Domanda per esperti subaru...

[zen1966]

mah, io sono sceso da una Golf VI TSI 160 cv con DSG per salire su una Forester 2.0 D.

se qualche intervento prima qualcuno, EVOLVO mi pare, parlava di qualche difficoltà nell'impostare o stare in curva, non saprei con la GTI, ma con il Forester mi trovo assai meglio che con la Golf.

In compenso la VW, almeno la mia, ma non credo fosse la sola con quella motorizzazione, era imbattile nelle soste officina... :cry:

 

[EVOLVO]

Provata su strada oggi XV motorizzata 1,6 benzina ............ Racconto dettagliatamente la sintesi della prova,ri recatomi dal cordiale ed anche simpatico conc. per provare dinamicamente la XV, arrivo e vedo due auto parcheggiate inanzi al salone una bianco perla e l'altra un canna di fucile quasi nero,chiedo di provare la diesel ma disponibile vi è solo la 1,6 . Ok seduto al posto di guida trovo confortevole il sedile morbido e ben strutturato, ben regolabile, a parte lo schienale a scatti, con i sedili elettrici direi si possa ottenere un ottima posizione di guida . Bene veniamo alla prova acceso il motore è molto silenzioso, sembra quasi spento,ingraniamo la prima e qui arrivano i primi problemi, la leva del cambio sembra un mestolo per polenta ,marce con innesti indecisi, non si sà mai se la marce è innestata o no ,ad occhio e croce il peggiore che abbia mai provato, lo stesso venditore alle mie osservazioni sulla brutta manovrabilità annuisce con un " e si , il cambio non è il pezzo forte Subaru". Andiamo avanti buona la visibilità si vede bene in tutte le direzioni , confermo le buone impressioni sul posto di guida si sta seduti leggermente in alto ma comunque si ha sempre l'impressione di guidare un auto e non un furgone. L'abitacolo è ben concepito , ma la strumentazione, specialmente contak e contagiri hanno davvero un aspetto poverello, piccoli e posti in fondo al canotto dello sterzo .bruttini, come l'insieme del cockpit niente di speciale non invoglia a viverci dentro. Veniamo alle doti stradali,del cambio ho già parlato ,ma purtroppo devo soffermarmi sul problema, perchè in virtù di un motore fiacco e mollo se vuoi muoverti sei costretto ad usarlo continuamente con un pessimo feedback di guida. Il motore è davvero lento e senza spinta ho provato ad andare fino a 6000 giri ma la spinta non arriva , sale solo il rumore ma l'auto è piantata, con una tale potenza sarebbe bastata una ruota motrice , lo sterzo è leggero molto american discretamente progressivo ,ho gradito l'assetto morbido ma sostenuto. Mi stupisco di come possano proporre un auto motorizzata così inadeguatamente consiglio a chi volesse comprarla con tale motorizzazione di provarla prima di firmare, pèerchè è davvero un chiodo.
In sintesi le mie impressioni :

PRO

- Posto di guida ergonomicamente ben congegnato
- Confortevole

COSI E COSI

- Perlomeno su questa si capisce quale è la parte anteriore

CONTRO
-Interni distanti da essere appaganti
-Cambio pessimo
- Prestazioni 1,6...........imbarazzanti

 

[Suby01]

Provata su strada oggi XV motorizzata 1,6 benzina ............ Racconto dettagliatamente la sintesi della prova,ri recatomi dal cordiale ed anche simpatico conc. per provare dinamicamente la XV, arrivo e vedo due auto parcheggiate inanzi al salone una bianco perla e l'altra un canna di fucile quasi nero,chiedo di provare la diesel ma disponibile vi è solo la 1,6 . Ok seduto al posto di guida trovo confortevole il sedile morbido e ben strutturato, ben regolabile, a parte lo schienale a scatti, con i sedili elettrici direi si possa ottenere un ottima posizione di guida . Bene veniamo alla prova acceso il motore è molto silenzioso, sembra quasi spento,ingraniamo la prima e qui arrivano i primi problemi, la leva del cambio sembra un mestolo per polenta ,marce con innesti indecisi, non si sà mai se la marce è innestata o no ,ad occhio e croce il peggiore che abbia mai provato, lo stesso venditore alle mie osservazioni sulla brutta manovrabilità annuisce con un " e si , il cambio non è il pezzo forte Subaru". Andiamo avanti buona la visibilità si vede bene in tutte le direzioni , confermo le buone impressioni sul posto di guida si sta seduti leggermente in alto ma comunque si ha sempre l'impressione di guidare un auto e non un furgone. L'abitacolo è ben concepito , ma la strumentazione, specialmente contak e contagiri hanno davvero un aspetto poverello, piccoli e posti in fondo al canotto dello sterzo .bruttini, come l'insieme del cockpit niente di speciale non invoglia a viverci dentro. Veniamo alle doti stradali,del cambio ho già parlato ,ma purtroppo devo soffermarmi sul problema, perchè in virtù di un motore fiacco e mollo se vuoi muoverti sei costretto ad usarlo continuamente con un pessimo feedback di guida. Il motore è davvero lento e senza spinta ho provato ad andare fino a 6000 giri ma la spinta non arriva , sale solo il rumore ma l'auto è piantata, con una tale potenza sarebbe bastata una ruota motrice , lo sterzo è leggero molto american discretamente progressivo ,ho gradito l'assetto morbido ma sostenuto. Mi stupisco di come possano proporre un auto motorizzata così inadeguatamente consiglio a chi volesse comprarla con tale motorizzazione di provarla prima di firmare, pèerchè è davvero un chiodo.
In sintesi le mie impressioni :

PRO

- Posto di guida ergonomicamente ben congegnato
- Confortevole

COSI E COSI

- Perlomeno su questa si capisce quale è la parte anteriore

CONTRO
-Interni distanti da essere appaganti
-Cambio pessimo
- Prestazioni 1,6...........imbarazzanti

Almeno stavolta hai scritto qualcosa di oggettivo
Insomma da quel che hai raccontato sul motore sembrava di guidare una golf 1.4

 

[reFORESTERation]

Penso però che possiamo tutti dire che il cambio dopo 15.000 km un po' migliora.

 

[Suby01]

Penso però che possiamo tutti dire che il cambio dopo 15.000 km un po' migliora.

Certo... Anche se la retro fa cagare per l'intera vita del cambio
Anche il motore nuovo non è lo stesso dopo 20.000 km cmq

 

[fran56]

mah, io sono sceso da una Golf VI TSI 160 cv con DSG per salire su una Forester 2.0 D.

se qualche intervento prima qualcuno, EVOLVO mi pare, parlava di qualche difficoltà nell'impostare o stare in curva, non saprei con la GTI, ma con il Forester mi trovo assai meglio che con la Golf.

In compenso la VW, almeno la mia, ma non credo fosse la sola con quella motorizzazione, era imbattile nelle soste officina... :cry:

Con la Forester potrai trovarti meglio che con la Golf in molte cose non ho motivo di dubitarlo ma addirittura nell?impostare o nello stare in curva ? Non mi pare proprio possibile!

 

[XPrience74]

Da nuovi tutti i motori nipponici, soprattutto benzina aspirati, sono molto "imballati"... idem per il cambio... (attorno ai 15k km è già un'"altra auto"!).

 

[gallongi]

Provata su strada oggi XV motorizzata 1,6 benzina ............ Racconto dettagliatamente la sintesi della prova,ri recatomi dal cordiale ed anche simpatico conc. per provare dinamicamente la XV, arrivo e vedo due auto parcheggiate inanzi al salone una bianco perla e l'altra un canna di fucile quasi nero,chiedo di provare la diesel ma disponibile vi è solo la 1,6 . Ok seduto al posto di guida trovo confortevole il sedile morbido e ben strutturato, ben regolabile, a parte lo schienale a scatti, con i sedili elettrici direi si possa ottenere un ottima posizione di guida . Bene veniamo alla prova acceso il motore è molto silenzioso, sembra quasi spento,ingraniamo la prima e qui arrivano i primi problemi, la leva del cambio sembra un mestolo per polenta ,marce con innesti indecisi, non si sà mai se la marce è innestata o no ,ad occhio e croce il peggiore che abbia mai provato, lo stesso venditore alle mie osservazioni sulla brutta manovrabilità annuisce con un " e si , il cambio non è il pezzo forte Subaru". Andiamo avanti buona la visibilità si vede bene in tutte le direzioni , confermo le buone impressioni sul posto di guida si sta seduti leggermente in alto ma comunque si ha sempre l'impressione di guidare un auto e non un furgone. L'abitacolo è ben concepito , ma la strumentazione, specialmente contak e contagiri hanno davvero un aspetto poverello, piccoli e posti in fondo al canotto dello sterzo .bruttini, come l'insieme del cockpit niente di speciale non invoglia a viverci dentro. Veniamo alle doti stradali,del cambio ho già parlato ,ma purtroppo devo soffermarmi sul problema, perchè in virtù di un motore fiacco e mollo se vuoi muoverti sei costretto ad usarlo continuamente con un pessimo feedback di guida. Il motore è davvero lento e senza spinta ho provato ad andare fino a 6000 giri ma la spinta non arriva , sale solo il rumore ma l'auto è piantata, con una tale potenza sarebbe bastata una ruota motrice , lo sterzo è leggero molto american discretamente progressivo ,ho gradito l'assetto morbido ma sostenuto. Mi stupisco di come possano proporre un auto motorizzata così inadeguatamente consiglio a chi volesse comprarla con tale motorizzazione di provarla prima di firmare, pèerchè è davvero un chiodo.
In sintesi le mie impressioni :

PRO

- Posto di guida ergonomicamente ben congegnato
- Confortevole

COSI E COSI

- Perlomeno su questa si capisce quale è la parte anteriore

CONTRO
-Interni distanti da essere appaganti
-Cambio pessimo
- Prestazioni 1,6...........imbarazzanti

bene, questa e' una valutazione oggettiva che puo'' essere utile....il cambio dell'impreza d che ho provato,effettivamente non ha entusiasmato neanche me,specie la retro che entrava in maniera davvero difficoltosa...il motore 1.6,beh,credo sia davvero fiacco x il tipo di auto

 

[reFORESTERation]

Penso però che possiamo tutti dire che il cambio dopo 15.000 km un po' migliora.

Certo... Anche se la retro fa cagare per l'intera vita del cambio
Anche il motore nuovo non è lo stesso dopo 20.000 km cmq

A me la retro entra precisa!! Nessun problema!

 

[reFORESTERation]

mah, io sono sceso da una Golf VI TSI 160 cv con DSG per salire su una Forester 2.0 D.

se qualche intervento prima qualcuno, EVOLVO mi pare, parlava di qualche difficoltà nell'impostare o stare in curva, non saprei con la GTI, ma con il Forester mi trovo assai meglio che con la Golf.

In compenso la VW, almeno la mia, ma non credo fosse la sola con quella motorizzazione, era imbattile nelle soste officina... :cry:

Con la Forester potrai trovarti meglio che con la Golf in molte cose non ho motivo di dubitarlo ma addirittura nell?impostare o nello stare in curva ? Non mi pare proprio possibile!

Vista la migliore meccanica rispetto la golf (famo li seri di che stamo a parlà???) la forester non solo ha una migliore impostazione della curva, ma anche una velocità di percorrenza di un terzo superiore con sensazione di sicurezza superiore!
Nessun dubbio in merito, a meno che qualcuno che abbia una minima conoscenza di meccanica, mi venga a dimostrare che rollio=meno tenuta di strada!
La forester in tenuta di strada rispetto una golf è migliore ovunque dovunque comunque ed in ogni condizione.

 

[reFORESTERation]

Nota a margine..
Rollio?? Quale rollio sulla forester?? O meglio.. Che tipo di rollio??
Please chiedere a proprietari o augusto

 

[zen1966]

non rolla.
non ho detto che la Golf non teneva in curva.
Ho solo detto che con il Forester mi trovo meglio.
Nelle ampie rotonde lo noti: piantato, segue la traiettoria.

Della Golf rimpiango la fantastica accoppiata motore-cambio DSG.
Però nel mio caso si sono rivelati causa di apprensione... (cilindro andato e cambio idem, tutto in garanzia)

 

[elancia]

non rolla.
non ho detto che la Golf non teneva in curva.
Ho solo detto che con il Forester mi trovo meglio.
Nelle ampie rotonde lo noti: piantato, segue la traiettoria.

Della Golf rimpiango la fantastica accoppiata motore-cambio DSG.
Però nel mio caso si sono rivelati causa di apprensione... (cilindro andato e cambio idem, tutto in garanzia)

Il motore della XVD paterna ora, a 18.000 km è moooolto più slegato che da nuovo! Pure il cambio è quasi perfetto.

Per renexx: l'esclamazione era rivolta al genovese golfista.... ....anche se ho parenti a GE (babbo) :-o

Casa Regis... ...Sampierdarena... Corso Firenze... Camogli.... Albaro....

 

[gallongi]

non rolla.
non ho detto che la Golf non teneva in curva.
Ho solo detto che con il Forester mi trovo meglio.
Nelle ampie rotonde lo noti: piantato, segue la traiettoria.

Della Golf rimpiango la fantastica accoppiata motore-cambio DSG.
Però nel mio caso si sono rivelati causa di apprensione... (cilindro andato e cambio idem, tutto in garanzia)

Il motore della XVD paterna ora, a 18.000 km è moooolto più slegato che da nuovo! Pure il cambio è quasi perfetto.

Per renexx: l'esclamazione era rivolta al genovese golfista.... ....anche se ho parenti a GE (babbo) :-o

Casa Regis... ...Sampierdarena... Corso Firenze... Camogli.... Albaro....

anche io sono di genova..se vedo sfrecciare un'XV so chi e' allora

 

[elancia]

non rolla.
non ho detto che la Golf non teneva in curva.
Ho solo detto che con il Forester mi trovo meglio.
Nelle ampie rotonde lo noti: piantato, segue la traiettoria.

Della Golf rimpiango la fantastica accoppiata motore-cambio DSG.
Però nel mio caso si sono rivelati causa di apprensione... (cilindro andato e cambio idem, tutto in garanzia)

Il motore della XVD paterna ora, a 18.000 km è moooolto più slegato che da nuovo! Pure il cambio è quasi perfetto.

Per renexx: l'esclamazione era rivolta al genovese golfista.... ....anche se ho parenti a GE (babbo) :-o

Casa Regis... ...Sampierdarena... Corso Firenze... Camogli.... Albaro....

anche io sono di genova..se vedo sfrecciare un'XV so chi e' allora

Eh, ma allora dovrai andare nella bassa BO... 8)