Diesel per un basso chilometraggio

[eta*beta]

Facilissimo acc

D’accordo.
Ma come faccio ad accorgermi se sta rigenerando o meno?
La mia non ha alcuna spia che mi indica se sta rigenerando.

Facilissimo, il motore cambia rumore ed erogazione ed il consumo aumenta di 2/3 litri/100km

 

[FedeSiena]

In 45 mila km non mi sono mai accorto di una rigenerazione.
Hyundai ix20 1.6 CRDI, uso l’auto prevalentemente per brevi tragitti, non è il massimo ma non posso andare a fare i giri a caso perchè “conviene alla macchina”.
In fin dei conti è la macchina che deve fare un servizio a me, non il contrario no?
Comunque a parte il fatto che devo cambiare l’olio ogni 10.000 km per i trafilaggi del gasolio non ho mai avuto problemi di Fap intasato.

 

[FedeSiena]

Ma quindi, scusate, il diesel conviene solo a chi fa tutti i giorni 200km di autostrada?

 

[agricolo]

Dipende anche dal km annui

Dipende soprattutto dall'investimento iniziale. A parità di soldi spesi, il diesel conviene praticamente sempre, salvo percorsi brevissimi e uso a larga prevalenza urbano.

 

[alex.79]

Ma quindi, scusate, il diesel conviene solo a chi fa tutti i giorni 200km di autostrada?

Diciamo che, soprattutto dall’euro 5 in avanti, è meglio evitare auto diesel se si fanno prevalentemente o esclusivamente percorsi cittadini e/o brevi

 

[arizona77]

Psa insegnava già dieci anni fa che la cerina anziché la combustione aiuta non poco

Niente da dire per il motore DPFfato
( mai avvertito nessuna rigenerazione )
Peccato l' elettronica da 3 Euro il kilo della C5
( grandissima auto altrimenti )

 

[Barack]

Dipende soprattutto dall'investimento iniziale. A parità di soldi spesi, il diesel conviene praticamente sempre, salvo percorsi brevissimi e uso a larga prevalenza urbano.

A parità si, tuttavia, sul nuovo, la differenza è sempre intorno ai 2000 2500 euro. Grossomodo il 10%. Poi c'è la manutenzione più cara per il diesel, intorno ai 100 per tagliando di differenza, non è molto ma fa. Aggiungi poi che adesso le euro 6d cambiano olio massimo ogni 20000 (credo si salvi solo bmw) mentre i benzina conservano i tagliandi ogni 30000km.

 

[giorgiotoffa77]

Comunque a parte il fatto che devo cambiare l’olio ogni 10.000 km

Il problema è racchiuso in questa frase

 

[norbig]

caricare la cerina

"Cambiare olio ogni 10.000 km."
"Fap intasato."
"Il guaio serio è quando ci si basa solo sulla LNT senza SCR, a quel punto si sommano rigenerazioni DPF e rigenerazioni LNT e addio olio motore".
"Per 12 inverni ho patito il freddo, il motore non si scaldava mai (al massimo tiepidino), quindi riscaldamento dell'abitacolo sempre insufficiente."
"Informati che il modello che vuoi acquistare non abbia problemi di gestione della rigenerazione del filtro su distanze così brevi, altrimenti le interromperai ogni volta, con il conseguente innalzamento ed inquinamento dell'olio oltre all'intasamento del filtro stesso."

Tutte citazioni di messaggi in questa discussione.

La prossima auto la prendo elettrica.

 

[agricolo]

La prossima auto la prendo elettrica.

Anch'io, quando costerà ≤ del diesel e avrà la stessa autonomia e tempi di ripristino.....

 

[agricolo]

A parità si, tuttavia, sul nuovo, la differenza è sempre intorno ai 2000 2500 euro.

Vero, però se in qualche modo riesci a portarla a casa allo stesso prezzo (es: km0, allestimento inferiore.....)....

Poi c'è la manutenzione più cara per il diesel, intorno ai 100 per tagliando di differenza,

Dipende, io per i tagliandi in media spendo più per la Auris ibrida che per la Focus....

 

[arizona77]

Il problema è racchiuso in questa frase

Comunque sui SUV che si avvicinano alle 2 tons*....
Difficile pensare, nel breve almeno, di abbandonare il Diesel

* per non parlare di quelli oltre

 

[Ax-80]

"Cambiare olio ogni 10.000 km."
"Fap intasato."
"Il guaio serio è quando ci si basa solo sulla LNT senza SCR, a quel punto si sommano rigenerazioni DPF e rigenerazioni LNT e addio olio motore".
"Per 12 inverni ho patito il freddo, il motore non si scaldava mai (al massimo tiepidino), quindi riscaldamento dell'abitacolo sempre insufficiente."
"Informati che il modello che vuoi acquistare non abbia problemi di gestione della rigenerazione del filtro su distanze così brevi, altrimenti le interromperai ogni volta, con il conseguente innalzamento ed inquinamento dell'olio oltre all'intasamento del filtro stesso."

Tutte citazioni di messaggi in questa discussione.

La prossima auto la prendo elettrica.

Io spero mai. Mai avuto problemi e continuerò... Bisogna anche scegliere bene comunque

 

[arizona77]

Io spero mai. Mai avuto problemi e continuerò... Bisogna anche scegliere bene comunque

Nemmeno io....
E sono il prototipo di chi fa pochi km,
di cui una piu' che discreta parte in citta'....

 

[giorgiotoffa77]

"Cambiare olio ogni 10.000 km."
"Fap intasato."
"Il guaio serio è quando ci si basa solo sulla LNT senza SCR, a quel punto si sommano rigenerazioni DPF e rigenerazioni LNT e addio olio motore".
"Per 12 inverni ho patito il freddo, il motore non si scaldava mai (al massimo tiepidino), quindi riscaldamento dell'abitacolo sempre insufficiente."
"Informati che il modello che vuoi acquistare non abbia problemi di gestione della rigenerazione del filtro su distanze così brevi, altrimenti le interromperai ogni volta, con il conseguente innalzamento ed inquinamento dell'olio oltre all'intasamento del filtro stesso."

Tutte citazioni di messaggi in questa discussione.

La prossima auto la prendo elettrica.

Meglio rompersi la testa prima per scegliere, piuttosto che piangere per un acquisto sbagliato.