MotoriFumanti ha scritto:
|Mauro65|]Correggetemi se sbaglio, ma non credo che intervengano diversamente. E' solo il modo della casa costruttrice di indicare questo dispositivo.
Esp è quello brevettato Bosch (cui le case pagano le royalties)
Chi non vuole pagare pedaggio ne ha fatto uno per proprio conto; qualcuna usa l'esp bosch ma gli da un proprio nome commerciale.
Vi sono poi differenti versioni, più o meno evolute.
Quello che cambia, e parecchio, a parità di versione, tra un modello e l'altro, tra una casa e l'altra, è la taratura. Su vetture intrinsecamente instabili o poco stabili (es. la Smart o la stragrande maggioranza delle monovolume) la taratura è "conservativa"; su modelli dal telaio sano e sportivi è molto più permissivo (es Bmw).
In ogni caso, la presenza di un tastino per ridurre o disinserire l'esp (indipendentemente dal nome) è indice di un telaio e di un assetto fatti come si deve e intrinsecamenet stabili.
L'esp comprende sempre come sottofunzione l'antipattinamento (quello che ha dato problemi in salita ad "EdoMC"[/quote]
Io credo che non occorre che ci sia "il nome diverso" per cambiare la taratura. L'ESP può essere tarato in modo diverso,senza ricorrere obbligatoriamente ad altri (nomi) dei dispositivi
[/quote]
Non vorrei dire un boiata (ok ne dico tante una più una meno
) ma secondo me alcuni agiscono su freni, acceleratore altri (forse i più vecchi?) solo su freni.... magari alcuni anche sulle sospensioni. Altri ancora magari utilizzano il torque vectoring....
