Delta II

[ml14]

A leggere un riassuntino come il tuo mi viene voglia di fare un suicidio economico e puntare su altro.....ma in particolare che versione avevi?

Ci fosse pure qualcun altro con qualche esperienza ulteriore....

 

[Maxetto883]

Ho avuto la 1600 a benzina con 103 CV.
Presa nel 97 e venduta nel 2005.
Confermo lo scarso assemblaggio e gli elevati consumi.

In particolare? Cos'era così mal riuscito? Gli elevati consumi, puntando la 2.0, non mi spaventano, non è un'auto che prenderei per andare tutti i giorni al lavoro...

Posso farti un piccolo riassunto:
Consegna della macchina nuova in stile reale, mi ha veramente colpito arrivare in concessionaria e vedere la mia auto coperta da un telo blu con un gigante stemma Lancia nel bel mezzo del salone.
Arrivo a casa, dopo un breve viaggio di circa 40 km, e mentre scendo noto già la guarnizione della porta strappata in basso vicino alla pedaliera.
Sicurissimo di non essere stato io....niente di grave....incollata personalmente con un pò di cianoacrilica.
Successivamente ho avuto problemi di infiltrazioni acqua piovana dal pozzetto del climatizzatore. Tappetini e moquette sempre zuppi dopo piogge intense. Anche quì risolto personalmente aumentando la portata dei condotti di scarico tagliando la strozzatura finale.
Il telaio era poco rigido, in manovra, se la strada non era perfettamente piana, si sentivano scricchiolii diffusi.
Portellone posteriore, cofano e portiere allinati male. Solo un fatto estetico, non pregiudicava nulla, però la pagai 33 milioni...
Ma il difetto peggiore fu il cigolio proveniente da dentro la plancia.
Un vero mistero che mi ha fatto dannare, finchè in concessionaria, un meccanico molto esperto, trovò il problema. Il contatto delle lamiere tra parafango e scocca generava questo rumoraccio.
La soluzione era tenere sempre oliato il punto critico.
L'olio serviva periodicamente anche sui rinvii del cambio altrimenti cigolavano.
Il motore si è sempre comportato bene, tranne che per degli spegnimenti improvvisi e saltuari. Certo preoccupanti, perchè ti si potevano presentare magari in autostrada in sorpasso...
Il meccanico ovviamanete non potè far nulla perchè ai tempi la diagnostica col PC non c'era.
Insomma non sono rimasto contento dell'auto, pensavo che Lancia fosse meglio di Fiat dopo aver posseduto un paio di Fiat Uno....
Ah dimenticavo, a circa 50000 km, sono stato costretto a sostituire gli ammortizzatori posteriori per perdita d'olio.

Confermo i cigolii, le guarnizioni porta che si rovinavano a gardarle e disallineamenti delle lamiere..
Mai avuto problemi di infiltrazioni d'acqua e a proposito di PC ricordo che la mia aveva la presa per la diagnosi nel cofano motore.

 

[Maxetto883]

Mi sono ricordato di una caratteristica positiva della Delta II che avevo: le portiere si chiudevano con una leggerissima spinta.

 

[ml14]

Ma un qualche pregio questa benedetta macchina ce l'ha sì o no? Anche perché mi sto sempre più decidendo in questa direzione, data la mancanza di alternative interessanti....

 

[SupercinqueTC]

Ma un qualche pregio questa benedetta macchina ce l'ha sì o no? Anche perché mi sto sempre più decidendo in questa direzione, data la mancanza di alternative interessanti....

Perchè proprio una Delta?

In quegli anni c'erano alternative interessantissime, dalla Barchetta alla Coupè, per stare "in casa", la GTV (specie la rara coupè)....

Se ti piace la forma della Delta, anche la più rara VW Corrado, per me interessante.

Tutte auto con qualche ricercatezza e spunto interessante maggiore.

Anche una Dedra Integrale....

 

[ml14]

Super5, la barchetta, che amo profondamente, la scarto a causa dei forti dubbi che ho sulle sue qualità stradali e per il fatto che, per lo meno quelle più belle (che sono gli esemplari, a mio giudizio, più anziani) sono spesso meno accessoriate di una 126; considerando che io cerco prestazioni e comfort, non è la scelta migliore. La Coupé è difficilissimo trovarla "sana", e quando capita costa un botto, senza considerare che di questa vorrei solo la 20v Turbo; GTV e Spider già meglio, ma francamente ciò che mi piace della Delta, è che è estremamente meno vistosa e decisamente più "rara" e particolare.

La Dedra invece come alternativa l'ho considerata subito, ma, ahimé, non mi fa impazzire né come linea, né come interni, specie la prima serie, specie la berlina, cioè quella che portava in dote i 2.0 Turbo. Certamente, avessi trovato una SW 2.0 16v LX integrale, credimi che forse avrei risolto tutti i miei problemi, una volta trovato un 2.0 16v turbo da un demolitore....

 

[Maxetto883]

Ma un qualche pregio questa benedetta macchina ce l'ha sì o no? Anche perché mi sto sempre più decidendo in questa direzione, data la mancanza di alternative interessanti....

Credo che sia stata una delle primissime nel suo seg. ad avere le bocchette del clima dedicate per i posti dietro,(sempre col clima automatico però).

 

[ml14]

Il problema è che io siedo davanti....

 

[Rickjapan]

Allora, premetto che ho sempre amato Lancia, marchio storico per chi ha sempre vissuto l'auto a torino in primis (lo dico perché qui a torino lancia è sempre stata la "bella signora" della città, in primis per il bellissimo stabilimento di borgo San Paolo, ancora oggi ammirato, e per quanto mi riguarda avendo avuto uno zio altissimo dirigente fiat ho "vissuto" su praticamente tutte le auto della storia lancia dalla fine dei '70). La enorme passione per un altro marchio, Saab ( altro storico marchio che con Lancia condivideva una fortissima caratterizzazione dei prodotti ma anche della clientela, che non di rado poteva coincidere, infatti provate a cercare "Saab 600"), mi ha portato a scegliere una Saab come "regalo" per i 40 anni, anche se per molto tempo ho riflettuto sul prendere una Delta, ed infatti arrivo al punto:
Se hai puntato una Delta II, e credo che di fondo, oltre all'occasione economica ci sia anche voglia di possedere una Lancia "di una volta". Io fossi in te cercherei piuttosto una delta I, magari una delle ultime HF turbo (le integrali, sia 8 che 16 valvole non te le consiglio, costi alti e sono vere incognite), magari rigorosamente con fari quadrati, e non riedizioni estetiche delle 4wd con TA(mi riferisco alle ultime turbo).
Della Delta II, io salii su una delle ultime sportive, la HF gialla da 197 cv. Un'auto splendida.ma credo che i costi lievitino.

 

[giuliogiulio]

Comunque conviene prendere gli ultimi motori.
Il 1600 da 103 cv, lo stesso della brava, è un mulo ma è assetato, parlo per esperienza.

Non così fantastico il vecchio 1900 TD.

..il Torque!

Sì, il 1581cc a 16v, sino a 263mila km ci arriva, garantisco

vedremo poi a quanto arriverà

la mia dolce metà sta usando una marea we con quel motore in attesa che la sua golf sia messa a posto dopo un tamponamento subito.

Sta macchina ha 180mila Km è del '98 di carrozzeria è tutta sbiadita, il motore è perfetto, ci siamo andati anche al mare e in autostrada tiene tranquillamente i 140

 

[SupercinqueTC]

la mia dolce metà sta usando una marea we con quel motore in attesa che la sua golf sia messa a posto dopo un tamponamento subito.

Sta macchina ha 180mila Km è del '98 di carrozzeria è tutta sbiadita, il motore è perfetto, ci siamo andati anche al mare e in autostrada tiene tranquillamente i 140

Già, anche la Brava. Auto che cade a pezzi nonostante le cure (è bianca e fortunatamente non sbiadisce) ma il motore sembra che le sia stato donato successivamente.

Un invecchiamento decisamente diverso tra motore e resto dell'auto.

 

[derblume]

io avevo la Fiat Tipo 1600ie DGT, ma in austria montava il motore TC con 90CV.
la macchina mi piaceva e andavo sempre come pazzo fin che a 100.000km si rotto la cinghia e le 8 valvole rimassero piegati.

la qualità costruttiva era da dimenticare, anche se non si ha mai rotto niente di grave (cinghia a parte)
la tenuta di strada era notevole, anche se la Lancia Delta faceva ancora meglio

il motore non era un gran che...ma in primis era colpa del cambio ..una Fiat Regata 100S (che aveva lo stesso motore ma con 10 cavalli in più) era tutto un altra cosa. la tipo era molto rumoroso e lento, e per tirare fuori la cavalleria servivano i regimi alti.

comunque non ero insoddisfatto, era spazioso e se andavi piano consumava poco. mi piacevano gli interni azzurri e il digitale e il confort.
lavoravo da Fiat...poi sono passato ala Toyota

 

[ml14]

Se hai puntato una Delta II, e credo che di fondo, oltre all'occasione economica ci sia anche voglia di possedere una Lancia "di una volta". Io fossi in te cercherei piuttosto una delta I, magari una delle ultime HF turbo (le integrali, sia 8 che 16 valvole non te le consiglio, costi alti e sono vere incognite), magari rigorosamente con fari quadrati, e non riedizioni estetiche delle 4wd con TA(mi riferisco alle ultime turbo).
Della Delta II, io salii su una delle ultime sportive, la HF gialla da 197 cv. Un'auto splendida.ma credo che i costi lievitino.

Caro Rick, io automobilisticamente parlando sono un po' particolare....

ci sono auto che sono vere e proprie "icone", alcune addirittura dei "mostri sacri" intoccabili, di cui tutti ne parlano bene e che piacciono a tutti, due esempi a caso, la Delta I della quale parli, o, per esempio, la Golf IV, altra auto che tutti dipingono come capolavoro. Ci credi che né l'una né l'altra mi piacciono? Forse sarò l'unico al mondo, ma credimi, non rientrano nei miei gusti e non le comprerei mai.

Non comprerei mai nemmeno la Delta Integrale, che comunque non potrei mai permettermi, e forse sbaglio, perché se nel 2003 avessi comprato una Delta Integrale, magari non una versione a tiratura limitata, già allora non acquistabili da un comune mortale, ma una semplice 4WD di comune diffusione, a quest'ora avrei fatto un miglior affare, ma si sa, ognuno va secondo i propri gusti.

Per cui, continuo la ricerca della mia Delta II HF LS, che di annuncio in annuncio sta doventando quasi un "bestiario", considerando ciò che mi viene detto o proposto....

Fortunatamente, sembrerebbe avessi trovato un modello interessante a cifra giusta, spero di poterla provare nel fine settimana e se fosse, il discorso è chiuso....

 

[Rickjapan]

Se hai puntato una Delta II, e credo che di fondo, oltre all'occasione economica ci sia anche voglia di possedere una Lancia "di una volta". Io fossi in te cercherei piuttosto una delta I, magari una delle ultime HF turbo (le integrali, sia 8 che 16 valvole non te le consiglio, costi alti e sono vere incognite), magari rigorosamente con fari quadrati, e non riedizioni estetiche delle 4wd con TA(mi riferisco alle ultime turbo).
Della Delta II, io salii su una delle ultime sportive, la HF gialla da 197 cv. Un'auto splendida.ma credo che i costi lievitino.

Caro Rick, io automobilisticamente parlando sono un po' particolare....

ci sono auto che sono vere e proprie "icone", alcune addirittura dei "mostri sacri" intoccabili, di cui tutti ne parlano bene e che piacciono a tutti, due esempi a caso, la Delta I della quale parli, o, per esempio, la Golf IV, altra auto che tutti dipingono come capolavoro. Ci credi che né l'una né l'altra mi piacciono? Forse sarò l'unico al mondo, ma credimi, non rientrano nei miei gusti e non le comprerei mai.

Non comprerei mai nemmeno la Delta Integrale, che comunque non potrei mai permettermi, e forse sbaglio, perché se nel 2003 avessi comprato una Delta Integrale, magari non una versione a tiratura limitata, già allora non acquistabili da un comune mortale, ma una semplice 4WD di comune diffusione, a quest'ora avrei fatto un miglior affare, ma si sa, ognuno va secondo i propri gusti.

Per cui, continuo la ricerca della mia Delta II HF LS, che di annuncio in annuncio sta doventando quasi un "bestiario", considerando ciò che mi viene detto o proposto....

Fortunatamente, sembrerebbe avessi trovato un modello interessante a cifra giusta, spero di poterla provare nel fine settimana e se fosse, il discorso è chiuso....

Credimi, ti capisco, ed in parte mi ritrovo nei tuoi gusti...comunque la delta II piaceva molto anche a me. Considera però che si parla di una auto di 20 anni fa....e come tutte le lancia degli anni 90 ha un fascino tutto suo.

 

[danilorse]

Se hai puntato una Delta II, e credo che di fondo, oltre all'occasione economica ci sia anche voglia di possedere una Lancia "di una volta". Io fossi in te cercherei piuttosto una delta I, magari una delle ultime HF turbo (le integrali, sia 8 che 16 valvole non te le consiglio, costi alti e sono vere incognite), magari rigorosamente con fari quadrati, e non riedizioni estetiche delle 4wd con TA(mi riferisco alle ultime turbo).
Della Delta II, io salii su una delle ultime sportive, la HF gialla da 197 cv. Un'auto splendida.ma credo che i costi lievitino.

Caro Rick, io automobilisticamente parlando sono un po' particolare....

ci sono auto che sono vere e proprie "icone", alcune addirittura dei "mostri sacri" intoccabili, di cui tutti ne parlano bene e che piacciono a tutti, due esempi a caso, la Delta I della quale parli, o, per esempio, la Golf IV, altra auto che tutti dipingono come capolavoro. Ci credi che né l'una né l'altra mi piacciono? Forse sarò l'unico al mondo, ma credimi, non rientrano nei miei gusti e non le comprerei mai.

Non comprerei mai nemmeno la Delta Integrale, che comunque non potrei mai permettermi, e forse sbaglio, perché se nel 2003 avessi comprato una Delta Integrale, magari non una versione a tiratura limitata, già allora non acquistabili da un comune mortale, ma una semplice 4WD di comune diffusione, a quest'ora avrei fatto un miglior affare, ma si sa, ognuno va secondo i propri gusti.

Per cui, continuo la ricerca della mia Delta II HF LS, che di annuncio in annuncio sta doventando quasi un "bestiario", considerando ciò che mi viene detto o proposto....

Fortunatamente, sembrerebbe avessi trovato un modello interessante a cifra giusta, spero di poterla provare nel fine settimana e se fosse, il discorso è chiuso....

Credimi, ti capisco, ed in parte mi ritrovo nei tuoi gusti...comunque la delta II piaceva molto anche a me. Considera però che si parla di una auto di 20 anni fa....e come tutte le lancia degli anni 90 ha un fascino tutto suo.

La Delta II HF esteticamente aveva una serie di particolari che la differenziava in modo importante dalle versioni normali, in particolare i parafanghi allargati per ospitare gomme e cerchi maggiorati. E anche gli interni non erano niente male, con gli spettacolari sedili in alcantara.