<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Difetto di fabbrica noto causa guasto da 18.000 euro su auto Renault E-tech | Page 2 | Il Forum di Quattroruote

Difetto di fabbrica noto causa guasto da 18.000 euro su auto Renault E-tech

Da capire resta perché con un'auto nuova e garanzia estesa a 4 anni (2026), ci si sia rivolti per la manutenzione ad un'officina non della rete ufficiale.
a volte per risparmiare qualche decina di euro si prende il rischio di affidarsi ad officine o circuiti non in grado di rispettare le disposizioni della casa. Una leggerezza che si rischia di pagare molto cara.
Da dire anche che questo E tech era da subito un innovazione piuttosto rilevante e complessa per Renault e sarebbe stato saggio evitare di fare da beta test.
In altre parole, quando si esaltano gli ibridi Toyota è perchè hanno un esperienza di tanti tanti anni dimostrando estrema affidabilità e competenza

Che poi la casa si stia comportando in modo poco etico nei confronti dei clienti proponendo motori di ricambio al prezzo di un intera autovettura non ci piove
 
Oggi purtroppo non è più possibile andare da un indipendente in caso di garanzie aggiuntive. Ci si va solo con auto "vecchie" ahimè....
 
Oggi purtroppo non è più possibile andare da un indipendente in caso di garanzie aggiuntive. Ci si va solo con auto "vecchie" ahimè....
hai ragione, è possibile solo per la garanzia obbligatoria.
Tuttavia io sono sempre stato molto scettico sulle garanzie aggiuntive.. di fatto non comprendono tutto quello che è soggetto ad usura e spesso la copertura scema in modo importante nel tempo.
Oltre al fatto che col passare degli anni le case possono appellarsi a mille cavilli per non onorarle
 
hai ragione, è possibile solo per la garanzia obbligatoria.
Tuttavia io sono sempre stato molto scettico sulle garanzie aggiuntive.. di fatto non comprendono tutto quello che è soggetto ad usura e spesso la copertura scema in modo importante nel tempo.
Oltre al fatto che col passare degli anni le case possono appellarsi a mille cavilli per non onorarle
concordo, io ne farò volentieri a meno
 
Possiedo una captur e-tech plug-in immatricolata nel novembre 2020; senza alcun preavviso lo scorso 3 gennaio succede proprio il "noto" guasto alla guarnizione. Preventivo 12mila euro, Renault fa sapere all'officina che si farebbe carico del 50%, garanzia scaduta. Ho inoltrato una PEC per contestare questa posizione in quanto danno provocato da evidente difetto di fabbricazione e pertanto a completo carico di Renault. Sto valutando di raccogliere nominativi per una class-action per chi fosse interessato questa è la mia posta elettronica: alanmaxbeffa@libero.it. Grazie
Ciao! Per curiosità, alla PEC cosa hanno risposto? Sono nella vostra stessa situazione, Clio V E Tech full hybrid del 2020 ferma in officina da un mese, settimana scorsa ci hanno confermato che il danno è stato provocato dal difetto di fabbrica della guarnizione. Proprio ieri ci è stato detto che la Renault si offre di contribuire al 30% (siamo fuori garanzia ormai) su un totale stimato intorno ai 9000+IVA+manodopera, che sarebbe la sostituzione della scatola del cambio per intero, nonostante non l’abbiano voluta aprire per controllare se veramente all’interno ci siano dei danni. Volevo mandare anch’io una PEC ma non so quanto possa aiutare, purtroppo capisco molto poco di motori e quindi ho paura che riescano a rigirarmi molto facilmente. Grazie!
 
Buongiorno, ho bisogno di aiuto e di consigli da voi.
A maggio 2021 ho acquistato una Clio E Tech full hybrid immatricolata a settembre 2020 con 15.000 km, negli anni ho effettuato tutti i tagliandi previsti presso l’officina Renault del concessionario, per ultimo a Ottobre 2024 il tagliando del quarto anno come previsto (530 euro).
La sera del 20 Febbraio 2025, senza nessuna avvisaglia, la vettura ha di colpo iniziato a fare un rumore metallico, nell’immediato si sono accese diverse spie, tra cui “rischio rottura cambio” e “rischio rottura motore” e ovviamente la spia “STOP”. Macchina fermata immediatamente, portata con il carro attrezzi nella solita officina. Nelle settimane successive le uniche cose che abbiamo saputo sono che la diagnostica non ha portato a nulla di certo e che il motore elettrico non ha subito danni, ma in ogni caso ci parlano di un problema grave. Intanto inizio a cercare e vengo a conoscenza di questo difetto di fabbrica della guarnizione tra il cambio e il motore elettrico, successivamente ci viene detto che la scatola del cambio è completamente a secco, olio volatilizzato. Aprono la pratica con la Renault, che quindi da qui detta i tempi. Dopo un’altra settimana ci confermano che il danno è stato sicuramente portato dal difetto di fabbrica, che però la Renault non gli farà smontare il cambio, in quanto per loro è da considerarsi rotto e quindi da cambiare, che però di solito contribuiscono. Ieri ci chiamano per dirci che la Renault si è offerta di contribuire al 30% su un costo stimato di circa 9000 euro+IVA+manodopera, che consiste sostanzialmente nella sostituzione del cambio per intero. Macchina ovviamente fuori garanzia, quasi 100.000 km, dicono che per loro è ormai usurata. Per non parlare del fatto che l’auto sostitutiva me la scordo. Sono disperata, vorrei mandare una PEC, ma non so quanto possa aiutare. Anche chiedere a un avvocato non so quanto sia utile, si farebbero una grossa risata probabilmente. Grazie a chi risponderà!
 
non pensavo di avere problemi con una auto nuova. Però non capisco la causalità tra tagliandi e un difetto strutturale...
Se non pensavi di avere problemi, non avresti dovuto estendere la garanzia, che ha un costo e condizioni.
La causalità è improbabile, hai ragione, ma la cavillosità del contratto di garanzia, ti mette fuori gioco per quello che ti spetterebbe di diritto.
 
Mi intrometto in questa discussione perché avevo sentito di problemi ai motori e-tech e per questo motivo stavo evitando l'acquisto di una Captur full hybrid puntando la mild. Mi chiedevo ma la problematica per la quale si parlava male degli e-tech è quella citata in questo topic e quindi le auto prodotte dopo la fascia temporale citata ovvero nel 2025, vanno bene? O, per voi possessori, la motorizzazione e-tech full consigliate, preferibilmente di evitarla?
 
Personalmente continuo a restare dubbioso sull'affidabilità a lungo termine del powertrain e-tech nontato su Clio, Captur e Juke. Alle possibili problematiche elettriche ( motori, batterie, inverter ) che possono interessare una full-hybrid si aggiunge la complessità di un cambio robottizzato senza frizioni.
Può bastare il cedimento di un particolare di basso costo come una guarnizione o una bizza del cervellone per tritare tutto.
 
Personalmente continuo a restare dubbioso sull'affidabilità a lungo termine del powertrain e-tech nontato su Clio, Captur e Juke. Alle possibili problematiche elettriche ( motori, batterie, inverter ) che possono interessare una full-hybrid si aggiunge la complessità di un cambio robottizzato senza frizioni.
Può bastare il cedimento di un particolare di basso costo come una guarnizione o una bizza del cervellone per tritare tutto.
Ciao sono d'accordo con te, Renault ha immesso nel mercato prodotti non testati (vengono infatti testati dai comuni acquirenti sul campo) e completamente difettosi, anche a me a soli 43000 km, Captur RS line e-tech full-hybrid, sempre regolarmente tagliandata in renault allo scadere della garanzia 20 giorni dopo e 2 giorni dopo aver pagato la maxi rata, l'auto si è rotta, nel cambio non c'era più una goccia di olio, costo della sostituzione e riparazione del cambio Euro 11.000 circa (PAZZESCO IL COSTO), dopo varie trattative sono stato quasi obbligato ad accettare di pagare il 20% (1.800 euro circa) con 2 anni di garanzia sul cambio sostituito, ho riavuto l'auto al 45° giorno, ma una volta alla guida non mi sono sentito più sicuro dell'auto, avevo paura che lo stesso guasto si ripresentasse o che si rompesse qualche altra cosa (vari motori elettrici) e quindi affrontare altre spese, pertanto ho dovuto svendere l'auto.
Premetto che anche alcuni miei parenti hanno da poco acquistato auto Renault (Arkana e Australe) con motori full-hybrid e sono perennemente in officina a cercare di risolvere dei grossi problemi.
Ho anche da poco scoperto che tutti i motori full-hybrid Renault all'interno dell'olio motore è presente acqua dovuta a loro dire da condensa in quanto non percorrendo tanta autostrada, il veicolo non raggiunge determinate temperature (ve ne accorgete trovando una cremina gialla sotto al tappo), quindi quanto dovrebbero durare questi motori ? Non si sa. Renault mi ha deluso tanto, le auto esternamente sono belle ma i problemi che nascondono sono tanti e COSTOSI.
 
Ciao sono d'accordo con te, Renault ha immesso nel mercato prodotti non testati (vengono infatti testati dai comuni acquirenti sul campo) e completamente difettosi, anche a me a soli 43000 km, Captur RS line e-tech full-hybrid, sempre regolarmente tagliandata in renault allo scadere della garanzia 20 giorni dopo e 2 giorni dopo aver pagato la maxi rata, l'auto si è rotta, nel cambio non c'era più una goccia di olio, costo della sostituzione e riparazione del cambio Euro 11.000 circa (PAZZESCO IL COSTO), dopo varie trattative sono stato quasi obbligato ad accettare di pagare il 20% (1.800 euro circa) con 2 anni di garanzia sul cambio sostituito,

In realtà non è che si rompe il cambio, è che si frigge il motore elettrico perchè ci va a finire dentro l'olio del cambio; pare che il nuovo motore costi 4000 euro, e Renault ti fa credere di regalartene 7000 perchè è molto generosa.

Che sintomi hai avuto prima del guasto?

Hai provato farti ridare indietro il motore, visto che è tuo? Stiamo cercando di avere indietro un motore guasto per far fare una perizia, ma non ci si riesce, nonostante le 150 persone che hanno avuto questo guasto (atenzione, adesso arrivano i percentualisti e i no-guast).

Eppure il motore è piccolo, più o meno quanto lo sterzo, ma un po' più spesso, non è complicato tenerlo a casa e/o spedirlo. Molti temono ritorsioni economiche di Renault e quindi, una volta ricevuto il "dono" di 7.000 euro tacciono, abbozzano e spariscono.

Potresti condividere le comunicazioni con cui la generosissima renault si offre di regalarti in amicizia 7.000 euro?
 
A dire dell'officina Renault, gli ingranaggi del cambio automatico sono stati danneggiati dall'assenza di olio, che una volta fuoriuscito dalla O-ring difettosa, fortunatamente non è andato ad intaccare il motore elettrico del cambio automatico se no il costo della riparazione si aggirava intorno ai 14.000 euro, per quanto mi riguarda l'unico sintomo che ho avuto prima del guasto e stata solo la spia rossa con scritto Stop rischio rottura cambio e poi l'auto sibe messa a folle, preciso che difficilmente il guidatore del veicolo si accorge della perdita, perché sempre a dire da personale dell'officina, la perdita di olio viene raccolta in una vaschetta sottostante. Quando ho saputo che avrei dovuto pagare il 20% del costo di riparazione, chiesi di avere indietro il cambio danneggiato e mi è stato risposto che siccome renault contribuisce in percentuale alla riparazione, il pezzo danneggiato sarebbe rimasto a loro. Si ho inviato una Pec a Renaul Italia per cercare di riparare il danno a loro spese, ma l'accordo è poi avvenuto tramite telefono, non è seguita alcuna email di risposta. Io penso che si tratti di una vera e propria truffa e sto valutando di procedere a inviare una comunicazione alla procura della repubblica competente per territorio.
 
ottimo, tienici aggiornati sull'esito dell'esposto! In tanti dicono di volerlo fare, ma nessuno l'ha ancora fatto, Renault la fa ancora franca, e io tremo ogni volta che salgo sulla mia Captur.

Se solo la redazione di Quattroruote leggesse questo thread...
 
ottimo, tienici aggiornati sull'esito dell'esposto! In tanti dicono di volerlo fare, ma nessuno l'ha ancora fatto, Renault la fa ancora franca, e io tremo ogni volta che salgo sulla mia Captur.

Se solo la redazione di Quattroruote leggesse questo thread...
penso che tutti sappiano tutto, anche senza leggere questo, siamo nell'era di internet.
 
Ormai siamo totalmente in balia di case costruttrici disoneste. La fanno sempre franca. loro sbagliano e noi paghiamo a prezzi esorbitanti. D'altro canto non ci sono leggi chiare che tutelano i clienti, in più i tempi per un procedimento civile si aggirano dai 15 anni in su. Loro lo sanno e se ne sbattono alla grande dei nostri problemi. O si cambiano le regole a livello legislativo o saremo destinati a soccombere con prezi dei ricambi alle stelle e assicurazioni che continueranno ad aumentare di conseguenza. Qui parliamo di Renault ma sono tutte uguali cambia solo il livello di affidabilità.
 
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