La turbina del diesel va semplicemente trattata bene (così come la turbina del turbo benzina), ossia evitando partenze violente "a freddo" e aspettando un minuto (o comunque che la turbina non stia più girando) prima di spegnere l'auto...questo a prescindere dal chilometraggio...per il debimetro e la valovla egr non dipende se cammina in città o meno, dipende dalla qualità del gasolio, e anche qui ci vogliono piccole accortezze come non fare rifornimento quando si è in riserva (onde evitare di pescare loo sporco depositatosi sul fondo del gasolio) ed usare regolarmante un additivo detergente.skid32 ha scritto:
kanarino ha scritto:
la Gpunto va benone...era l'auto di servizio nell'azienda in cui lavoravo prima e l'ho guidata un mucchio...consuma poco ha un motore brillante progressivo e parco...l'esp boh, non so è politicamente corretto dire che è indispensabile....le Gp che guidavo io non l'avevano ma sembrava di avere dei binari sotto le ruote tanto erano incollate alla stradaggpuma ha scritto:
L'esp è un dispositivo che hanno anche la auto "blasonate", quindi credo che la sua utilità sua fuori discussione...ovvio che nel guidare ci vuole la testa perchè l'esp non va contro le leggi della fisica...personalmente ho guidato la Gp di un mio amico con i cerchi da 15" senza esp, l'auto tiene benissimo, ma nella guida "spinta" e in alcune manovre (tipo le manovre di emergenza) l'esp è utlissimo.giuliogiulio ha scritto:
, consegna tra dieci giorni.....a presto per le prime impressioni!
