io penso che se skoda o seat non vengano molto considerate in italia, dipenda anche dal fatto che se ne vedano poche in giro.
alla stragrande maggior parte della gente non importa nè tantomeno interessa se una macchina nasca da un determinato pianale, abbia un multilink, un mcpherson o un ponte torcente come schema di sospensioni o determinati optional o caratteristiche che magari fanno la differenza.
anche perchè ormai, qualitativamente tra le generaliste il livello delle auto si è molto omogeneizzato e la supremazia tedesca non esiste più (intendendo per concetto auto tedesca anche seat e skoda).
la macchina per la stragrande maggior parte della gente, se non è una moda, è un aver visto uno o più esemplari in giro, ci si fa l'occhio, l'abitudine, la si nota e piace, piace e viene comprata indipendentemente dalla qualità e dalle caratteristiche intrinseche dell'auto stessa.
quindi non è da farne ad una colpa di popolo in determinati casi.
in altri, come l'italia si probabilmente! per molti ragioni che tutti sanno.
se un marchio vende, aumenta i prezzi in relazione agli aumenti dei concorrenti per target.
poi se uno vende e vende bene, tendenzialmente gli sconti si assotigliano.
se seat non sta proprio benissimo, (anche se nei primi 9 mesi 2011 ha venduto 238.000 auto in europa contro 540.000 fiat o 378.000 skoda, quindi male si ma malissimo no, il trend è positivo) io ne ho approfittato, prendendo un'exeo (leggasi a4) km0 che mi costava come un'octavia elegance azienzale di 5.000 km, meno accessoriata e che di listino, con gli optional in più che mi sono ritrovato su exeo, costava 3.000? di meno e aveva già 5.000 km.
ero partito con l'idea di prendermi l'octavia (a cui invidio il gran bagagliaio
), spero di non pentirmi e di aver fatto la scelta giusta...
