Un marzo col botto per il mercato italiano che segna un +40% di vendite rispetto al 2022.
Hanno agganciato questo boom Jeep con +80%, Lancia +40, Opel +50, Peugeot + 60, Alfa + 267%, Skoda +63. Bmw + 49.
Tra i modelli, Panda per un soffio è sotto le 10mila unità, Ypsilon torna in vetta dopo un avvio di anno un po' faticoso con quasi 6 mila pezzi e un incredibile Yaris Cross si piazza terza, toccando per la prima volta il podio. A seguire, Corsa, Renegade e Sandero (che era seconda a gennjaio e febbraio). La piccola 500 solo 12 dietro alla sorellona 500X.
Tonale supera le 2mila unità , in posizione 22 ma è ancora dietro a Sportage e Tucson, a Kuga, e a Qashqai. La strada da fare è ancora parecchia. Tipo davanti a Golf per un soffio che sul cumulato è fuori dalla top 50.
Elettriche di nuovo su al 4.8, ma plug in in affanno perdono quasi un punto (dal 5.1 al 4.3).
Diesel al 20.3 (era al 21), sale benzina al 28, scende GPL.
Hanno agganciato questo boom Jeep con +80%, Lancia +40, Opel +50, Peugeot + 60, Alfa + 267%, Skoda +63. Bmw + 49.
Tra i modelli, Panda per un soffio è sotto le 10mila unità, Ypsilon torna in vetta dopo un avvio di anno un po' faticoso con quasi 6 mila pezzi e un incredibile Yaris Cross si piazza terza, toccando per la prima volta il podio. A seguire, Corsa, Renegade e Sandero (che era seconda a gennjaio e febbraio). La piccola 500 solo 12 dietro alla sorellona 500X.
Tonale supera le 2mila unità , in posizione 22 ma è ancora dietro a Sportage e Tucson, a Kuga, e a Qashqai. La strada da fare è ancora parecchia. Tipo davanti a Golf per un soffio che sul cumulato è fuori dalla top 50.
Elettriche di nuovo su al 4.8, ma plug in in affanno perdono quasi un punto (dal 5.1 al 4.3).
Diesel al 20.3 (era al 21), sale benzina al 28, scende GPL.
