Tourillo ha scritto:skamorza ha scritto:dubito fosse una direttiva ufficiale, piuttosto un passaparola.BelliCapelli3 ha scritto:skamorza ha scritto:
No no, skamorza, non è un'opinione delle singole officine, ma una direttiva tecnica che parte da BMW casa madre ( ora non mi chiedere fonti, è Domenica).
Però parliamone. Perchè secondo te è sbagliata?
ma non importa perchè è roba vecchia, ovvero di quando i limiti relativi allo zolfo nel gasolio non erano restrittivi come ora. oggi il tenore di zolfo è identico sia nei gasolii normali che in quelli speciali, dunque non è più possibile parlare di gasolio che potrebbe danneggiare o meno il sistema di iniezione. le uniche differenze riguardano gli additivi contenuti nel gasolio speciale che fungono da detergenti e quindi permettono una miglior nebulizzazione dl gasolio da parte degli iniettori.
personalmente però ritengo tali additivi validi ma in misura talmente limitata da non compensare il maggior esborso (in parole povere, miglioro di 10 ma chiedo 100) e dunque utilizzo il gasolio standard. ciao.
Quel che dici è in parte vero ed in parte no...
Non è vero che i gasoli normali hanno lo stesso zolfo di quelli normali..perchè quelli speciali hanno < = di 10 p.p.m.(parti per milione) di zolfo..mentre invece quelli normali ne hanno < = di 50 p.p.p. di zolfo..che di certo, è meno di quanto ce ne fosse una volta..però è comunque di più di quanto ce n'è in quelli speciali..
E' vero invece che le officine dicono caxxate riguardo ai gasoli speciali, perchè è risaputo che i gasoli devono rispettare la normativa ECE 590 (o come cacchio si chiama) tra cui c'è anche la prova della lubricity..e cioè la capacità di lubrificazione del gasolio stesso..e quindi i gasoli speciali sono ultra-testati e certificati..e quindi si possono tranquillamente usare..
Dal 2009 il gasolio deve avere meno di 10 ppm di zolfo
