Crociera tragica....

[agricolo]

certo che da Livorno 'sto De Falco dovrebbe essere veramente in gamba per vedere i catafalchi....vicino a Grosseto

basta accendere il monitor del pc ... come dicevo il punto non sono gli i passaggi stretti ma il come e quando sono fatti.
hai idea ad esempio di quante volte i piloti militari compiano virate o passaggi "vicini" alle torri di controllo di aeroporti minori? solo che se lo fanno, appunto, su un sito minore e nell'ora di poco traffico, fanno semplice addestramento e magari "impressionano" qualche visitatore (fa effetto, te l'assicuro :lol: ), se lo facessero a Linate (esempio) sarebbero dei delinquenti
Non so se mi sono stato spiegato

no sono io che sono zuccone....
'sto de Falco quindi sarebbe uncretino in quanto registra la telefonata....
Approfitto, se non altro avevo ragione a dire che la posizione del relitto era innaturale
P.s. non hai mica visto il tubino che ti ho mandato....

No, non è un cretino, ma neanche 'sto eroe che per i media è diventato. Poi, magari lui personalmente non li avrà visti i catafalchi del mare, ma che non sapesse della "tradizione" dell'inchino proprio non ci credo.

 

[EdoMC]

Una domanda per l'affezionato monostellatore: antipatie personali a parte (chissà che gli avrò mai fatto), si è mai trovato, ad esempio, con mare in poppa su un natante "superomologatissimo e superapostissimo"? e fare a mente due conti su scarroccio e deriva per rientrare prima che finisse il carburante? o a dover accorgersi ad occhio che stava passando su dei probabili semiaffioranti non precisamente segnalati ma di cui "annusava" la possibile 'esistenza dalle linee batimetriche? o ad affrontare un improvviso colpo di vento su un "banale" (mica tanto ...) 4 e 70 un miglio fuori?

Se il monostellatore ti risponde, può conseguire tranquillamente la patente nautica oltre le 12 miglia...Le domande che fai sono più o meno le stesse...Linee batimetriche, calcolo rotta considerando scarrocccio e deriva...

 

[agricolo]

Una domanda per l'affezionato monostellatore:

A quello l'unica domanda che si può fare e che forse è in grado di capire è: ma tu che ca**o ci stai a fare tra la gente civile?

 

[arizona77]

Per Mauro

mannaggia a non quotare

e no,
la posizione e' innaturale, e tale la segnalai.... finche' non e' diventato di pubblico dominio
( ammesso che sia vero )
dell' inversione ad U prima dell'incaglio

 

[Mauro 65]

e no, la posizione e' innaturale, e tale la segnalai.... finche' non e' diventato di pubblico dominio ( ammesso che sia vero )
dell' inversione ad U prima dell'incaglio

guarda che già poche ore dopo si parlava dell'accosto a 180°, solo che se ne attribuiva il merito al comandante (la virata d'emergenza con l'uso di un'ancora, necessariamente quella di sinistra, che però non si vedeva filata )
Ma l'urto sul lato sinistro della carena bastava da solo, o meglio con l'aiuto della velocità della nave, ad imprimerle una rotazione sul proprio asse verticale. L'inerzia (mostruosamente alta) ha fatto il resto

Edit: "ammesso che sia vero". Ma non avrai mica manìe complottiste, vero? :lol:

 

[Mauro 65]

[Se il monostellatore ti risponde, può conseguire tranquillamente la patente nautica oltre le 12 miglia...

:XD: ho capito, dubito che avro il piacere di una sua risposta :lol:

Le domande che fai sono più o meno le stesse...Linee batimetriche, calcolo rotta considerando scarrocccio e deriva...

nel mio caso, oltre alle "solite domande", l'ufficiale cercò di mettermi in un angolo con le acque interne di Taranto come spiegato nel post prima (prima avevo un po' zoppicato sulle linee di base ) mettendomi davanti, il fetentone :twisted: , una cartina scolastica 1:1.500.000.
Quando gli dissi "costeggio" lui trionfante "ennò caro mio, sono acque interne in base alle convenzione bla bla bla e quini poteva tracciare una più vantaggiosa rotta diretta!"
Al che io ho avuto davanti la visione di Harrison Ford in Air Force One, l'ho guardato duro, mi sono stirato le spalle, ed ho detto "Il primo dovere di un comandante è la salvezza dei passeggeri, quindi dell'equipaggio, ed infine della nave. Io sono il comandante, io decido, e con quel mezzo e quelle condizioni meteomarine io costeggio, e se a lei no sta bene può rimanere in porto"
E lui, quasi con un soprassalto: "abbé, se la mette così, allora gliela dò per buona, con la sicurezza non si scherza"
Alla prova pratica, agli altri due stupide virate ed un semplice uomo a mare, a me toccò il rientro a vela in darsena e l'ormeggio :twisted: :lol:

Edit/P.S. ma mi ci sono trovato ...

 

[arizona77]

neanche la buona fede mi concedi
comunque nessuno mi contesto' l' uscita....
evidentemente non ero l' unico a non sapere....
anche perche' qui vanno a nozze se possono, se semo hapiti

 

[Mauro 65]

neanche la buona fede mi concedi
comunque nessuno mi contesto' l' uscita....
evidentemente non ero l' unico a non sapere....
anche perche' qui vanno a nozze se possono, se semo hapiti

ti confesso che alle prime notizie ed immagini, non potendo nemmeno lontanamente immaginare la miseria umana che via via serabbe emersa, ho ipotizzato dentro di me l'urto con un sottomarino in manovra ed una successiva manovra d'alta scuola marinara del comandante
non potevo francamente immaginare manco negli incubi peggiori che un comandante portasse volutamente una nave del genere in acque non sicure (per capirci in temine semplici, la rotta seguita passa sopra la parte dipinta in azzurrino sulle cartine nautiche del Giglio, in azzurrino significa che la profondità media è si quella delle batimetriche - comunque insufficiente - ma che non è assolutamente zona di navigazione, al limite li ci va un battellino a remi e con uno che controlla a vista il fondale)

 

[arizona77]

neanche la buona fede mi concedi
comunque nessuno mi contesto' l' uscita....
evidentemente non ero l' unico a non sapere....
anche perche' qui vanno a nozze se possono, se semo hapiti

ti confesso che alle prime notizie ed immagini, non potendo nemmeno lontanamente immaginare la miseria umana che via via serabbe emersa, ho ipotizzato dentro di me l'urto con un sottomarino in manovra ed una successiva manovra d'alta scuola marinara del comandante
non potevo francamente immaginare manco negli incubi peggiori che un comandante portasse volutamente una nave del genere in acque non sicure (per capirci in temine semplici, la rotta seguita passa sopra la parte dipinta in azzurrino sulle cartine nautiche del Giglio, in azzurrino significa che la profondità media è si quella delle batimetriche - comunque insufficiente - ma che non è assolutamente zona di navigazione, al limite li ci va un battellino a remi e con uno che controlla a vista il fondale)

devi assolutamente guardare, te lo rimetto

http://www.youtube.com/watch?v=zKJszx8NgMY

si e' alzato il fondale ultimamente :?:

 

[Mauro 65]

devi assolutamente guardare, te lo rimetto
http://www.youtube.com/watch?v=zKJszx8NgMY
si e' alzato il fondale ultimamente :?:

ma sì, l'ho riguardato, non c'è assolutamente nulla di strano e/o incongruente rispetto alla posizione del relitto, alla luce della posizione della nave al momento del primo urto con il fondale

 

[arizona77]

nulla di incongruente :?: :?: :?: :?: :?: :?: :?:
e a pochissime centinaia di metri dalla riva :shock:

 

[Mauro 65]

nulla di incongruente :?: :?: :?: :?: :?: :?: :?:
e a pochissime centinaia di metri dalla riva :shock:

appunto, a poche centinaia di metri, norme giuridiche a parte, quelle acque sono di fatto sicure. La Concordia, invece, ha urtato uno scoglio sommerso posto mediamente a circa 95 (novantacinque) metri dalla battigia. 50 metri (anche meno ...) più a Est e non sarebbe successo nulla ...

Edit: lo scoglio stava, rispetto al video, a destra, fuori campo

 

[arizona77]

se la battigia e' la riva vuoi dire che il busso e' stato a 95 metri dalla riva stessa

 

[Mauro 65]

se la battigia e' la riva vuoi dire che il busso e' stato a 95 metri dalla riva stessa

Esatto, ma non nella zona inquadrata dal video, ma prima.
Nel campo del filmato, la Concordia era già alla deriva ed in rotazione

 

[arizona77]

se la battigia e' la riva vuoi dire che il busso e' stato a 95 metri dalla riva stessa

Esatto, ma non nella zona inquadrata dal video, ma prima.
Nel campo del filmato, la Concordia era già alla deriva ed in rotazione

Per concludere....
quindi il nostro ha voluto strafare in questa girata....di un 55 metri per salutare meglio l' amico ammiraglio.
( quello che dice di non saperne nulla )
....e crack :evil: