Differenziazione gamma motori.

[elancia]

Proprio non capisco perchè dopo aver proposto la Civic con un 2.2 i-DTEC da 150cv se ne escano con un nuovo 1.6 con 120cv.

PERCHE'?

Ci sta il 1.6 i-DTEC, ma a questo punto devono fare una versione sportiva alternativa, sfruttando il 2.2 ma portandolo almeno a 180 cv e con rivisitazione della ciclistica e telaistica, freni maggiorati ecc.

Insomma, col 1.6 da famiglie con 120 cv è necessario imho portare il 2.2 su livelli "tosti" su una vettura rivista: una Civic Type-S diesel da (almeno) 180 cv.

 

[GuguLeo]

Proprio non capisco perchè dopo aver proposto la Civic con un 2.2 i-DTEC da 150cv se ne escano con un nuovo 1.6 con 120cv.

PERCHE'?

Ci sta il 1.6 i-DTEC, ma a questo punto devono fare una versione sportiva alternativa, sfruttando il 2.2 ma portandolo almeno a 180 cv e con rivisitazione della ciclistica e telaistica, freni maggiorati ecc.

Insomma, col 1.6 da famiglie con 120 cv è necessario imho portare il 2.2 su livelli "tosti" su una vettura rivista: una Civic Type-S diesel da (almeno) 180 cv.

Ti provoco? Non hai studiato la storia! :lol:

In realtà lo sai benissimo: H. ha avuto fino a oggi un solo motore diesel in catalogo, e lo ha installato un po' dappertutto. Evidentemente hanno preferito buttar fuori Civic 9 con il 2.2 in fase di lancio perché per qualche motivo non erano pronti con il millesei. Facile immaginare che appena il nuovo diesel sarà disponibile le vendite del 2.2 150cv andranno a zero, almeno qui in Italia. Sappiamo anche che le versioni sportive Type qualchecosa arrivano sempre con 12/18 mesi di ritardo sul lancio del nuovo modello (lo fanno un po' tutti, serve anche a riportare un po' di interesse sul prodotto passato l'entusiasmo del lancio). Non mi sembra insensato azzardare che verso fine 2013 inizio 2014 vedremo una Civic TypeRD a 4 porte con il 2.2 a 180/190cv e meccanica adeguata.

Sempre che nel 2014 ci sia ancora un mercato dell'auto...