Scrivendo software, di ogni genere, spesso ci si scontra nel problema di definire qual è la libertà di azione che si desidera lasciare all'operatore.
Sono quasi quarant'anni che faccio questo lavoro ma la verità è che, nella maggior parte dei casi, un approccio procedurale avrà sempre dei limiti: c'è sempre un punto per cui o "sei dentro" o "sei fuori".
Il "buon senso" umano non esiste.
Solo con l'intelligenza artificiale, forse ci si potrà avvicinare, ed allora i sistemi sapranno gestire anche le situazioni nuove che non sono mai state provate prima.
Speriamo che sia così .
Intanto come profano di software , programmazioni e robotica , da utente devo dire che i sistemi sin ora installati sulle auto , pur non essendo ovviamente miracolosi , rendono affrontabili o più facilmente affrontabili molte situazioni critiche alla guida di un'autovettura , che solo un pilota professionista prima era in grado di affrontare , per lo meno in maniera non casuale e con una certa continuità .
E' il caso dell'Abs , soprattutto sul bagnato , dell'antipattinamento su auto di una certa potenza o su terreni viscidi , dell'esp in caso di sbilanciamento del veicolo per manovra brusca o maldestra e potrei continuare con il controllo attivo di corsia che può salvare da tante distrazioni , con la frenata automatica d'emergenza ,idem e con il riconoscimento pedone .
Non sono dispositivi che mortifichino , ovviamente imho , l'intervento e l'abilità del pilota , anche perchè se tali presidi non entrano in funzione significa automaticamente ( è il caso di dire
) che si sta guidando bene , a meno di non stare facendo il tempo al Nurburgring ,ma quella è un'altra storia ! .
Quindi , forte delle mie esperienze positive con tutti questi dispositivi che ho la fortuna di avere sulla mia attuale macchina , mi piace pensare ad un'auto , autonoma , semiautonoma o come si voglia chiamarla, che sia in grado di lasciare libertà al guidatore , finchè questo non sbagli , per esempio saltando uno stop , mentre sta sopraggiungendo un camion o tentando un sorpasso dove non c'è lo spazio per completare la manovra senza urtare il veicolo che viene incontro .
Allo stesso modo mi piacerebbe una macchina autonoma che in caso di malore del pilota sia in grado di fermarsi da sola o prendere il controllo totale della guida -qui sì , serve la guida autonoma- quando il pilota è visibilmente in preda ad alcool o sostanze stupefacenti .
Credo che il lavoro per i softwaristi ed ingegneri meccatronici sia immane , ma sicuramente l'auto semiautonoma che possa lasciare il piacere di guida a chi sa e vuole pilotare , non sarebbe molto più complessa da realizzare di quella completamente e irrevocabilmente autonoma che invece pare oggi imporsi con la forza quasi dispotica e assolutista della tecnologia . O no?
