, col rischio di imbroccare il componente difettoso solo al secondo o al terzo intervento.

In base a questo ragionamento il mecca poteva benissimo sostituire anche il cambio, il motore e tutte le centraline di gestione dei medesimi. Tanto, euro più euro meno...

 

[arizona77]

Per il volano, molto dipende dal guasto che si va a riparare. Il volano è la superficie di appoggio per il disco della frizione, se la problematica è data da strappi o slittamenti o vibrazioni, la procedura potrebbe essere quella di eliminare da subito tutte le possibili fonti (e il volano è tra queste) piuttosto che procedere a una ricerca per gradi, col rischio di imbroccare il componente difettoso solo al secondo o al terzo intervento.

In base a questo ragionamento il mecca poteva benissimo sostituire anche il cambio, il motore e tutte le centraline di gestione dei medesimi. Tanto, euro più euro meno...

Certo che il comportamento delle diverse case e' incredibile.
A lui han passato il disco e fatto pagare il volano
a me il contrario....diciamo che e' andata meglio a me.....
Su un lavoro da circa 2000 euri io me la sono cavata con circa 200,
anche se a 20.000 km girano lo stesso los cojjjjjjones

 

[kanarino]

Certo che il comportamento delle diverse case e' incredibile.
A lui han passato il disco e fatto pagare il volano
a me il contrario....diciamo che e' andata meglio a me.....
Su un lavoro da circa 2000 euri io me la sono cavata con circa 200,
anche se a 20.000 km girano lo stesso los cojjjjjjones

infatti il ragionamento dell'officina (e del costruttore) non l'ho capito anche io...a te infatti è andata meglio perchè il volano di solito costa più della frizione

 

[PanDemonio]

Per il volano, molto dipende dal guasto che si va a riparare. Il volano è la superficie di appoggio per il disco della frizione, se la problematica è data da strappi o slittamenti o vibrazioni, la procedura potrebbe essere quella di eliminare da subito tutte le possibili fonti (e il volano è tra queste) piuttosto che procedere a una ricerca per gradi, col rischio di imbroccare il componente difettoso solo al secondo o al terzo intervento.

In base a questo ragionamento il mecca poteva benissimo sostituire anche il cambio, il motore e tutte le centraline di gestione dei medesimi. Tanto, euro più euro meno...

Certo che il comportamento delle diverse case e' incredibile.
A lui han passato il disco e fatto pagare il volano
a me il contrario....diciamo che e' andata meglio a me.....
Su un lavoro da circa 2000 euri io me la sono cavata con circa 200,
anche se a 20.000 km girano lo stesso los cojjjjjjones

Infatti sarebbe utile anche sapere età e km della macchina, giusto per rendersi meglio conto della situazione.

Cmq anche a me pare assai strano che il disco sia stato fatto passare in garanzia: per quanto ne so è un componente soggetto a usura e in quanto tale escluso normalmente dalla garanzia, mentre per il volano è vero l'esatto contrario...

 

[arizona77]

Certo che il comportamento delle diverse case e' incredibile.
A lui han passato il disco e fatto pagare il volano
a me il contrario....diciamo che e' andata meglio a me.....
Su un lavoro da circa 2000 euri io me la sono cavata con circa 200,
anche se a 20.000 km girano lo stesso los cojjjjjjones

infatti il ragionamento dell'officina (e del costruttore) non l'ho capito anche io...a te infatti è andata meglio perchè il volano di solito costa più della frizione

casualmente, ho anche una Citroen
dopo il mio problema raccontavo al capofficina Citroen
Da prendere con le molle, risposta:
" Citroen da garanzia per la frizione 2 anni, ma solo entro i 40.000 Km "

 

[arizona77]

Per il volano, molto dipende dal guasto che si va a riparare. Il volano è la superficie di appoggio per il disco della frizione, se la problematica è data da strappi o slittamenti o vibrazioni, la procedura potrebbe essere quella di eliminare da subito tutte le possibili fonti (e il volano è tra queste) piuttosto che procedere a una ricerca per gradi, col rischio di imbroccare il componente difettoso solo al secondo o al terzo intervento.

In base a questo ragionamento il mecca poteva benissimo sostituire anche il cambio, il motore e tutte le centraline di gestione dei medesimi. Tanto, euro più euro meno...

Certo che il comportamento delle diverse case e' incredibile.
A lui han passato il disco e fatto pagare il volano
a me il contrario....diciamo che e' andata meglio a me.....
Su un lavoro da circa 2000 euri io me la sono cavata con circa 200,
anche se a 20.000 km girano lo stesso los cojjjjjjones

Infatti sarebbe utile anche sapere età e km della macchina, giusto per rendersi meglio conto della situazione.

Cmq anche a me pare assai strano che il disco sia stato fatto passare in garanzia: per quanto ne so è un componente soggetto a usura e in quanto tale escluso normalmente dalla garanzia, mentre per il volano è vero l'esatto contrario...

Ah, scusa ho risposto quello che avrei detto a te a kanarino
P.s.
Gia' che ci sono aggiungo che trovo comunque assurdo pagarlo tutto
in quanto, se materiale usurabile, perche' non pagare il 20% visto che,
nel caso mio almeno, l' inghippo l'ho avuto a 20.000 km,
e una frizione se non nasce storta almeno 100.000 li dura

 

[Grattaballe]

Per il volano, molto dipende dal guasto che si va a riparare. Il volano è la superficie di appoggio per il disco della frizione, se la problematica è data da strappi o slittamenti o vibrazioni, la procedura potrebbe essere quella di eliminare da subito tutte le possibili fonti (e il volano è tra queste) piuttosto che procedere a una ricerca per gradi, col rischio di imbroccare il componente difettoso solo al secondo o al terzo intervento.

In base a questo ragionamento il mecca poteva benissimo sostituire anche il cambio, il motore e tutte le centraline di gestione dei medesimi. Tanto, euro più euro meno...

Stai usando la proprietà transitiva in modo molto sciolto e anche un pò a sproposito... la frizione e il volano lavorano insieme, una sull'altro. Io non ci vedo nulla di strano in una sostituzione contemporanea. Ho scritto che può essere fatta, non che si deve fare ogni volta. Il mestiere del meccanico è anche saper scegliere quando si debba fare e quando no. Altrimenti, col tuo ragionamento, saremmo tutti meccanici.

 

[PanDemonio]

Per il volano, molto dipende dal guasto che si va a riparare. Il volano è la superficie di appoggio per il disco della frizione, se la problematica è data da strappi o slittamenti o vibrazioni, la procedura potrebbe essere quella di eliminare da subito tutte le possibili fonti (e il volano è tra queste) piuttosto che procedere a una ricerca per gradi, col rischio di imbroccare il componente difettoso solo al secondo o al terzo intervento.

In base a questo ragionamento il mecca poteva benissimo sostituire anche il cambio, il motore e tutte le centraline di gestione dei medesimi. Tanto, euro più euro meno...

Stai usando la proprietà transitiva in modo molto sciolto e anche un pò a sproposito... la frizione e il volano lavorano insieme, una sull'altro. Io non ci vedo nulla di strano in una sostituzione contemporanea. Ho scritto che può essere fatta, non che si deve fare ogni volta. Il mestiere del meccanico è anche saper scegliere quando si debba fare e quando no. Altrimenti, col tuo ragionamento, saremmo tutti meccanici.

Anche ganasce e tamburi dei freni lavorano insieme, ma come per frizione e volano uno è fatto per consumarsi e l'altro no, anche se a lungo andare può capitare di doverlo sostituire. Se io porto l'auto a rifare la frizione mi aspetto che il meccanico cambi quella (200?) e non il volano (1300?) neppure in via precauzionale e soprattutto senza avvisarmi, a meno che non sia io a chiederglielo espressamente, visto che i dané li caccio io e non lui.