<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Daewoo matiz 1.0 è davvero così scarsa discutiamone | Page 2 | Il Forum di Quattroruote

Daewoo matiz 1.0 è davvero così scarsa discutiamone

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Ma la Matiz è stata un'auto molto ben concepita per economia di produzione e d'uso, praticità e sfruttamento dello spazio. Non a caso è un progetto di Italdesign-Giugiaro, proposto alla Fiat ma purtroppo rifiutato, col nome Lucciola. E' una citycar molto economica, e un progetto ben vecchio, visto che nasce negli anni '90 e la seconda serie non è che un restyling pesante. Le prestazioni dinamiche e il piacere di guida penso che siano proprio l'ultima cosa che si può chiedere ad un'auto del genere, che fra l'altro nasce alta, con carreggiate strette ed ha una meccanica ben semplice, perché nasce con ben altri obiettivi progettuali. Che ha riempito pienamente penso, visto il successo della vettura.

Tutto quello che dici tu, io capisco che è un auto non adatta a correre a fare pazzie ci mancherebbe . ma questa è un auto che anche andando tranquilli ti mette in difficoltà. se tu sei ai 130 di limite e viene un curvone devi assolutamente rallentare.
sarà che io tra la 147 e la Tjet non ci son più abituato bho..
ma ripeto mi meraviglia che la gente ci faceva persino viaggi un mio conoscente che poverino non ha soldi la possiede e disse è così bella come macchina... che ha di male

mha sarò strano io o loro
 
Prendo sul serio (ma solo un po') il post di apertura giusto perché non è il 1° di Aprile, sennò avrei commentato con una riga di faccine ridenti...
Ma davvero da una citycar 1000, stretta e alta, di 15 anni fa ci si aspetta di *guidarla*?? Impostare curve...fa ridere solo a pensarlo...
E' un'auto concepita per andare a fare la spesa e portare i figli a scuola, cosa in cui peraltro eccelle, come si fa a lamentarsi che non va in autostrada e in montagna?
 
Prendo sul serio (ma solo un po') il post di apertura giusto perché non è il 1° di Aprile, sennò avrei commentato con una riga di faccine ridenti...
Ma davvero da una citycar 1000, stretta e alta, di 15 anni fa ci si aspetta di *guidarla*?? Impostare curve...fa ridere solo a pensarlo...
E' un'auto concepita per andare a fare la spesa e portare i figli a scuola, cosa in cui peraltro eccelle, come si fa a lamentarsi che non va in autostrada e in montagna?

Quindi come scritto sopra se uno è povero è ha una matiz non puo viaggiare? e come la mettiamo con gente che viaggiava nelle 127?
un auto deve garantirti un minimo di sicurezza che ce da ridere

Io non ho parlato di fare gare di rally con la matiz ma di viaggiare ai 130 in sicurezza, come almeno mi concedeva la mia punto sx del 98 o la micra 2008 con le gomme 165
 
Quindi come scritto sopra se uno è povero è ha una matiz non puo viaggiare? e come la mettiamo con gente che viaggiava nelle 127?
un auto deve garantirti un minimo di sicurezza che ce da ridere
Stai ben tranquillo che la Matiz a 130 non si ribalta e ci viaggi senza problemi (al netto della scarsa potenza).
Oggi siamo abituati a macchine molto rigide e "ferme", ma una volta macchine morbide e "rollanti" erano la norma, i canoni di comfort favorivano gli assetti morbidi. Se ti faccio provare il Kangoo di mia moglie la Matiz ti parrà stabile come una berlinetta sportiva...
 
Aspetta però la 147 ne abbiamo trovato il motivo aveva i cerchi ovalizzati piu equilibratura convergenza da rifare
ma intendiamoci vibrava in velocità , il culetto era ballerino. ma se ci vai tranquillo è guidabile tranquillamente
ma non come la matiz che è inguidabile PERSINO ANDANDO TRANQUILLI

e cmq la matiz ha gomme ammortizzatori e tutto cambiate da due mesi
pensa se fosse vecchia
Allora inizia a venirmi qualche dubbio sul guidatore.
Perchè non mi risulta che fosse un'auto inguidabile, nemmeno la prima serie.
I dati per quella del 1998:
https://www.quattroruote.it/prove/1998/la_quadratura_del_cerchio_daewoo_matiz_planet.html

https://www.quattroruote.it/prove/2008/citta_proibite_non_per_loro_panda_e_matiz_a_gas.html

"Nelle prove di stabilità, infine, nonostante l'assenza dell'Esp, la Matiz se l'è cavata benino: il retrotreno non molla mai e solo al limite si solleva leggermente la ruota posteriore "scarica". Insomma il progetto non sarà freschissimo, ma è ancora valido."
 
Stai ben tranquillo che la Matiz a 130 non si ribalta e ci viaggi senza problemi (al netto della scarsa potenza).
Oggi siamo abituati a macchine molto rigide e "ferme", ma una volta macchine morbide e "rollanti" erano la norma, i canoni di comfort favorivano gli assetti morbidi. Se ti faccio provare il Kangoo di mia moglie la Matiz ti parrà stabile come una berlinetta sportiva...

Sul dritto ok ma in curva oltre i 100 non sono riuscito a prenderle mi dava la sensazione di sballottolare, che andasse dritta insomma precisione zero
la potenza non mi sembra così malaccio, la ripresa è pessima ma come ripeto spesso sicuramente più fluida come motore della grande punto 75 che possiede anche mio suocero e voleva prestarmi
ho detto no grazie, dopo i 120 il motorino della matiz iniziava a cantare bene
 
Ultima modifica:
andare in sicurezza a 130 quando la velocita' massima e' di 144 e' un utopia

Velocità max 144 km/h
Accelerazione 0-100km/h 17,0 secondi
Omologazione antinquin. Euro 3
 
Allora inizia a venirmi qualche dubbio sul guidatore.
Perchè non mi risulta che fosse un'auto inguidabile, nemmeno la prima serie.
I dati per quella del 1998:
https://www.quattroruote.it/prove/1998/la_quadratura_del_cerchio_daewoo_matiz_planet.html

https://www.quattroruote.it/prove/2008/citta_proibite_non_per_loro_panda_e_matiz_a_gas.html

"Nelle prove di stabilità, infine, nonostante l'assenza dell'Esp, la Matiz se l'è cavata benino: il retrotreno non molla mai e solo al limite si solleva leggermente la ruota posteriore "scarica". Insomma il progetto non sarà freschissimo, ma è ancora valido."

Magari per gli standard dell epoca era buona, è come se tu mi parli di un iphone 5 del 2012 e lo paragoni ad un iphone xs attuale
ovvio che all' epoca il 5 era il top e per gli standard di oggi è obsoleto.
cmq il problema non si pone più di tanto perchè a breve penso che la cambierà, o prende una swift o una lancia y seconda serie

e cmq mi sembrava gelatinosa come guida, cioè lo senti che subito arriva al limite e soprattutto poca precisione di sterzo, e nelle traiettorie, impossibile fare una curva precisa

e la sua monta gomme gody year 155
 
Fuori città se la cava bene, ma vale la stessa regola della città, non bisogna forzarla. Con una guida attenta, marce alte e bassi giri, consentono al motore di lavorare al meglio e di concedere anche buone riprese all’occorrenza. Infatti il piccolo tre cilindri possiede una spontanea propensione a salire di giri, che se ben sfruttata( con marce alte) consente di consumare meno e viaggiare a velocità discrete. L’autostrada non è proprio il suo campo, ma se non si ha fretta, si viaggia discretamente a 90 km/h. A questa velocità il motore non è invasivo e consuma di meno rispetto ad uno stesso tratto percorso in città o fuori città. Se invece si vuole “correre” il motore diventa piuttosto rumoroso (sembra si stia decollando),consuma tanto (poiché sta al massimo delle sue possibilità già a 145 km/h), e il volante risulta essere troppo leggero per sostenere anche i 130 km/h standard, il chè può essere pericoloso. La stabilità è sufficiente considerando che monta ruote piccole (13 pollici) e il telaio è abbastanza resistente rispetto a quello che sembra.

preso da una prova da una rivista del settore, cosa aspettarsi di piu
 
Fuori città se la cava bene, ma vale la stessa regola della città, non bisogna forzarla. Con una guida attenta, marce alte e bassi giri, consentono al motore di lavorare al meglio e di concedere anche buone riprese all’occorrenza. Infatti il piccolo tre cilindri possiede una spontanea propensione a salire di giri, che se ben sfruttata( con marce alte) consente di consumare meno e viaggiare a velocità discrete. L’autostrada non è proprio il suo campo, ma se non si ha fretta, si viaggia discretamente a 90 km/h. A questa velocità il motore non è invasivo e consuma di meno rispetto ad uno stesso tratto percorso in città o fuori città. Se invece si vuole “correre” il motore diventa piuttosto rumoroso (sembra si stia decollando),consuma tanto (poiché sta al massimo delle sue possibilità già a 145 km/h), e il volante risulta essere troppo leggero per sostenere anche i 130 km/h standard, il chè può essere pericoloso. La stabilità è sufficiente considerando che monta ruote piccole (13 pollici) e il telaio è abbastanza resistente rispetto a quello che sembra.

preso da una prova da una rivista del settore, cosa aspettarsi di piu

GIUSTO conferma le mie sensazioni anche sul volante sembra ci sia l' aria tra le ruote ed il volante.
però i dati sopra 17 nello 0-100 e 145 km non erano per la 800?
io ho guidato la 1000
 
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