devo comprare una nuova auto

[Jambana]

però a questo punto perché non una Yaris?

non ci sta nei 13k ? sul nuovo... a meno che non trova una km0 (ma è dura)

Hai provato a farti fare un preventivo? Il listino prezzi io non lo considero proprio... Però con una Yaris hai la qualità di una Toyota, seppure mada in France, e più o meno lo stesso spazio di una Corsa con più versatilità e una spanna in meno di ingombro. Oltretutto sta uscendo il nuovo modello, chissà che non ne venga fuori un ottimo preventivo...
Riguardo la Jazz è una macchina validissima ma con 20.000 km annui da percorrere in prospettiva non ce la vedo tanto azzeccata...

Ma perché?? I consumi rilevati da chi la usa ogni giorno sono bassissimi!!

http://forum.quattroruote.it/posts/list/55859.page

Gli italiani sembrano ipnotizzati dal diesel...e dai cliché... perdendo la capacità di riflettere sui dati reali e sul fatto che c'è ancora chi produce ottimi motori a benzina che col diesel possono essere competitivi anche dal punto di vista dell'economia di esercizio.

 

[SupercinqueTC]

molto ma molto femminile come auto yaris...se a te piace..altro discorso, a me sinceramente....no!!...c'è pure la dahiatsu charade, sua gemella, che costa di listino 1.400 ? di meno, solo perchè si chiama dahiatsu (che è di proprietà toyota) e non cambia nulla, solo il marchietto diverso

esatto.
cambia che c'è solo 5 porte,e solo 1300.
dotazione completa, a costi inferiori.

resterà in produzione anche dopo la nuova yaris ????
spero di si

 

[Jambana]

Non si parla mai di Honda Jazz visto che è poco pubblicizzata.

Invito l'autore della discussione ad andarla a vedere in concessionaria anche per valutarne l'enorme capacità di carico che possiede.

Altre caratteristiche peculiari sono i consumi molto contenuti e l'alta affidabilità.

non la fanno diesel...............

L'autore della discussione ha chiesto dei costi di gestione minimi, specifica in cui rientra a pieno la macchina da me menzionata.

"avevo pensato ad una cilindrata intorno ai 1.3 diesel per avere un buon rapporto tra spese,prestazioni e tutto quanto.sto valutando anche il gpl"

Se sta valutando anche il gpl, può valutare anche un eccellente benzina come l'i-Vtec che garantisce consumi minimi, ed ha sicuramente un buon rapporto tra costi e prestazioni, visto che la manutenzione ordinaria e l'affidabilità intrinseca garantiscono spese di gestione e manutenzione, sia ordinaria che straordinaria, sicuramente inferiori a quelle di un diesel.

ogni quanti km ha il tagliando il V-tec?

p.s. io il gpl lo sconsiglio a priori...

20000 km o 12 mesi, e non sono troppo cari.

Non la mettiamo semplicemente sul piano dell'intervallo dei tagliandi, un diesel è più complesso, ha il DPF/FAP, impianto di iniezione delicato, e stressa molto di più gomme e trasmissione. Basta un volano, un iniettore o peggio una turbina da sostituire (tutte cose non certo rarissime su un turbodiesel moderno) e ( l'eventuale se possibile) punto di pareggio, che richiede già percorrenze elevate, svanisce.

effettivamente 20.000 km/anno per un diesel sono pochini. Mia moglie fa 16-17.000/anno con la MiTo e abbiamo optato per il multiair, il 1.6 mi sarebbe convenuto solo con più di 35.000km/anno.

per il discorso tagliandi, i diesel fiat hanno intervalli di manutenzione a 35.000km, nel frattempo con il V-Tec ne hai fatti quasi 2...

Io ad una macchina non farei i tagliandi a 35 mila neanche sotto tortura, considerando soprattutto che ha il FAP e l'olio può diluirsi.
Ma anche se fosse un benzina. Non ho una grande predilezione per gli oli long life e per gli intervalli di manutenzione allungati.

 

[blackshirt]

Non si parla mai di Honda Jazz visto che è poco pubblicizzata.

Invito l'autore della discussione ad andarla a vedere in concessionaria anche per valutarne l'enorme capacità di carico che possiede.

Altre caratteristiche peculiari sono i consumi molto contenuti e l'alta affidabilità.

non la fanno diesel...............

L'autore della discussione ha chiesto dei costi di gestione minimi, specifica in cui rientra a pieno la macchina da me menzionata.

"avevo pensato ad una cilindrata intorno ai 1.3 diesel per avere un buon rapporto tra spese,prestazioni e tutto quanto.sto valutando anche il gpl"

Se sta valutando anche il gpl, può valutare anche un eccellente benzina come l'i-Vtec che garantisce consumi minimi, ed ha sicuramente un buon rapporto tra costi e prestazioni, visto che la manutenzione ordinaria e l'affidabilità intrinseca garantiscono spese di gestione e manutenzione, sia ordinaria che straordinaria, sicuramente inferiori a quelle di un diesel.

ogni quanti km ha il tagliando il V-tec?

p.s. io il gpl lo sconsiglio a priori...

20000 km o 12 mesi, e non sono troppo cari.

Non la mettiamo semplicemente sul piano dell'intervallo dei tagliandi, un diesel è più complesso, ha il DPF/FAP, impianto di iniezione delicato, e stressa molto di più gomme e trasmissione. Basta un volano, un iniettore o peggio una turbina da sostituire (tutte cose non certo rarissime su un turbodiesel moderno) e ( l'eventuale se possibile) punto di pareggio, che richiede già percorrenze elevate, svanisce.

effettivamente 20.000 km/anno per un diesel sono pochini. Mia moglie fa 16-17.000/anno con la MiTo e abbiamo optato per il multiair, il 1.6 mi sarebbe convenuto solo con più di 35.000km/anno.

per il discorso tagliandi, i diesel fiat hanno intervalli di manutenzione a 35.000km, nel frattempo con il V-Tec ne hai fatti quasi 2...

Io ad una macchina non farei i tagliandi a 35 mila neanche sotto tortura, considerando soprattutto che ha il FAP e l'olio può diluirsi.
Ma anche se fosse un benzina. Non ho una grande predilezione per gli oli long life e per gli intervalli di manutenzione allungati.

infatti io sulla MiTo li faccio cmq ogni anno.

 

[Jambana]

un grosso problema di honda a mio modo di vedere è la scarsa rete di assistenza sul territorio.
da questo ne consegue la poca visibilità di questo marchio; reputo jazz molto interessante e valida comunque.
certo, se fai 20.000 km annui e pensi di tenere la macchina 8/10 anni io andrei di diesel senza neanche pensarci.

Quoto sulla rete di vendita e assistenza scarsa, che è il problema principale riguardo Honda, soprattutto per chi vive fuori città o non ha una concessionaria vicina.

Non sono d'accordo sulla convenienza di un diesel sul lungo periodo: i consumi della Jazz sono competitivi rispetto ad un piccolo diesel, e tenendo l'auto per molti anni e 200 mila km, con la Honda c'è una forte probabilità di eseguire solo la manutenzione ordinaria, mentre un diesel mi preoccuperebbe per la possibilità di qualche rottura o manutenzione costosa.

 

[gringoxx]

un grosso problema di honda a mio modo di vedere è la scarsa rete di assistenza sul territorio.
da questo ne consegue la poca visibilità di questo marchio; reputo jazz molto interessante e valida comunque.
certo, se fai 20.000 km annui e pensi di tenere la macchina 8/10 anni io andrei di diesel senza neanche pensarci.

Quoto sulla rete di vendita e assistenza scarsa, che è il problema principale riguardo Honda, soprattutto per chi vive fuori città o non ha una concessionaria vicina.

Non sono d'accordo sulla convenienza di un diesel sul lungo periodo: i consumi della Jazz sono competitivi rispetto ad un piccolo diesel, e tenendo l'auto per molti anni e 200 mila km, con la Honda c'è una forte probabilità di eseguire solo la manutenzione ordinaria, mentre un diesel mi preoccuperebbe per la possibilità di qualche rottura o manutenzione costosa.

per quanto a consumi si, buoni, ma non così eccezionali come si voglia far pensare, qui trovate pagine e pagine di utenti con i loro consumi reali.
chi è veramente risparmioso e col piede leggero percorre mediamente fino a 20 km/l.

http://www.spritmonitor.de/en/overview/18-Honda/169-Jazz.html?fueltype=2&page=3&powerunit=2

su più di 200 utenti che rilevano i loro consumi, il dato medio della stragrande maggioranza degli utenti, per una jazz è di 16 km/l reali.

stesse percorrenze che può avere una yaris.

un dubbio mi viene sul mootore, io ad esempio, che abito in montagna non so come una jazz 1.2 con appena 116Nm di coppia massima (o 1.4 127NM) riesca a muoversi agevolmente e riprendere

 

[gdd78]

un grosso problema di honda a mio modo di vedere è la scarsa rete di assistenza sul territorio.
da questo ne consegue la poca visibilità di questo marchio; reputo jazz molto interessante e valida comunque.
certo, se fai 20.000 km annui e pensi di tenere la macchina 8/10 anni io andrei di diesel senza neanche pensarci.

Quoto sulla rete di vendita e assistenza scarsa, che è il problema principale riguardo Honda, soprattutto per chi vive fuori città o non ha una concessionaria vicina.

Non sono d'accordo sulla convenienza di un diesel sul lungo periodo: i consumi della Jazz sono competitivi rispetto ad un piccolo diesel, e tenendo l'auto per molti anni e 200 mila km, con la Honda c'è una forte probabilità di eseguire solo la manutenzione ordinaria, mentre un diesel mi preoccuperebbe per la possibilità di qualche rottura o manutenzione costosa.

Purtroppo bisognerebbe dotarsi di una palla di vetro per conoscere il prezzo dei carburanti dei prossimi 10 anni ma ad occhio 20.000 km l'anno mi sembrano proprio la giusta via di mezzo per essere indecisi... A questo punto hai ragione tu, meglio farsi due conticini prima di scartare questa o quella alternativa.
Ad esempio mi ritrovo una 307 2.0 HDI 110 CV del 2003 "ereditata" da mio suocero che fa si e no 5.000 km l'anno però non posso darla indietro perché ci perderei tantissimo e mi tocca tenermela, con tanto di manutenzione e assicurazione a ricordarmi di quanto poco risparmio in carburante. Poi ho una Punto NP con la quale percorro 30.000 km l'anno e che (faccio le corna) mi sta tendo a galla con i costi. Non è sempre semplice fare la scelta giusta...

 

[gigitchad]

dato che la mia fiat punto mi ha abbandonato :cry:

cerco una macchina da non oltrepassare la soglia dei 13.000,la preferirei bella capiente e contate che i sedili posteriori saranno sdraiati almeno il 50% della vita della macchina x caricare roba(non di eccessivo peso,ma volume)quindi che sia bella spaziosa...
faccio mediamente 20.000 km annui abbondanti,spesso tratti autostrada e comunque quasi mai infilato nel caos del traffico.altra prerogativa dell'auto è che non deve essere eccessivamente bassa dato che mi capita di fare dei brevi e semplici percorsi di terra(passione della pesca )ma naturalmente niente di impegnativo
sto cercando un'auto con delle spese di gestione e consumi MINIMI avevo pensato ad una cilindrata intorno ai 1.3 diesel per avere un buon rapporto tra spese,prestazioni e tutto quanto.sto valutando anche il gpl :?
mi interessa piu avere un'auto piu affidabile e che consumi un po meno che un'auto super lusso full optional,insomma...estetica e rifiniture stavolta si devono accantonare x avere un "poca spesa,tanta resa"
spero di essermi spiegato,e spero nelle vostre risposte,aiutatemi che sono un po a corto di cultura automobilistica

PS:naturalmente mi riferisco ad un acquisto di vettura nuova

Fiat Qubo o cugini Peugeot e Citroën.
Ci carichi piú di un metro cubo di roba, ingombra pochissimo, e va bene (in poco piú di due anni sono, col 1.3 mjet a quasi 76.000 km).

 

[gigitchad]

................
Io ad una macchina non farei i tagliandi a 35 mila neanche sotto tortura, considerando soprattutto che ha il FAP e l'olio può diluirsi.
Ma anche se fosse un benzina. Non ho una grande predilezione per gli oli long life e per gli intervalli di manutenzione allungati.[/quote]

Io sono già a piú di 75.000 km e faccio i tagliandi, come da manuale, ogni 30.000, e va benissimo (Qubo 1.3 mjet).

 

[Merlin91]

FORD FIESTA!!!! è la migliore credo... ed è molto più bella (A PARERE MIO)
di clio, opel varie, punto, mazda e quant'altro

un mio amico ha preso di recente la 1.2 82 cv 5 porte nera...

11.200 euro con la rottamazione della sua, e ha un casino di accessori di serie... clima comandi al volante, fendinebbia... è molto silenziosa...

 

[XPrience74]

FORD FIESTA!!!! è la migliore credo... ed è molto più bella (A PARERE MIO)
di clio, opel varie, punto, mazda e quant'altro

un mio amico ha preso di recente la 1.2 82 cv 5 porte nera...

11.200 euro con la rottamazione della sua, e ha un casino di accessori di serie... clima comandi al volante, fendinebbia... è molto silenziosa...

L'auto in questione nel suo complesso potrebbe apparire sicuramente anche interessante(progetto completamente curato da Mazda), se non fosse per il motore, il quale quest'ultimo se paragonato a quelli giapponesi potrebbe anche procurare qualche fenomeno lacrimare :cry:, anche se non propriamente di qualsivoglia natura goliardica 8).

 

[suiller]

quoto chi parlava poc'anzi di una sorta di prurito nei confronti del benzina su percorrenze medie (15-20k km / anno)

secondo me se non si corre si ottengono dei buoni risultati anche col benzina (vabbè tranne il 1.4 fire da 77cv della fiat)

è vero che alla fine dell'anno si spende di più in carburante ma sicuramente i costi dei tagliandi e l'extra fanno spendere meno

alla fine della fiera il diesel conviene superata la soglia dei 20k km... facciamo anche 25k k

parlo semper di utilitarie ovviamente

io posso portare il mio esempio concreto, con la yaris 1.33 benzina (101cv) in autostrada in 6a marcia a velocità costante non oltre i 120 faccio tranquillamente i 16km/litro

in statale provato più volte un pò per gioco e un pò per sfizio ai 90 (sempre in 6a) viaggia con un filo di gas sfiorando i 20km/litro :shock: (il motore sta a poco + di 2000 giri, praticamente come un diesel)

il cdb è abbastanza preciso, in 2 anni ho avuto modo di verificare da pieno a pieno più volte, quindi il margine di errore è molto basso

quello che manca ai benzina aspirati di piccola cilindrata è la coppia (ovviamente)

vado a memoria... sempre parlando di yaris poichè sono gli unici valori che ricordo a memoria

1.4 d4d genera 205nm@1800rpm

1.33 dual vvti genera invece "soli" 132nm@3800rpm

 

[suiller]

un mio amico ha preso di recente la 1.2 82 cv 5 porte nera...

maròòòòòòòòò ciò fatto un test drive su quel 1.2... definirlo un polmone è un eufemismo... un pò come la grande punto 1.2 :lol:

già me lo vedo il neo proprietario... accecato dall'ira che il "carro" non si muove pesta con rabbia l'acceleratore sino a far urlare i pistoni al massimo regime... accorgendosi poi dal benzaro che oltre ad essere un polmone e che x farla camminare bisogna tirarle il collo consuma come un'astronave.... :lol:

ottima auto la fiesta... ma con quel motore è davvero una fragedia :lol:

 

[mikfisher]

allora alla fine della fiera ho trovato:

peugeot 207 1.4 diesel 5 porte 12.200?
opel corsa 1.3 diesel 3p 12.000?

la mia indecisione ricade tra opel e peugeot...le fiat le ho scartate x prezzi che ho trovato e poca capienza della panda.

tra le 3,unicamente parlando unicamente di consumi e durata del mezzo(piu affidabile e che si scassa meno insomma )quale mi consigliate?

le altre o non mi fido dei vari marchi,o sono grandi,o non le ho trovate pronta consegna o ecc ecc ecc...
ed io ho bisogno di una macchina URGENTEMENTE!

queste sono le papabili...la scelta???

 

[blackshirt]

allora alla fine della fiera ho trovato:

peugeot 107 1.4 diesel 5 porte 12.200?
opel corsa 1.3 diesel 3p 12.000?

la mia indecisione ricade tra opel e peugeot...le fiat le ho scartate x prezzi che ho trovato e poca capienza della panda.

tra le 3,unicamente parlando unicamente di consumi e durata del mezzo(piu affidabile e che si scassa meno insomma )quale mi consigliate?

le altre o non mi fido dei vari marchi,o sono grandi,o non le ho trovate pronta consegna o ecc ecc ecc...
ed io ho bisogno di una macchina URGENTEMENTE!

queste sono le papabili...la scelta???

sulla 107 non ti sta niente.... a quel punto decisamente meglio la corsa...