L'ho guidata e testata, per lavoro, a Roma e dintorni. Che dire? E' la più comfortevole del segmento.In più si guida molto bene, ha un ottimo autotelaio e sospensioni ben tarate che assorbono bene anche con pneumatici da 17.
E' silenziosissima, è un modo di guidare diverso,nuovo. Se cerchi prestazioni pure,non è questa l'auto. Tirarle il collo non è il modo di guidare un'ibrida e di trarre beneficio da questa tecnologia. Imparando a guidarla (ci vuole un pò per capire come risparmiare tanto carburante e sfruttare l'ibrido al massimo delle sue potenzialità) si possono fare ottime economie. diciamo che i 20 km/l reali nel misto sono ampiamente raggiungibili da chiunque.
Qualcuno,in alcuni test, è riuscito a fare addirittura 29 km/l,ma sono casi eccezionali, di chi sa guidare bene e sa esattamente come va guidato un ibrido.
In generale si può dire che consuma un bel pò di meno di un diesel in città, circa quanto un diesel o un pò meno in extraurbano, ed un pò di più di un diesel in autostrada. Ma se si rimane entro i 130 km/h si fanno ancora i 16-17 km/l.
Perchè può convenire rispetto ad un'altra compatta premium diesel? Perchè è diversa, ha una tecnologia diversa, permette di risparmiare sulla manutenzione, visto che toyota fa ibridi da 10 anni che macinano centinaia di migliaia di chilometri solo con normale manutenzione. Qui il cambio non c'è (non è un cambio,ma simula solo un CVT), la frizione nemmeno, il volano nemmeno, la turbina nemmeno, il DPF nemmeno,la cinghia di distribuzione e servizi non ci sono ed i freni si usurano la metà perchè la prima parte di corsa del pedale è solo frenata elettrica.
Questa auto può essere comprata soprattuto per come è e per come va. Non è estrema come una serie1,ma tiene benissimo ed è rifinita decisamente meglio, è più ricca dentro. Non ha nulla da invidiare ad audi a livello costruttivo ed è più guidabile (ha meno sottosterzo, grazie anche alle batterie che fanno peso dietro).
Insomma, quello che va detto è che la CT200h è un gran bel mix di tante qualità, ed IN PIU' è IBRIDA.
Difetti?Bagagliaio non proprio eccezionale (lungo e largo,ma basso) ed una lacuna non grave ma fastidiosa:manca il bracciolo posteriore anche nelle versioni top.
Il pregio maggiore? Proprio il mix riuscito di comfort eccezionale, qualità costruttiva e guidabilità gradevolissima.
In sostanza devo dire che mi è piaciuta molto. Tuttavia,ma questo è un parere mio, non spenderei 30000 euro per un segmento C, anche se Premium. Non li spenderei per CT200h, così come non li spenderei per A3 (costruttivamente ineccepibile, ma è comunque una golf 5 vestita a festa) e Serie1(eccellente meccanicamente, ma un pò fragile come affidabilità e troppo scomoda)
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