Dedicato a Massimo! (rosberg)

[seatleon85]

vedo che spesso si parla di risultati di vendita di Skoda come se fosse un ciuco da spingere, che tanto più forte di come va non..va. Mi spiego, e senza nessuna voglia di fare l'azzeccagrbugli: a chi giova , se giova, il fatto che Skoda possa aumentare le vendite?Casomai sarebbe meglio il contrario...se un prodotto si vende troppo, poi il prezzo aumenta..
qualcuno mi spiega, se ne ha voglia, a cosa si deve questo entusiasmo nel vedere i decimalli di crescita nelle vendite?

Ciao, i prezzi non potranno mai salire almeno che non salgano ancora i prezzi di Volkswagen e Audi sennò ci sarebbe l'auto concorrenza in casa.. Per farti capire meglio ti prendo in esempio le 4 auto della "casona" dello stesso segmento:
A4 2.0 TDI 143CV Ambition = 36.800?
Volkswagen Passat 2.0 tdi 140cv 5p.Highline= 30.900?
Seat Exeo 2.0 tdi 140cv Style = 26.900?
Skoda Octavia 2.0 tdi 140cv Elegance = 25.440?

Ovviamente sono andato in ordine di prezzo non di bellezza macchina sia chiaro comunque per ritornare al discorso di prima non posso salire per questo motivo

 

[il_chicco_show]

vedo che spesso si parla di risultati di vendita di Skoda come se fosse un ciuco da spingere, che tanto più forte di come va non..va. Mi spiego, e senza nessuna voglia di fare l'azzeccagrbugli: a chi giova , se giova, il fatto che Skoda possa aumentare le vendite?Casomai sarebbe meglio il contrario...se un prodotto si vende troppo, poi il prezzo aumenta..
qualcuno mi spiega, se ne ha voglia, a cosa si deve questo entusiasmo nel vedere i decimalli di crescita nelle vendite?

Ciao, i prezzi non potranno mai salire almeno che non salgano ancora i prezzi di Volkswagen e Audi sennò ci sarebbe l'auto concorrenza in casa.. Per farti capire meglio ti prendo in esempio le 4 auto della "casona" dello stesso segmento:
A4 2.0 TDI 143CV Ambition = 36.800?
Volkswagen Passat 2.0 tdi 140cv 5p.Highline= 30.900?
Seat Exeo 2.0 tdi 140cv Style = 26.900?
Skoda Octavia 2.0 tdi 140cv Elegance = 25.440?

Ovviamente sono andato in ordine di prezzo non di bellezza macchina sia chiaro comunque per ritornare al discorso di prima non posso salire per questo motivo

L'Octavia è una Golf (A3, Leon).

La Superb è una Passat. La Passat Highline con tutti gli accessori di una Superb Elegance ha il medesimo importo (e costa anche qualche eurino in più, pochi in ogni caso).

Superb 2.0 TDI CR 140 CV Elegance= 33.150?

 

[il_chicco_show]

DATI DEI PRIMI 9 MESI DEL 2011

3.6% del mercato europeo, firmato Skoda.

377'964 vendite, e con soli 5 modelli all'attivo (Fabia, Octavia, Superb, Yeti e Roomster). Non male eh?

Fiat con 12 modelli (600, 500, Panda, Punto, Bravo, Croma, Sedici, Freemont, Doblò, Qubo, Idea e Multipla) si ferma al 5.2% del mercato europeo, con 540'925 vendite. Circa 300'000 delle quali con targhe italiane!!!

Lo scrivo a tutti e soprattutto a te, che ti scandalizzi della misera percentuale nel nostrano mercato tricolore.

Domanda da ignorante che non ha capito una cosa :lol: ma questa tabella riguarda l'Europa o l'Italia?? Ti dico questo perchè leggevo che la tanto criticata Seat ha venduto più di Alfa-Lancia-Jeep messe assieme

MERCATO EUROPEO.

Certo che Seat vende più di Alfa e Lancia!

 

[rosberg]

Invece secondo me un'Octavia é una Skoda e una Golf é una VW.
Un'octavia é Un'octavia e una Golf é una Golf così come una Superb é una Superb e una Passat é una Passat.

 

[il_chicco_show]

Invece secondo me un'Octavia é una Skoda e una Golf é una VW.
Un'octavia é Un'octavia e una Golf é una Golf così come una Superb é una Superb e una Passat é una Passat.

Sul fatto che la Superb abbia quel qualcosa in più di una Passat non c'è dubbio, ma l'Octavia rispetto alla Golf in più ha solo l'abitabilità...

 

[bandyt]

Sul fatto che la Superb abbia quel qualcosa in più di una Passat non c'è dubbio, ma l'Octavia rispetto alla Golf in più ha solo l'abitabilità...[/quote] scusa, ma sul fatto che l'octa non ha nulla più della golf, non sono d'accordo! Intanto la golf sw è inguardabile( i gusti sono gusti)! L'octa c'è 1.6 e 2.0 4x4, 1.6 e 2.0 dsg, 2.0 4x4 dsg! La golf ha solo il dsg! E poi penso che l'octa sia più da "confrontare" con passat che con golf!

 

[il_chicco_show]

Sul fatto che la Superb abbia quel qualcosa in più di una Passat non c'è dubbio, ma l'Octavia rispetto alla Golf in più ha solo l'abitabilità...

scusa, ma sul fatto che l'octa non ha nulla più della golf, non sono d'accordo! Intanto la golf sw è inguardabile( i gusti sono gusti)! L'octa c'è 1.6 e 2.0 4x4, 1.6 e 2.0 dsg, 2.0 4x4 dsg! La golf ha solo il dsg! E poi penso che l'octa sia più da "confrontare" con passat che con golf!

Marketing. Tra Golf e Octavia: lunghezza quasi identica (volutamente accorciata di 2-3 cm l'attuale Golf VI Variant, la V Variant era identica), identico passo, larghezza, altezza...

L'auto è la medesima, è una "finta" segmento D (così come la Volvo V50). La scelta di farla sembrare tale dotandola di meravigliose motorizzazioni e connubi (tante motorizzazioni, DSG e haldex) è obbligata se la si vuole "allontanare" dalla Golf.

Sempre puro marketing la scelta di non proporre una Octavia in variante 2 volumi per non infastidire la Golf.

L'estetica poi è soggettiva, anch'io trovo che la Golf Variant dietro sia orrenda, ma ciò non toglie che la stessa Volkswagen non è che punti sulla Golf Variant... c'è a chi la nostra Octavia facelift (che io adoro) non piace proprio.

Il quartetto A3, Golf, Octavia e Leon è notoriamente un gruppo che va a braccetto.

Allo stesso modo, la Superb ha più della sorella Passat diversi accessori in più di serie, non solo perché si abitua il cliente Skoda ad avere più accessori già di serie, ma perché mancando una segmento E o addirittura una F (A8, Phaeton) la Superb si trova ad essere l'ammiraglia e in quanto tale non può sfigurare.

 

[gringoxx]

io penso che se skoda o seat non vengano molto considerate in italia, dipenda anche dal fatto che se ne vedano poche in giro.
alla stragrande maggior parte della gente non importa nè tantomeno interessa se una macchina nasca da un determinato pianale, abbia un multilink, un mcpherson o un ponte torcente come schema di sospensioni o determinati optional o caratteristiche che magari fanno la differenza.
anche perchè ormai, qualitativamente tra le generaliste il livello delle auto si è molto omogeneizzato e la supremazia tedesca non esiste più (intendendo per concetto auto tedesca anche seat e skoda).
la macchina per la stragrande maggior parte della gente, se non è una moda, è un aver visto uno o più esemplari in giro, ci si fa l'occhio, l'abitudine, la si nota e piace, piace e viene comprata indipendentemente dalla qualità e dalle caratteristiche intrinseche dell'auto stessa.
quindi non è da farne ad una colpa di popolo in determinati casi.
in altri, come l'italia si probabilmente! per molti ragioni che tutti sanno.
se un marchio vende, aumenta i prezzi in relazione agli aumenti dei concorrenti per target.
poi se uno vende e vende bene, tendenzialmente gli sconti si assotigliano.
se seat non sta proprio benissimo, (anche se nei primi 9 mesi 2011 ha venduto 238.000 auto in europa contro 540.000 fiat o 378.000 skoda, quindi male si ma malissimo no, il trend è positivo) io ne ho approfittato, prendendo un'exeo (leggasi a4) km0 che mi costava come un'octavia elegance azienzale di 5.000 km, meno accessoriata e che di listino, con gli optional in più che mi sono ritrovato su exeo, costava 3.000? di meno e aveva già 5.000 km.
ero partito con l'idea di prendermi l'octavia (a cui invidio il gran bagagliaio ), spero di non pentirmi e di aver fatto la scelta giusta...

 

[rosberg]

Invece secondo me un'Octavia é una Skoda e una Golf é una VW.
Un'octavia é Un'octavia e una Golf é una Golf così come una Superb é una Superb e una Passat é una Passat.

Sul fatto che la Superb abbia quel qualcosa in più di una Passat non c'è dubbio, ma l'Octavia rispetto alla Golf in più ha solo l'abitabilità...

Non sono d'accordo. L'octavia è una cosiddetta berlina con baule 3 volumi mentre la golf è una 2 volumi oltre ad avere un design totalmente diverso e un progetto differente, più nuovo rispetto all'octavia.

Comunque tornando alla discussione iniziale dico che le percentuali che hai riportato se confrontiamo Europa e Italia...

 

[gringoxx]

Invece secondo me un'Octavia é una Skoda e una Golf é una VW.
Un'octavia é Un'octavia e una Golf é una Golf così come una Superb é una Superb e una Passat é una Passat.

Sul fatto che la Superb abbia quel qualcosa in più di una Passat non c'è dubbio, ma l'Octavia rispetto alla Golf in più ha solo l'abitabilità...

Non sono d'accordo. L'octavia è una cosiddetta berlina con baule 3 volumi mentre la golf è una 2 volumi oltre ad avere un design totalmente diverso e un progetto differente, più nuovo rispetto all'octavia.

Comunque tornando alla discussione iniziale dico che le percentuali che hai riportato se confrontiamo Europa e Italia...

come puoi affermare che octavia non nasce da golf?
e bora o jetta allora?
quando hanno il medesimo passo, larghezza, schema di sospensioni, pianale, componentistica e chi ne ha più ne metta?
che golf sia più moderna non mi risulta.
la golf VI è solo un restiling della golf V (nata nel 2003, sulla cui base nel 2004 nasce octavia, e l'octavia attuale è un restiling di quella del 2004).
io resto dell'idea che skoda voglia adottare delle mezze misure in più su octavia e superb da contrapporre a vw.
quindi octavia seg. C che strizza l'occhio al D e superb pari pari di livello superiore.
su superb si è privilegiato l'ampiezza dell'abitacolo, in termini di lunghezza, spazio per le gambe per chi siede dietro, mentre passat ha meno spazio per le gambe ma un bagagliaio più ampio di superb.
ovvio che il surplus che deve esistere tra passat e superb è insito nel prezzo e nella dotazione di serie più ricca per superb altrimenti il gioco non vale la candela

 

[vertemati]

grazie a tutti per le articolate risposte alla mia sollecitazione

 

[il_chicco_show]

io penso che se skoda o seat non vengano molto considerate in italia, dipenda anche dal fatto che se ne vedano poche in giro.
alla stragrande maggior parte della gente non importa nè tantomeno interessa se una macchina nasca da un determinato pianale, abbia un multilink, un mcpherson o un ponte torcente come schema di sospensioni o determinati optional o caratteristiche che magari fanno la differenza.
anche perchè ormai, qualitativamente tra le generaliste il livello delle auto si è molto omogeneizzato e la supremazia tedesca non esiste più (intendendo per concetto auto tedesca anche seat e skoda).
la macchina per la stragrande maggior parte della gente, se non è una moda, è un aver visto uno o più esemplari in giro, ci si fa l'occhio, l'abitudine, la si nota e piace, piace e viene comprata indipendentemente dalla qualità e dalle caratteristiche intrinseche dell'auto stessa.
quindi non è da farne ad una colpa di popolo in determinati casi.
in altri, come l'italia si probabilmente! per molti ragioni che tutti sanno.
se un marchio vende, aumenta i prezzi in relazione agli aumenti dei concorrenti per target.
poi se uno vende e vende bene, tendenzialmente gli sconti si assotigliano.
se seat non sta proprio benissimo, (anche se nei primi 9 mesi 2011 ha venduto 238.000 auto in europa contro 540.000 fiat o 378.000 skoda, quindi male si ma malissimo no, il trend è positivo) io ne ho approfittato, prendendo un'exeo (leggasi a4) km0 che mi costava come un'octavia elegance azienzale di 5.000 km, meno accessoriata e che di listino, con gli optional in più che mi sono ritrovato su exeo, costava 3.000? di meno e aveva già 5.000 km.
ero partito con l'idea di prendermi l'octavia (a cui invidio il gran bagagliaio ), spero di non pentirmi e di aver fatto la scelta giusta...

Non ci si può pentire di avere una Audi A4 ancora ricordata per i suoi pregi (qualità costruttiva, comportamento su strada, peso non esagerato, dimensioni compatte).

 

[gringoxx]

io penso che se skoda o seat non vengano molto considerate in italia, dipenda anche dal fatto che se ne vedano poche in giro.
alla stragrande maggior parte della gente non importa nè tantomeno interessa se una macchina nasca da un determinato pianale, abbia un multilink, un mcpherson o un ponte torcente come schema di sospensioni o determinati optional o caratteristiche che magari fanno la differenza.
anche perchè ormai, qualitativamente tra le generaliste il livello delle auto si è molto omogeneizzato e la supremazia tedesca non esiste più (intendendo per concetto auto tedesca anche seat e skoda).
la macchina per la stragrande maggior parte della gente, se non è una moda, è un aver visto uno o più esemplari in giro, ci si fa l'occhio, l'abitudine, la si nota e piace, piace e viene comprata indipendentemente dalla qualità e dalle caratteristiche intrinseche dell'auto stessa.
quindi non è da farne ad una colpa di popolo in determinati casi.
in altri, come l'italia si probabilmente! per molti ragioni che tutti sanno.
se un marchio vende, aumenta i prezzi in relazione agli aumenti dei concorrenti per target.
poi se uno vende e vende bene, tendenzialmente gli sconti si assotigliano.
se seat non sta proprio benissimo, (anche se nei primi 9 mesi 2011 ha venduto 238.000 auto in europa contro 540.000 fiat o 378.000 skoda, quindi male si ma malissimo no, il trend è positivo) io ne ho approfittato, prendendo un'exeo (leggasi a4) km0 che mi costava come un'octavia elegance azienzale di 5.000 km, meno accessoriata e che di listino, con gli optional in più che mi sono ritrovato su exeo, costava 3.000? di meno e aveva già 5.000 km.
ero partito con l'idea di prendermi l'octavia (a cui invidio il gran bagagliaio ), spero di non pentirmi e di aver fatto la scelta giusta...

Non ci si può pentire di avere una Audi A4 ancora ricordata per i suoi pregi (qualità costruttiva, comportamento su strada, peso non esagerato, dimensioni compatte).

la curiosità è stata che cercavo e mi ero prefissato nella mente l'auto spaziosa e puntavo octavia da parecchio; poi provandole e osservandole fianco a fianco ho deciso per exeo, anche perchè costavano uguali.
ma il dubbio principale è stato la capacità limitatadi carico del bagagliaio.
per ora siamo in 2..ma se si mette su famiglia e bla bla e le donne vogliono traslocare quando ci si sposta dal punto A al punto B auguri....però mi sono detto pazienza..alzerò la rete da ancorare a soffitto e caricherò al max se proprio....e se proprio non bastasse :shock: per le agognate ferie si installerà un brutto guscio di noce a tetto...

 

[vertemati]

anch'io all'epoca avevo visto la Exeo, mentre ero lì che stavo per avvicinarmi all'acquisto dell'Octavia. Si parla di Sw, ovviamente. Dopodichè, visto il bagagliaio della Seat e il sedile posteriore, non ho avuto più dubbi.....Octavia e basta.

 

[RobyA112]

io penso che se skoda o seat non vengano molto considerate in italia, dipenda anche dal fatto che se ne vedano poche in giro.
alla stragrande maggior parte della gente non importa nè tantomeno interessa se una macchina nasca da un determinato pianale, abbia un multilink, un mcpherson o un ponte torcente come schema di sospensioni o determinati optional o caratteristiche che magari fanno la differenza.
anche perchè ormai, qualitativamente tra le generaliste il livello delle auto si è molto omogeneizzato e la supremazia tedesca non esiste più (intendendo per concetto auto tedesca anche seat e skoda).
la macchina per la stragrande maggior parte della gente, se non è una moda, è un aver visto uno o più esemplari in giro, ci si fa l'occhio, l'abitudine, la si nota e piace, piace e viene comprata indipendentemente dalla qualità e dalle caratteristiche intrinseche dell'auto stessa.
quindi non è da farne ad una colpa di popolo in determinati casi.
in altri, come l'italia si probabilmente! per molti ragioni che tutti sanno.
se un marchio vende, aumenta i prezzi in relazione agli aumenti dei concorrenti per target.
poi se uno vende e vende bene, tendenzialmente gli sconti si assotigliano.
se seat non sta proprio benissimo, (anche se nei primi 9 mesi 2011 ha venduto 238.000 auto in europa contro 540.000 fiat o 378.000 skoda, quindi male si ma malissimo no, il trend è positivo) io ne ho approfittato, prendendo un'exeo (leggasi a4) km0 che mi costava come un'octavia elegance azienzale di 5.000 km, meno accessoriata e che di listino, con gli optional in più che mi sono ritrovato su exeo, costava 3.000? di meno e aveva già 5.000 km.
ero partito con l'idea di prendermi l'octavia (a cui invidio il gran bagagliaio ), spero di non pentirmi e di aver fatto la scelta giusta...

Non ci si può pentire di avere una Audi A4 ancora ricordata per i suoi pregi (qualità costruttiva, comportamento su strada, peso non esagerato, dimensioni compatte).

la curiosità è stata che cercavo e mi ero prefissato nella mente l'auto spaziosa e puntavo octavia da parecchio; poi provandole e osservandole fianco a fianco ho deciso per exeo, anche perchè costavano uguali.
ma il dubbio principale è stato la capacità limitatadi carico del bagagliaio.
per ora siamo in 2..ma se si mette su famiglia e bla bla e le donne vogliono traslocare quando ci si sposta dal punto A al punto B auguri....però mi sono detto pazienza..alzerò la rete da ancorare a soffitto e caricherò al max se proprio....e se proprio non bastasse :shock: per le agognate ferie si installerà un brutto guscio di noce a tetto...

Io ero nella tua condizione ed ho scelto l'Octavia proprio per lo spazio: "Fortuna" volle che ci sono arrivate tre gemelle e la bara sopra ho dovuto comprarla per forza, anche se quest'anno siam riusciti ad andare in ferie senza e con tutto ciò che una mamma porta con sè :shock: :shock: :shock: