differenza tra suto da Rally e auto da corsa

[Swift1988]

il cambio modifica i rapporti.

La potenza è data dal motore, non c'entra niente con i CV.

ma non sono un meccanico

Cioè banalmente.

tu hai un auto con 200CV

Se metti dei rapporti conrti, i 200CV vengono usati per accellerare al max, con i rapporti lunghi l'accelerazione è minore, ma essendo piu lunghi l'auto risulta piu veloce.!

 

[RobyTs67]

Un cambio assorbe potenza (cv) e da li conseguentemente arrivano meno cavalli alla ruota.
Esempio:motore da 200 cv attaccato ad un cambio che assorbe (edsageriamo,ma neanche tanto...) il 30% della potenza,alla fin fine ti arrivano alla ruota 140 cv.
Stesso motore attaccato ad un cambio che di potenza ne assorbe il 15% arriveranno alle ruote 170 cv.
Spero ti sia chiaro.

 

[skamorza]

il cambio modifica i rapporti.

La potenza è data dal motore, non c'entra niente con i CV.

ma non sono un meccanico

Cioè banalmente.

tu hai un auto con 200CV

Se metti dei rapporti conrti, i 200CV vengono usati per accellerare al max, con i rapporti lunghi l'accelerazione è minore, ma essendo piu lunghi l'auto risulta piu veloce.!

tutto giusto. ma gli eccessi non premiano. rapporti troppo corti non consentono di sfruttare il motore nei range di coppia adatti e si è troppo fuorigiri, così come rapporti troppo lunghi non consentono il raggiungimento dei giri sufficienti penalizzando così la velocità massima ricercata. è sempre questione di equilibrio.

 

[Swift1988]

esatto.
Infatti oltre a impostare i rapporti, si modifica anche il finale.

 

[Swift1988]

Un cambio assorbe potenza (cv) e da li conseguentemente arrivano meno cavalli alla ruota.
Esempio:motore da 200 cv attaccato ad un cambio che assorbe (edsageriamo,ma neanche tanto...) il 30% della potenza,alla fin fine ti arrivano alla ruota 140 cv.
Stesso motore attaccato ad un cambio che di potenza ne assorbe il 15% arriveranno alle ruote 170 cv.
Spero ti sia chiaro.

Non ti stai forse sbagliando con il differenziale?

 

[RobyTs67]

Un cambio assorbe potenza (cv) e da li conseguentemente arrivano meno cavalli alla ruota.
Esempio:motore da 200 cv attaccato ad un cambio che assorbe (edsageriamo,ma neanche tanto...) il 30% della potenza,alla fin fine ti arrivano alla ruota 140 cv.
Stesso motore attaccato ad un cambio che di potenza ne assorbe il 15% arriveranno alle ruote 170 cv.
Spero ti sia chiaro.

Non ti stai forse sbagliando con il differenziale?

No,sto parlando dell'assorbimento complessivo,ma per farla semplice mi son limitato al solo cambio.So che ce ancora qualcosa prima di arrivare alle ruote .

La ripartizione di un differenziale a slittamento controllato e altra cosa,ma vediamo di non confonderlo troppo...

 

[Swift1988]

Un cambio assorbe potenza (cv) e da li conseguentemente arrivano meno cavalli alla ruota.
Esempio:motore da 200 cv attaccato ad un cambio che assorbe (edsageriamo,ma neanche tanto...) il 30% della potenza,alla fin fine ti arrivano alla ruota 140 cv.
Stesso motore attaccato ad un cambio che di potenza ne assorbe il 15% arriveranno alle ruote 170 cv.
Spero ti sia chiaro.

Non ti stai forse sbagliando con il differenziale?

No,sto parlando dell'assorbimento complessivo,ma per farla semplice mi son limitato al solo cambio.So che ce ancora qualcosa prima di arrivare alle ruote .

La ripartizione di un differenziale a slittamento controllato e altra cosa,ma vediamo di non confonderlo troppo...

Ok tahnk you per la dritta

 

[alealfista]

Ciao ragazzi,
Vi ringrazio per le spiegazioni adesso ho le idee più chiare .

 

[alealfista]

Ciao a tutti,
Ho notato su alcune auto turbo, benzina e diesel che hanno rapporti del cambio abbastanza corti ( es: alfa romeo alfetta turbodelta )...in genere tutte le auto turbo hanno rapporti corti oppure dipende dal motore ? O si deve sempre cercare un compromesso che dipenda dal motore ? Ciao grazie

 

[Swift1988]

Ovviamente si deve cercare un compromesso tra motore e cambio!

Cmq forse è la tua impressione sulla "lunghezza" del cambio.

Il diesel ha una range di RPM minore rispetto al benzina (5000 giri sei quasi in zona rossa) ed essendo turbo ci arriva subito con tanta coppia.

Invece il benzina ha un range piu alto, tipo la mia swift fino 6500 giri.

 

[alealfista]

Ho capito...quindi i costruttori di auto devono sempre trovare un giusto compromesso tra confort di marcia e consumi contenuti, come richiede il mercato attualmente con le auto a diesel...un'altra domanda, ho notato che nelle riduzioni finali in commercio c'e ne sono di tanti tipi, es: un 14/58, 10/41 entrambi mi danno la somma di circa 4,10-4,15, la domanda e' perche' nel mercato c'e ne sono di cosi' tanti tipi ? E' per caratteristiche costruttive di affidabilita' ? Ciao e grazie ancora .

 

[Swift1988]

Questo non lo so.

Diciamo che il rapporto FINALE di un cambio è molto legato alla potenza dell'auto.
Di certi su un auto da 60 cv non avrai un finale lungo, se non il motore non ci arriva, al contrario un auto con 400CV non avrà un finale cortissimo (corto può darsi), perchè non riuscirebbe a scaricare tutta la potenza.

Poi dipende da auto a auto.

Anche perchè ci sono auto con marce corte, altre con marce molto lunghe, dipende dal costruttore.

 

[alealfista]

Ti ringrazio per la spiegazione, adesso ho le idee più chiare...sempre parlano del concetto di cambio di velocita, mi sono informato anche su altri siti tipo wikipedia e principalmente sul legame tra la coppia e l'accelerazione, vi riporto un pezzo di quello che ho trovato :'' Confrontando un motore con un'elevata curva di coppia con pochi giri motore o un motore con molti giri motore e una coppia ridotta, vedremo che questi nel caso in cui le curve di coppia abbiano la stessa forma, hanno la stessa curva d'accelerazione e nel caso di stessa potenza anche gli stessi valori d'accelerazione '', la mia domanda e' in che senso le curve di coppia hanno la stessa forma, se le due tipologie di motori sono differenti ? Grazie ciao .

 

[blackblizzard]

perchè il cambio funge da moltiplicatore di coppia.

 

[Swift1988]

Bho.
Va detto che su wikipedia essendo un'inciclopedia libera va preso con le pinzette visto che chi scrive è un utente chiunque...

Detto questo mi puoi linkare la pagina, cosi ti posso dire meglio.