diesel giú ibride su

[bumper morgan]

inutile dire chi sta al palo...é lampante

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[franco58pv]

inutile dire chi sta al palo...é lampante

Le elettriche e le plug-in mentre si ricaricano

in compenso il petrolio ed il gas verranno bruciati per produrre l'energia per alimentare i pali a cui si attaccano le auto....e ne brucerai ancora di più perché se ne disperderà tanto nel trasportarlo , avessimo almeno il nucleare

 

[agricolo]

Nelle ibride "serie" (ossia quelle che non fanno ridere), non c'è nessun bisogno di produrre più energia elettrica. Quello nasce con le boiate come i plug-in

 

[franco58pv]

Nelle ibride "serie" (ossia quelle che non fanno ridere), non c'è nessun bisogno di produrre più energia elettrica. Quello nasce con le boiate come i plug-in

concordo , il plug in ha un senso se tu abiti in una casa che si produce energia elettrica da se tramite impianto solare, arrivi a casa e ti attacchi alla spina, poi però bisogna vedere cosa costa il plug in

 

[agricolo]

il plug in ha un senso se tu abiti in una casa che si produce energia elettrica da se tramite impianto solare, arrivi a casa e ti attacchi alla spina, poi però bisogna vedere cosa costa il plug in

Secondo me, non ha senso neanche in quel caso. Posso sbagliare, ma sono convinto che un ibrido deve essere concepito in modo da ottimizzare il rendimento della "centrale di potenza" principale, cosa che fa l'ibrido HSD di Toyota, in cui la "centrale" è il motore a benzina e la parte elettrica serve a massimizzarne il rendimento, oppure la BMW i3 R-Ex, dove la parte prevalente è quella elettrica e il motore a benzina serve solo a portarti a casa in caso di necessità. Tutte le soluzioni che vedono affiancate due "centrali di potenza" di pari livello (un motore termico e un sistema elettrico) sono uno spreco di entrambi. Sempre secondo me, non ha senso portarsi in giro un motore a benzina da 150 cavalli se lo usi per un quarto del percorso (perchè se no, a che ti serve il plug-in?), e non ha senso portarsi in giro tre quintali di batterie se per la maggior parte del tempo vai a benzina. Questo ovviamente sempre IMHO.

 

[bumper morgan]

inutile dire chi sta al palo...é lampante

Le elettriche e le plug-in mentre si ricaricano

in compenso il petrolio ed il gas verranno bruciati per produrre l'energia per alimentare i pali a cui si attaccano le auto....e ne brucerai ancora di più perché se ne disperderà tanto nel trasportarlo , avessimo almeno il nucleare

oddio, tutti sanno che l'unico mezzo che non utilizza alcuna forma di energia é la bicicletta.
comunque, visto che tutti ci si buttano, qualcosa di buono ci deve essere.

 

[bumper morgan]

comunque, visto che tutti ci si buttano, qualcosa di buono ci deve essere.

Per me c'è di buono che fa figo, e questo basta e avanza

figurati..per essere figo basta una bmw con 200 cv....magari presa di seconda o terza mano...

 

[flori2]

Il mix energetico elettrico europeo rende conveniente le plug-in. Fosse 100% di provenienza fossile allora no. Da ricordare che un auto diesel ha un rendimento del 40% a velocità costante, ma in città molto meno. Le centrali termoelettriche a carbone/olio 35/40%, quelle a gas 60%.

 

[agricolo]

Il mix energetico elettrico europeo rende conveniente le plug-in. Fosse 100% di provenienza fossile allora no. Da ricordare che un auto diesel ha un rendimento del 40% a velocità costante, ma in città molto meno. Le centrali termoelettriche a carbone/olio 35/40%, quelle a gas 60%.

Poi bisogna tenere conto del rendimento della distribuzione e del processo di carica, il che porta il rendimento complessivo a circa il 30-35%, a detta di un mio collega ingegnere.

 

[XPrience74]

non vorrei sbagliare ma per quel che ne sapevo in termini di efficienza sarebbe:

- hsd toyota* 38,5%

- ciclo diesel 39%

* 40% per l'ultima evoluzione

 

[topomillo]

che novità unica scelta seria e sensata l'ibrido toyota...

questo forum mi diverte sempre più

 

[franco58pv]

il plug in ha un senso se tu abiti in una casa che si produce energia elettrica da se tramite impianto solare, arrivi a casa e ti attacchi alla spina, poi però bisogna vedere cosa costa il plug in

Secondo me, non ha senso neanche in quel caso. Posso sbagliare, ma sono convinto che un ibrido deve essere concepito in modo da ottimizzare il rendimento della "centrale di potenza" principale, cosa che fa l'ibrido HSD di Toyota, in cui la "centrale" è il motore a benzina e la parte elettrica serve a massimizzarne il rendimento, oppure la BMW i3 R-Ex, dove la parte prevalente è quella elettrica e il motore a benzina serve solo a portarti a casa in caso di necessità. Tutte le soluzioni che vedono affiancate due "centrali di potenza" di pari livello (un motore termico e un sistema elettrico) sono uno spreco di entrambi. Sempre secondo me, non ha senso portarsi in giro un motore a benzina da 150 cavalli se lo usi per un quarto del percorso (perchè se no, a che ti serve il plug-in?), e non ha senso portarsi in giro tre quintali di batterie se per la maggior parte del tempo vai a benzina. Questo ovviamente sempre IMHO.

si certo però il mio era un discorso riferito a monte, se vogliamo + infrastrutturale che meccanico , inteso come tipologia di vettura .
Quando si parla di punti di alimentazione elettrica hai due opzioni e cioè on grid ed off grid , per la seconda è basilare avere una produzione dove c'è il punto di consumo, in parole povere un impianto solare individuale che ti consente di soddisfare i tuoi bisogni elettrici senza doversi rifornire alla rete , cioè on grid , questo per evitare le problematiche della dispersione nella trasmissione e soprattutto per produrre energia abbastanza "pulita".
Questo era il senso del mio discorso , poi dal punto di vista della convenienza economica il discorso è tutto da verificare, le plug in mi pare costino una barbarità , io poi non sono per nulla persuaso della convenienza dell'ibrido , a meno che uno non faccia il taxista e possa accedere a robuste sovvenzioni ecologiche o a sconti particolari ad personam

 

[ilopan]

Secondo me il diesel è immortale!
Le ibride sono una illusione
Il benzina segnerà cambiamenti di efficienza, motori piccoli e consumi da record....quindi vivrà a lungo..su e giù...su e giù...più su che giù!
Il gas serve per gonfiare i palloncini....e per cucinare.

 

[flori2]

Il mix energetico elettrico europeo rende conveniente le plug-in. Fosse 100% di provenienza fossile allora no. Da ricordare che un auto diesel ha un rendimento del 40% a velocità costante, ma in città molto meno. Le centrali termoelettriche a carbone/olio 35/40%, quelle a gas 60%.

Poi bisogna tenere conto del rendimento della distribuzione e del processo di carica, il che porta il rendimento complessivo a circa il 30-35%, a detta di un mio collega ingegnere.

La distribuzione ha un'efficienza del 93%, la ricarica batterie 80-85%.

 

[U2511]

che novità unica scelta seria e sensata l'ibrido toyota...
questo forum mi diverte sempre più

C'è poco da ridere, se guardi il panorama delle ibride, a parte l'HSD tutto il resto, ma proprio tutto, fa pettare.
Non amo molto Toyota, anzi, le loro creazioni degli ultimi anni faccio proprio fatica a guardarle, il loro mix di allestimenti fa pena, lo stile mi provoca conati, ma se dovessi prendere un ibrido non ci penserei su due volte.
Per dire, se parliamo di lampadine alogene ben fatte e durature la scelta è tra Osram e Philips, se parliamo di ibrido c'è Lexus o Toyota. Stop.