Domanda pneumatici 4 stagioni

[CSAR]

Parlando di pneumatici col mio vicino, che mi ha detto di aver montato delle 4 stagioni; mi è sorta una domanda.
La mia Ka+ può montare queste misure:
165/70 R14 85T
195/55 R15 85V
165/70 R14 85Q M+S
La macchina è uscita di fabbrica con la seconda misura omologata; se volessi mettere anche io degli pneumatici 4 stagioni, nel mio caso, dovrei sostituire anche i cerchi con quelli da 14" o posso continuare ad i cerchi da 15" ma con codice di velocità inferiore? Questo perché, da libretto, se volessi mettere gomme invernali, sono costretto ad usare i cerchi da 14".

 

[enrico96bravo]

Il libretto di circolazione ti indica che se vuoi mettere le m+s, puoi scendere a codice di velocità Q. Infatti la terza misura è uguale in tutto tranne che per il codice alla prima. Nulla ti vieta di montare le prima due misure con codice M+S.
Se hai già i cerchi da 15, io prenderei delle 195 M+S con lo stesso codice di velocità. anvhe perché se sono più diffuse cin6codce V, le pagheresti meno di un treno con codice inferiore (pee esempio le CC+ che ho comprato le ho trovate XL a meno quasi delle normali)

 

[pilistation]

No, quelle diciture significano:
165/70 R14 85T (estive e m+s)
195/55 R15 85V (estive e m+s)
165/70 R14 85Q M+S (solo pneumatici m+s)

 

[U2511]

Parlando di pneumatici col mio vicino, che mi ha detto di aver montato delle 4 stagioni; mi è sorta una domanda.
La mia Ka+ può montare queste misure:
165/70 R14 85T
195/55 R15 85V
165/70 R14 85Q M+S
La macchina è uscita di fabbrica con la seconda misura omologata; se volessi mettere anche io degli pneumatici 4 stagioni, nel mio caso, dovrei sostituire anche i cerchi con quelli da 14" o posso continuare ad i cerchi da 15" ma con codice di velocità inferiore? Questo perché, da libretto, se volessi mettere gomme invernali, sono costretto ad usare i cerchi da 14".

No no un momento. Come invernali ad uso stagionale puoi mettere una qualsiasi delle misure indicate con codice velocità minimo pari a Q (in realtà per prassi commerciale consolidata i produttori partono da T).

La misura 165/70 R14 85Q M+S può essere utilizzata 12 mesi l'anno

Se vuoi mettere le 4S nelle altre due misure ed usarle tutto l'anno, devi rispettare il codice di velocità a libretto, nel tuo caso 195/55/15" 85V

 

[CSAR]

No no un momento. Come invernali ad uso stagionale puoi mettere una qualsiasi delle misure indicate con codice velocità minimo pari a Q (in realtà per prassi commerciale consolidata i produttori partono da T).

La misura 165/70 R14 85Q M+S può essere utilizzata 12 mesi l'anno

Se vuoi mettere le 4S nelle altre due misure ed usarle tutto l'anno, devi rispettare il codice di velocità a libretto, nel tuo caso 195/55/15" 85V

Quindi, con le 4 stagioni, il codice di velocità deve essere uguale a quello delle estive.

 

[enrico96bravo]

Se le vuoi usare tutto l'anno sì, se le vuoi mettere solo nel periodo invernale puoi scegliere un codice inferiore.

Nel tuo caso, ma solo perché le hai a libretto, puoi mettere la terza misura tutto l'anno, pur essendo un codice inferiore.

 

[CSAR]

Grazie a tutti per le risposte. Asesso mi è tutto più chiaro.

 

[enrico96bravo]

Di niente, ma così per chiacchierare, che marca pensi di montare?

 

[Vittorio]

A mio avviso gli pneumatici 4 stagioni non vanno bene né d'estate né d'inverno... Intanto avere 2 treni di gomme alla fine non si spende di più e si ha sempre il massimo in ogni situazione.

 

[gbortolo]

A mio avviso gli pneumatici 4 stagioni non vanno bene né d'estate né d'inverno... Intanto avere 2 treni di gomme alla fine non si spende di più e si ha sempre il massimo in ogni situazione.

Anche con 20 gradi ad aprile con le invernali montate per legge?
E' risaputo che le invernali lavorano bene solo sotto i sette gradi.

Ultimamente in pianura padana quelle temperature le hai di notte per un paio di mesi all'anno.

Per gente che fa 5000 km all'anno ha comunque senso?

Però l'ho già detto cento volte. La gran parte delle persone guida utilitarie, con prestazioni modeste e che fanno pochi chilometri all'anno in ambiti spesso diventati miti.

Che senso ha :
- impegnare spazio per lo stoccaggio delle gomme (se non hai un box devi pagare per fartele tenere)
- impegnare soldi per eseguire il cambio gomma due volte l'anno
- impegnare tempo, perché poila vettura due volte l'anno la deviportare dal gommista e due mezze giornate le butti.

Se in famiglia ci sono più macchine moltiplica il tutto.

Se parliamo di sicurezza allora andrebbero buttate sotto i 4mm di battistrada e dopo max 5 anni di utilizzo.

 

[enrico96bravo]

Allora buttiamo anche le gomme con classe inferiore a C sul bagnato?

Secondo quale ragionamento avere due treni di gomme cinesi di classe c sarebbe meglio che avere un treno di crossclimate com classe B o addirittura Bridgestone allseason che hanno A sul bagnato?

Senza contare come detto qua da gbortolo che ormai sfottono 7 gradi si va raramente e le invernali servirebbero per 4 settimane l'anno in gran parte del nord italia, e per 0 settimane l'anno al sud.

 

[U2511]

Allora buttiamo anche le gomme con classe inferiore a C sul bagnato?

Assolutamente favorevole, anzi vieterei già la C (le ho avute per caso e ... mai più)

 

[Streamliner]

Allora buttiamo anche le gomme con classe inferiore a C sul bagnato?

Secondo quale ragionamento avere due treni di gomme cinesi di classe c sarebbe meglio che avere un treno di crossclimate com classe B o addirittura Bridgestone allseason che hanno A sul bagnato?

Senza contare come detto qua da gbortolo che ormai sfottono 7 gradi si va raramente e le invernali servirebbero per 4 settimane l'anno in gran parte del nord italia, e per 0 settimane l'anno al sud.

Le classi di aderenza sul bagnato sono solo una omologazione (mi pare certificata dallo stesso produttore) che ha valore indicativo ma non corrisponde alle prestazioni reali nelle varie condizioni di utilizzo, è un po' come il valore della CO2 o consumo da omologazione magari con i test vecchio stampo. Ovviamente ci dà un'indicazione di massima, ma non è detto che corrisponda alle prestazioni effettive nella realtà, che è fatta di infinite condizioni diverse (fondo, temperatura, umidità, modello di auto, pressione di gonfiaggio, etc etc). Per le prestazioni ci sono le prove, che pure anche per lo stesso modello di gomma possono dare risultati piuttosto diversi a seconda di misura, auto, anno o lotto di costruzione e ovviamente ente che testa.
Insomma non vanno prese come oro colato. Certo, in generale è bene partire da una classe di omologazione migliore.

 

[U2511]

A mio avviso gli pneumatici 4 stagioni non vanno bene né d'estate né d'inverno... Intanto avere 2 treni di gomme alla fine non si spende di più e si ha sempre il massimo in ogni situazione.

Li hai mai avuti?
Io sì, due modelli diversi su due auto differenti e in certi contesti hanno assolutamente il loro perché.

Quanto al costo, non è vero che due treni specifici costino come un treno di allseason. Se non hai i cerchioni invernali (ammesso e non sempre concesso di essere in grado di fare da solo), devi andare per forza da un gommista, e sono da 90 a 120 euro l’anno di manodopera a seconda delle zone (si arriva anche a 180). Se non hai posto dove tenere i copertoni sono altri 40-80 euro l’anno di magazzino. E in ogni caso devi sbatterti per gli appuntamenti dal gommista.

Io sulle nostre auto o doppio treno completo che sostituisco da me, o allseason

 

[CSAR]

Di niente, ma così per chiacchierare, che marca pensi di montare?

È solo una curiosità. Abitando a Teramo dove le temperature non sono così basse ed essendo disoccupato, se nevica posso stare a casa; a settembre ho fatto montare degli pneumatici estivi e giro con le catene a bordo. Però, ci ho pensato tante volte a far montare le 4 stagioni, mia madre e mia sorella vivono a L'Aquila.