Domanda su guida

[ilenia.zerbini]

Abito in un paesino di montagna e le salite qui sono davvero ripide,poi non so da voi.Se ho bisogno di qualcuno che adesso mi insegni a guidare devo ringraziare la mia autoscuola,nelle guide e all'esame appena rilasciavo la frizione la macchina partiva più facilmente della mia,ma io non me ne intendo molto di motori,che ne potevo sapere che sulla mia non era cosi?Non mi pare il caso di infierire,mi sto già esercitando per conto mio e chiedevo solo un consiglio,nulla di più!Se vuoi chicco show puoi anche non rispondere

Hai ragione Apollo,sto rilasciando la frizione facendo una pausa nel mentre che accelero poco e la macchina parte,ma a volte non mi viene perfettamente e "brontola" un pò,non so come descrivere esattamente.Comunque ho provato la fiat panda di un'amica ed è totalmente diversa,sembra più potente però è a benzina come la mia.Anche l'audi a3 gasolio del mio fidanzato parte più facilmente,qual è la spiegazione?!?

 

[f_cava]

Normale. Come dicevo sopra, la panda è 8 valvole ed ha la coppia in basso, 2200-2500 giri. La tua è una 12 valvole (essendo 3 cilindri, fosse una 4 come la panda sarebbe 16 valvole) ed ha la coppia piú in alto. Significa che il motore spinge a giri piú alti (4000 circa anche se in teoria spinge un po' anche sotto). Devi salire un po' di piú coi giri

 

[alex.79]

l'audi a3 diesel ha moooolta più coppia - una volta dalle mie parti si diceva "è più accelerata" - e quindi imprime più spinta sulle ruote che si muovono più facilmente. Molto probabile che l'auto della scuola guida fosse anch'essa diesel

 

[Ex Batri]

Il fidanzato oltre a farti provare la sua audi, può farti vedere come con la tua up, si parte in salita con il freno a mano e farti fare esercizio.

 

[suppasandro]

Abito in un paesino di montagna e le salite qui sono davvero ripide,poi non so da voi.Se ho bisogno di qualcuno che adesso mi insegni a guidare devo ringraziare la mia autoscuola,nelle guide e all'esame appena rilasciavo la frizione la macchina partiva più facilmente della mia,ma io non me ne intendo molto di motori,che ne potevo sapere che sulla mia non era cosi?Non mi pare il caso di infierire,mi sto già esercitando per conto mio e chiedevo solo un consiglio,nulla di più!Se vuoi chicco show puoi anche non rispondere

Hai ragione Apollo,sto rilasciando la frizione facendo una pausa nel mentre che accelero poco e la macchina parte,ma a volte non mi viene perfettamente e "brontola" un pò,non so come descrivere esattamente.Comunque ho provato la fiat panda di un'amica ed è totalmente diversa,sembra più potente però è a benzina come la mia.Anche l'audi a3 gasolio del mio fidanzato parte più facilmente,qual è la spiegazione?!?

la differenza in queste situazioni la fa la coppia del motore...ovvero la reale forza sviluppata dal motore....x farti capire, immagina di impugnare un cacciavite e di dover stringere appunto una vite...se nn metti abbastanza forza la vite nn entra oppure gira piano e c metti una vita, se diversamente c metti troppa forza sfondi e t ritrovi nell'appartamento affianco...i motori diesel a parità di cilindrata e potenza con un benzina sviluppa molta più coppia....la audi del tuo tipo potrebbe anche (uso il condizionale perché nn l'ho mai guidata) salire la salita (gioco di parole) anche solo sollevando la frizione senza dare gas...
Cmq nn t allarmare, da niubbo è normale avere qualche difficoltà in salita e parcheggio...vivi serena...

 

[Suby01]

Normale. Come dicevo sopra, la panda è 8 valvole ed ha la coppia in basso, 2200-2500 giri. La tua è una 12 valvole (essendo 3 cilindri, fosse una 4 come la panda sarebbe 16 valvole) ed ha la coppia piú in alto. Significa che il motore spinge a giri piú alti (4000 circa anche se in teoria spinge un po' anche sotto). Devi salire un po' di piú coi giri

La sua ha la coppia max tra i 3000 e i 4000

 

[f_cava]

La panda 1.2 ha la coppia max a 3000. la up è data tra 3000 e 4300 (che detto così non è chiaro per niente)

 

[Apollo_11]

Su alcune auto è possibile partire con la sola frizione, ma come appunto ti hanno spiegato gli amici prima di me, devono avere una coppia quantomeno sostenuta ai bassi (tieni presente l'esempio di @suppasandro ). Aggiungo che questo valore dipende da altri fattori, ma non entrerò troppo nei tecnicismi per farti le cose semplici ti dico soltanto che l'audi a3 del tuo compagno avrà almeno il doppio della coppia che hai tu sulla tua macchina. In quanto alla Panda della tua amica, devi sapere che eroga più coppia alle basse marce come ti hanno già detto.

Mi fa piacere che il mio post ti abbia aiutato, soltanto non tenere la frizione a metà per troppo tempo, appena la macchina è in movimento rilasciala dolcemente; per il resto non farti troppe paranoie, capisco che all'inizio è giustificabile ma davvero non ha senso.

Tra qualche tempo partirai senza pensare a quale pedale manovrare prima, senza guardare a quanti giri o quando cambiare marcia, verrà tutto automatico.

Dimenticavo, lascia stare i video, oltretutto in quello che hai postato quel tipo ci mette troppo tempo a bilanciare frizione e acceleratore; ma accetta il mio consiglio: vai in macchine di familiari e amici COME PASSEGGERA e nota loro come guidano, magari stai facendo giusto (senza guardarti da vicino è difficile dirlo) e credi di stare sbagliando...e poi...mai salita su una macchina con cambio automatico? Le macchine con quei cambi (ma anche qui, dipende, però buona parte...) partono - anche in piano - con giri sicuramente più alti di quelli che usi tu quindi davvero, rinnovo il mio invito a non preoccuparti

 

[Suby01]

La panda 1.2 ha la coppia max a 3000. la up è data tra 3000 e 4300 (che detto così non è chiaro per niente)

Quello di dx, in grigio "dovrebbe" essere il grafico della 60cv

 

[Apollo_11]

Quello di dx, in grigio "dovrebbe" essere il grafico della 60cv

Tieni presente che la coppia del motore non è la stessa delle ruote, un po' viene dispersa ma non sappiamo quale sia la versione di Ilenia (so che ci sono diverse versioni di quella macchina), e non l'ha specificato

 

[il_chicco_show]

Abito in un paesino di montagna e le salite qui sono davvero ripide,poi non so da voi.Se ho bisogno di qualcuno che adesso mi insegni a guidare devo ringraziare la mia autoscuola,nelle guide e all'esame appena rilasciavo la frizione la macchina partiva più facilmente della mia,ma io non me ne intendo molto di motori,che ne potevo sapere che sulla mia non era cosi?Non mi pare il caso di infierire,mi sto già esercitando per conto mio e chiedevo solo un consiglio,nulla di più!Se vuoi chicco show puoi anche non rispondere

Avevo capito che fossi neo patentata, ciò non toglie che per quanto mi riguarda chiedere un parere online è utile quanto leggere in Google di patologie in base ai sintomi e trovarne i rimedi. Se stai male, vai dal medico. Hai una Up, chiedi a chiunque sappia guidare (chiunque al mondo) e vai avanti con la pratica. La teoria online serve a poco. La guida è una sensazione, un automatismo che arriva con il tempo. La frizione della Up e l'erogazione del 3 cilindri sono ideali per le partenze cittadine, anche in salita. Semmai quel filo di gas in più aiuta con un tre cilindri, ma la Up si guida da sola (con quel cambio VW, soprattutto, che è un bijoux).

Non si tratta di infierire, io resto della mia idea e su un forum pubblico se scrivi chi leggerà potrà sempre rispondere.

 

[Grattaballe]

Secondo me devi prendere abitudine, i gesti devono diventare automatici. Come per il cambio... le prime volte scommetto che guardavi la leva per vedere se stavi mettendo la marcia giusta. Poi diventa naturale farlo senza bisogno di altro che le sensazioni. Prova in piano a far muovere l'auto con la sola frizione, lasciandola al minimo. Trovato il punto di attacco (l'auto cala di giri e inizia ad andare avanti...) giocaci un po' attorno senza farla spegnere. Quando sarai in grado di arrivare al punto di stacco in maniera rapida e di rallentare il piede in prossimità dell'inizio del movimento, quando questa manovra ti diventerà naturale, automatica, potrai aggiungerci l'acceleratore. In pratica devi imparare due cose che diventano tre se fatte allo stesso tempo. Potrebbe essere il caso di separarle ed impararle ben bene singolarmente, Poi passare alla manovra totale, sapendo a memoria dove inizia lo stacco e cosa fare per evitare gli scossoni o lo spegnimento. Devi arrivare a conoscere le reazioni della tua auto alle tue manovre, insomma...

 

[louisecyfer]

Io rimango del parere che qui tanti chiacchierano, ma alla fine non fanno tanto meglio della nostra amica.
Un conto è affrontare la rampa dl garage quotidianamente, un altro trovarsi di punto in bianco a dover, DA FERMO partire su di una salita al 25%!
Dato che mi capita spesso, vi posso garantire che vedo quelli davanti a me, diversamente neopatentati (leggasi di ogni età) fare i versi più strani, loro e le loro auto. Ed io, che ormai conosco i miei polli, mi guardo bene di stare a meno di 5/6 metri dalle loro terga.

 

[Grattaballe]

Se non sei capace di affrontare la rampa sotto casa probabilmente topperai anche il Mottarone. Io sto a oltre 6 metri (è poco più di una vettura, eh...) anche da fermo in coda, pensa te...

 

[il_chicco_show]

Io rimango del parere che qui tanti chiacchierano, ma alla fine non fanno tanto meglio della nostra amica.
Un conto è affrontare la rampa dl garage quotidianamente, un altro trovarsi di punto in bianco a dover, DA FERMO partire su di una salita al 25%!
Dato che mi capita spesso, vi posso garantire che vedo quelli davanti a me, diversamente neopatentati (leggasi di ogni età) fare i versi più strani, loro e le loro auto. Ed io, che ormai conosco i miei polli, mi guardo bene di stare a meno di 5/6 metri dalle loro terga.

Avevo 5 anni, seduto sul sedile posteriore guardavo mio padre guidare convinto che la nostra auto fosse "speciale", che lui sapesse guidarla e magari una Maserati biturbo fosse differente: così scattava la domanda... MA LA MACCHINA DELLO ZIO SAPRESTI GUIDARLA? E lui: MA FRANCESCO, CHI HA LA PATENTE PUÒ E DEVE SAPER GUIDARE QUALSIASI AUTO. Quindi io: ANCHE UNA FORMULA 1? Sorridendo lui: NO, BEH, ESISTONO LE ECCEZIONI...

E cosi sono cresciuto. Sia una Uno 45 degli anni 80, una moderna Up, una attuale Ghibli o quella di un tempo, io salgo la rampa. Non significa che non mi si possa spegnere, o che sfrizioni, che il motore batta in testa o vada troppo su di giri rumoreggiando... ma dopo un paio di tentativi chiunque con la patente dovrebbe interpretare l'auto e fare ciò per il quale è stato certificato: CONDURLA. Poi con l'esperienza si migliora, ma salire una rampa (quale che sia) senza stressare la meccanica va insegnato (ed imparato) sul mezzo che si conduce e con una persona esperta al fianco.

Per questa ed altre ragioni io resto basito leggendo certe cose. Non sono misogino e chissà perché in Svizzera le donne pagano meno l'assicurazione auto (generano meno costi!) mentre in Italia si salassa ambo i sessi...