Dacia Spring Ev Test

[ottovalvole]

bhe è un pò più di un quadriciclo leggero, ha il vantaggio delle 4 porte e 4 posti ma concettualmente siamo fra una Ami e una Panda base

 

[ALGEPA]

bhe è un pò più di un quadriciclo leggero, ha il vantaggio delle 4 porte e 4 posti ma concettualmente siamo fra una Ami e una Panda base

credo che questo fosse lo scopo della Dacia, offrire un modello versatile soprattutto per chi usa la vettura prettamente nei centri urbani e nelle zone limitrofe.

 

[streak]

Mia sorella, che ha esigenze di mobilità nell'ambito dei Castelli Romani, la usa ormai da oltre un anno e mezzo senza problemi.
Prima usava una Panda del 2007.

Certo, è un'auto molto economica, essenziale (l'ho guidata per un tratto) e va bene più che altro alle basse velocità, e per spostamenti brevi.
Una cosa che mi ha fatto un po' di impressione è che quando si parcheggia non c'è la posizione P: metti in N e metti il freno a mano (leva classica ovviamente). Ti dà l'impressione che se la parcheggi in pendenza si affida solo al freno a mano per stare ferma, e ciò è piuttosto inquietante, ma magari non è così.

 

[giuliogiulio]

forse neanche un mercedes vale 50mila e più, tutti i prezzi si spostano in su...

Quoto.

Questi discorsi, al momento lasciano il tempo che trovano.
La Panda non vale 15.000 euro, ok. Ma a 150.00 non c'è molto altro da scegliere.

 

[albert56]

Per quello che ho letto sui consumi che avete indicato posso dirvi che siete abbastanza fuori rotta, con clima acceso questa estate ho fatto tranquillamente 260/270 km con una ricarica. In inverno la batteria soffre un pò per le temperature basse e la capacità si riduce un attimo e giro sui 230/240 km con una ricarica.

Ciao e benvenuto, forse, a parte l'aria c., viaggi nelle condizioni ideali per far durare la batteria, ma se uno si trova a dover far salite magari carico, con fari accesi, ventola riscaldamento e tergicr. non so fin dove si arriva, hai provato? Riguardo al prezzo, ti abbiamo aiutato un pò tutti, visto gli incentivi...

 

[StelleStrisce]

Una cosa che mi ha fatto un po' di impressione è che quando si parcheggia non c'è la posizione P: metti in N e metti il freno a mano (leva classica ovviamente). Ti dà l'impressione che se la parcheggi in pendenza si affida solo al freno a mano per stare ferma, e ciò è piuttosto inquietante,...

Era così anche sulla mia ex-Chrysler del 1958, in quel caso il freno a mano agiva tramite un tamburo montato coassiale all'albero di trasmissione ma...mi chiedo se ci siamo evoluti o cosa?

 

[Bauscia]

non avendo il cambio, la posizione P costerebbe dei soldi.
quindi.... tiri il freno a mano.

 

[streak]

non avendo il cambio, la posizione P costerebbe dei soldi.
quindi.... tiri il freno a mano.

Però mi chiedo: se uno si scorda di tirare il freno a mano, che succede?
È completamente sfrenata e quindi basta una leggerissima pendenza per farla muovere?
Mi sono dimenticato di chiederlo a mia sorella.

 

[pilistation]

Beh, anche sulla Alfa 4C manca la P...

 

[ottovalvole]

Però mi chiedo: se uno si scorda di tirare il freno a mano, che succede?
È completamente sfrenata e quindi basta una leggerissima pendenza per farla muovere?
Mi sono dimenticato di chiederlo a mia sorella.

questa è una cosa che potrebbero provare i possessori sia della Spring che di qualsiasi auto elettrica, credo che avendo la frenata rigenerativa probabilmente c'è della resistenza, non è del tutto libera come quando il cambio sta in folle....aspettiamo risposte certe

 

[Bauscia]

questa è una cosa che potrebbero provare i possessori sia della Spring che di qualsiasi auto elettrica, credo che avendo la frenata rigenerativa probabilmente c'è della resistenza, non è del tutto libera come quando il cambio sta in folle....aspettiamo risposte certe

la frenata rigenerativa, frena finche' sei in movimento.
da fermo non frena nulla.

 

[zinzanbr_]

Temo che succeda la stessa cosa che succede alle vetture con cambio manuale i cui proprietari sono abituati a lasciare la marcia dentro e non mettere il freno a mano.
Mio padre fa così da sempre infatti quando guido la sua auto il più delle volte parte senza togliere il freno a mano perchè non si accorge che io lo lascio sempre inserito quando parcheggio.

 

[streak]

Sulle auto endotermiche N sta per Neutral = folle, quindi motore scollegato dalle ruote.
Può essere che su una elettrica come la Spring in N motore e ruote non siano scollegati fisicamente? Magari è solo un sistema per non far partire l'auto se si preme involontariamente l'acceleratore?
Però poi, se serve di essere veramente in folle (per spingere a mano l'auto, ad esempio) come si fa?

 

[zinzanbr_]

Mi sono sempre chiesto anche io se le elettriche all'occorrenza si possono spingere senza danneggiare il motore oppure no.
Non ne sono sicuro.
Eppure per un'elettrica,che ha un handicap maggiore rispetto a una termica in termini di autonomia,dovrebbe essere un aspetto da tenere in considerazione.

 

[albert56]

Temo che succeda la stessa cosa che succede alle vetture con cambio manuale i cui proprietari sono abituati a lasciare la marcia dentro e non mettere il freno a mano.
Mio padre fa così da sempre infatti quando guido la sua auto il più delle volte parte senza togliere il freno a mano perchè non si accorge che io lo lascio sempre inserito quando parcheggio.

2 cose: c'è la spia, ammesso che la veda e si vede che è un freno a mano di figura, se non non si muoverebbe, mi viene in mente una scena vista anni fa di una tipa che, sulla neve, cercava di partire col freno a mano tirato, le ruote davanti slittavano col motore a 3000 giri e quelle dietro inchiodate, la macchina andava a passo d'uomo, e ce n'è andata prima che se ne è accorta, ancora un pò e si divideva in due!!