Critiche di tutti i giornali alle plance con molti tasti

[bumper morgan]

troppi tasti distraggono ne più ne meno di un manopolone che invia su un monitor un sacco di indicazioni; in entrambi i casi ci si distrae ma nulla è più pericoloso della stramaledetto cellulare.

 

[agricolo]

...e meno male che sono ancora poco diffusi i touch screen....

 

[spartacodaitri]

troppi tasti distraggono ne più ne meno di un manopolone che invia su un monitor un sacco di indicazioni; in entrambi i casi ci si distrae ma nulla è più pericoloso della stramaledetto cellulare.

quando hai le indicazioni sul monitor,
nessuno ti obbliga a guardarle tutte con la bava alla bocca,
piano piano, nei momenti di calma, te le guardi,
come faccio io,
eventualmente ti fermi se hai fretta di sapere.
Il manopolone dopo un po', ci prendi la mano, ( se ci riesco io che sono abbastanza sguerzo )
l' importante e' mantenere un minimo di buonsenso.

 

[RobyTs67]

Conosco un due che si son schiantai perche stavano la cassetta nel mangianastri... Non oso pensare questiqua.

PS: l'altro giorno vedevo un auto serpeggiare in autostrada.La sorpasso e vedo questo che stava armeggiando con un PC portatile sul cruscotto... :shock: Sltro che telefonino...questi son avanti :?

 

[RobyTs67]

Conosco un due che si son schiantai perche stavano infilando la cassetta nel mangianastri... Non oso pensare questiqua.

PS: l'altro giorno vedevo un auto serpeggiare in autostrada.La sorpasso e vedo questo che stava armeggiando con un PC portatile sul cruscotto... :shock: Altro che telefonino...questi son avanti :?

 

[maddeche!]

Giusto, ci sono troppi tasti inutili.

Dovrebbero usare lo stesso metodo che va applicato per i pc con windows. Sono solo tre i tasti che servono: Ctrl, Alt e Canc.

 

[leolito]

troppi tasti distraggono ne più ne meno di un manopolone che invia su un monitor un sacco di indicazioni; in entrambi i casi ci si distrae ma nulla è più pericoloso della stramaledetto cellulare.

La differenza e' che il cellulare non e' rilevante per la guida di un automobile. Poter cambiare la diffusione dell'aria invece si (tanto per fare un esempio banale)

 

[Epme]

La maggior parte delle persone è più che abituata ad avere a che fare con dispositivi complicati e la gestione di parecchi tasti non presenta alcuna difficoltà.

Quindi per te dispositivo complicato = casino di tasti messi a caso senza ergonomia e senso?
Guarda che un automobile va inanzitutto GUIDATA. Tutto il resto e' un plus. Se il plus e' fatto alla piffero, allora non va bene, e basta!
Personalmente non mi piacciono le plancie 'scarne', ma non per questo va bene avere una marea di tati in giro. Recentemente ho dovuto guidare una C Avantgarde pressoche' nuova, senza anestesia e subito in mezzo al traffico. Minkia dire che il progettista ha poco senso di "intuizione" di guida e' riduttivo ...

Oddio, le Mercedes sono fatte piu' o meno tutte con gli stessi comandi, senza contare le ripetizioni sul volante. Quello che cambia è il numero dei "comandi" ....

 

[leolito]

Quello non c'entra col mio discorso. Metti uno di intelligenza media al volante di una MB (esperienza sempre priacevole, btw) e certi bottoni (specie quelli sul volante) sono veramente poco intuitivi ....

 

[|Mauro65|]

Quello non c'entra col mio discorso. Metti uno di intelligenza media al volante di una MB (esperienza sempre priacevole, btw) e certi bottoni (specie quelli sul volante) sono veramente poco intuitivi ....

Quotone.
Per me, più che il numero dei "tastini" o la presenza di manopole e quant'altro conta l'ergonomia complessiva - in relazione al tipo di mezzo.

Su una Panda (un esempio di buona utilitaria) è bene che ci siano poche cose (meno c'è, meno si può rompere), che siano failmente azionabili con comandi immediatamente individuabili. Sì quindi a bei tastoni retroilluminati.

Su uan vettura tipo Mb Classe C, ho altre aspettative, tra cui quella di avere delle funzionalità "supplementari". E' inevitabile un incremento di complicazione, ma ci sono modi e modi di affrintare la questione e risolverla.
Ad esempio, posso parlare per esperienza diretta dei sistemi Bmw e di quelli MB (non Audi, non per ora, almeno).
Bmw su questo punto ha non una, ma due marce in più: la semplicità, intuitività, chiarezza, visibilità dei comandi e delle regolazioni è - per ora - irragiungibile da Mb. Con riferimento ai comandi al volante (ed a quelli a leva ed a pulsante), già con le serie di 10 anni fa (!) quelli di Monaco sbeffeggiavano quelli di Stoccarda; con l'introduzione del manopolone hanno fatto un ulteriore passo avanti, riducendo al minimo le "tastiere" e la conseguente possibilità di distrazione. Stoccarda ha poi fatto, va detto, un ottimo "manopolone" proprio (e pure un navigatore imho superiore), assolutamente non inferiore a quello Bmw. Ma è rimasta alla preistoria per quanto concerne i comandi al volante: assolutamente complicati.

E, devo dire, non piace nemmeno il tipo di illuminazione (bianco - violetto) adottato sul cruscotto: alla lunga, di notte non è riposante come la precedente colorazione giallina a led che sostituiva quella altresì ottima radente a lampadine bianche tradizionali (anche qui Bmw docet, non ha mai cambiato il suo caratteristico arancione) e poi (visti i prezzi, uno può anche permettersi di "fare la punta al cosiddetto"), è del tutto inconferente con il resto (cruscotto bianco-violetto e pulsantiere/maniglie a led gialli ... un pugno nell'occhio)

Saluti

 

[99octane]

Leggo ogni mese Quattroruote, Panoramauto e AlVolante e una cosa sono tutti d'accordo a criticare: i tasti sulla plancia.
Sinceramente non sono per nulla d'accordo. La maggior parte delle persone è più che abituata ad avere a che fare con dispositivi complicati e la gestione di parecchi tasti non presenta alcuna difficoltà. A volte pare che i giornalisti pensano che le persone siano troppo ignoranti per gestire una serie di comandi ceh ormai oggi tutti desideriamo.
Quindi non condivido affatto le critiche al numero di tasti presenti sui nostri cruscotti.

Libero di pensarla come preferisci, naturalmente, ma il fatto che queste plance soffrano di pessima ergonomia e' un dato di fatto riconosciuto. Su alcune plance arrivano ad esserci oltre sessanta comandi, spesso raggruppati in uno spazio ridotto. Ora, io non ho il minimo problema con videogame dai controlli complessi, ma guidare non e' un videogame, gli occhi devono dtare sulla strada e non e' accettabile dover cercare il pulsante dell'ESP o quello della regolazione delle sospensioni in mezzo a quelli del clima e della radio, giusto per fare un esempio di cosa si trova su alcune Porsche.
O dover cercare i comandi del clima o della radio in mezzo a una miriade di pulsantini minuscoli.
Specie quando si possono avere le stesse funzionalita' con una plancia pulita, ben organizzata e con i comandi principali di ogni funzione ben fistinti dagli altri.

La miriade di pulsantini fa scena, ma fa giusto quello. Sono sorpassati ed esistono oggi soluzioni molto piu' razionali e comode da usare senza distogliere lo sguardo dalla strada.

 

[99octane]

nemmeno io,
il " pericolo " se ce ne sono tanti, e fatti con poco criterio,
e' che siano piccoli e quindi scomodi da usare correttamente....
non tutti sono brillanti giovincelli

Beh. Pero' se l'alternativa è la manopola stile mouse inventata da BMW e scopiazzata da tutti che serve a navigare nel menù degli innumerevoli comandi ...
La vera critica sarebbe se DAVVERO gli innumerevoli optional che i vari tasti comandano sono così necessari ... 8)

Il "manopolone", nato come un incubo funzionale sulla serie 5, e' oggi stato trasformato in uno dei sistemi di controllo piu' razionali che esistano: tutti i controlli principali sono immediati. Le altre configurazioni si fanno dove e quando andrebbero SEMPRE fatte: a macchina ferma.
Sulla Z4 con un solo pomello e un pulsante controllo tutto: radio, navigatore, computer di bordo, e non ho mai avuto bisogno di leggere il libretto di istruzioni.

 

[EdoMC]

La maggior parte delle persone è più che abituata ad avere a che fare con dispositivi complicati e la gestione di parecchi tasti non presenta alcuna difficoltà.

Quindi per te dispositivo complicato = casino di tasti messi a caso senza ergonomia e senso?
Guarda che un automobile va inanzitutto GUIDATA. Tutto il resto e' un plus. Se il plus e' fatto alla piffero, allora non va bene, e basta!
Personalmente non mi piacciono le plancie 'scarne', ma non per questo va bene avere una marea di tati in giro. Recentemente ho dovuto guidare una C Avantgarde pressoche' nuova, senza anestesia e subito in mezzo al traffico. Minkia dire che il progettista ha poco senso di "intuizione" di guida e' riduttivo ...

Purtroppo ti è capitata una macchina "atipica". Le Mercedes sono un mondo a parte, hanno certe caratteristiche tipiche loro, che, se chi è abituato a gudar Mercedes elogia per ergonomia, chi guida altro detesta, fino all'acquisto di un'auto della Stella: il freno a mano a pedale, il satellite multifunione alla sinistra del volante ecc... Tutte caratteristiche eronomiche per chi le conosce, meno per altri.

 

[SediciValvole]

Quello non c'entra col mio discorso. Metti uno di intelligenza media al volante di una MB (esperienza sempre priacevole, btw) e certi bottoni (specie quelli sul volante) sono veramente poco intuitivi ....

Quotone.
Per me, più che il numero dei "tastini" o la presenza di manopole e quant'altro conta l'ergonomia complessiva - in relazione al tipo di mezzo.

Su una Panda (un esempio di buona utilitaria) è bene che ci siano poche cose (meno c'è, meno si può rompere), che siano failmente azionabili con comandi immediatamente individuabili. Sì quindi a bei tastoni retroilluminati.

Su uan vettura tipo Mb Classe C, ho altre aspettative, tra cui quella di avere delle funzionalità "supplementari". E' inevitabile un incremento di complicazione, ma ci sono modi e modi di affrintare la questione e risolverla.
Ad esempio, posso parlare per esperienza diretta dei sistemi Bmw e di quelli MB (non Audi, non per ora, almeno).
Bmw su questo punto ha non una, ma due marce in più: la semplicità, intuitività, chiarezza, visibilità dei comandi e delle regolazioni è - per ora - irragiungibile da Mb. Con riferimento ai comandi al volante (ed a quelli a leva ed a pulsante), già con le serie di 10 anni fa (!) quelli di Monaco sbeffeggiavano quelli di Stoccarda; con l'introduzione del manopolone hanno fatto un ulteriore passo avanti, riducendo al minimo le "tastiere" e la conseguente possibilità di distrazione. Stoccarda ha poi fatto, va detto, un ottimo "manopolone" proprio (e pure un navigatore imho superiore), assolutamente non inferiore a quello Bmw. Ma è rimasta alla preistoria per quanto concerne i comandi al volante: assolutamente complicati.

E, devo dire, non piace nemmeno il tipo di illuminazione (bianco - violetto) adottato sul cruscotto: alla lunga, di notte non è riposante come la precedente colorazione giallina a led che sostituiva quella altresì ottima radente a lampadine bianche tradizionali (anche qui Bmw docet, non ha mai cambiato il suo caratteristico arancione) e poi (visti i prezzi, uno può anche permettersi di "fare la punta al cosiddetto"), è del tutto inconferente con il resto (cruscotto bianco-violetto e pulsantiere/maniglie a led gialli ... un pugno nell'occhio)

Saluti

Eppure una ClasseC con 4 bei tastoni retroilluminati non sarebbe male

 

[99octane]

Il problema più grosso secondo me, è che la maggior parte delle persone è limitata, non ha voglia/tempo di leggere un libretto di uso e manutenzione, eppure basterebbe mettersi li con la famglia 2 due ore, per scoprire come funziona tutto o quasi della propria auto, conosco persone che acquistano auto da 20.000? e poi le usano come una panda 750 base degli anni '90, ma perchè non prendono un utilitaria da 9.000? mi chiedo......

Il problema che anche quelle da 9000 euro cominciano ad essere piene di tasti

Infestate è il termine esatto ..
Per questo costano 20 milioni. Se non avessero una serie di optional controllati dai tasti costerebbero la metà ...

Secondo te oggi c'è gente che si accontenta di un'auto anche se costruita bene ma spartana? Perchè non offrono il frigo bar se no metterebbero su anche quello.

Che sia "accontentarsi" e' un'opinione. Conosco chi ha preso una Z4 esattamente come quella di mia moglie, ma l'ha esplicitamente chiesta senza sedili elettrici, con capote manuale, senza autoradio, senza caricatore multi Cd (ovviamente), senza clima automatico ecc.
Questo per avere un'optional molto importante e difficile da avere: leggerezza extra. E il bello e' che per questo optional ti RIDUCONO il prezzo!