croma 150 cv fuma bianco

[quadamage76]

rigenera spesso?

 

[1962angelo]

non te lo so :?:dire

 

[1962angelo]

e se dovesse rigenerare spesso cosa vuol dire :?:

 

[quadamage76]

che brucia male, sarebbe un indice in più. Ogni quanti kn rigenera?

 

[1962angelo]

non ci faccio caso,a dire la verita

 

[1962angelo]

e se brucia male cosa puo essere :?:

 

[quadamage76]

poca aria, troppo gasolio, gasolio al momento sbagliato...

 

[1962angelo]

oggi mi hanno detto ,che tenta di rigenerare. e che dovrei fare una trentina di km a 80 km orari :?:

 

[1962angelo]

e se dopo aver fatto tutto ciò continua a fumare :?:

 

[skelton]

Tu intanto falli! Magari anche qualcuno in più.

 

[1962angelo]

e possibile che sia la turbina , che tira olio e lo butta fuori dalla marmitta :?:

 

[quadamage76]

sì, ma sarebbe più azzurro e torniamo alla domanda di prima: mangia olio? Nel caso fosse la turbina, potrebbe essere il compressore, non la turbina, ossia il lato "freddo" del gruppo turbocompressore. Per capirlo basta smontare il manicotto in uscita dal compressore e vedere se è bagnato d'olio. Sulla mia 147, stesso motore, a 170000km non c'è la minima traccia d'olio.

 

[1962angelo]

all'ultimo controllo dell' olio era sopra il massimo circa due settimane fa, ed era molto liquido, il meccanico me ne ha tolto quasi un litro per tronare nella norma. CIrca tre settimane fa la macchina mi segnalava di sostituire l'olio, ma mancavano ancora 20000 km per cambiare l'olio.
Però dopo aver tolto un litro d'olio il meccanico mi ha detto che potrebbe essere la turbina, è possibile?

 

[1962angelo]

scusate se rompo un po dopo aver cambiato collettore pulita valvola egr e piu altre cosette per 600/700 eurini mi sono un po rotto

 

[quadamage76]

è un problema di iniettori eo di egr. Il livello dell'olio troppo alto con una richiesta di sostituzione anticipata è dovuto a troppe rigenerazioni fatte male, il gasolio in eccesso bagna le canne e trafila in camera diluendo l'olio. E' una situazione molto pericolosa perché troppo olio porta ad avere troppa pressione nel circuito e può, letteralmente, sfondare il paraolio del compressore, col risultato che riempi il motore di olio e gasolio senza controllo. E' un fenomeno che si chiama autocombustione e porta alla distruzione del motore. Se succede e spegni con la chiave, il motore gira lo stesso perché aspira liberamente olio e gasolio, va in fuori giri e si distrugge. Il fumo bianco che vedi sono, quindi probabilmente, microinfiltrazioni di olio e gasolio dal parolio del compressore, ma questa è la conseguenza! La turbina, probabilmente, non ha ancora nulla, ma hai un iniettore che ti inonda di gasolio il motore quando rigeneri. Che tipo di tragitti fai? Hai rimappato? Se i tuoi tragitti sono "sensati" per questo tipo di tecnologia significa che chi ti ha sistemato l'auto non è in grado di farlo.