albelilly ha scritto:
si, sorryelancia ha scritto:
mi sono confuso... ad ogni modo anche se non fa parte del gruppo, Renault (come le altre case francesi) ha grande tradizione ed esperienza, negli anni i loro motori sono stati costruiti in milioni di esemplari e sono stati acquistati anche da altre case costruttrici perciò tanto ciofeche non sono.... ciò non toglie che Honda (chapeau...) senza esperienza sia comunque riuscita a realizzare un motore (i-ctdi 2,2) di altissimo livello.vero, mi scuso per l'imprecisione !rosmarc ha scritto:1,5 dci... bah, in famiglia abbiamo un'auto con questo motore e definirlo tutto questo straordinario prodigio tecnologico mi pare un tantinello eccessivo, poi ci mancherebbe, ognuno è libero di pensarla come vuole, è il bello dei forum
p.s: il gruppo PSA comprende Peugeot e Citroën (e di recente DS), che io sappia Renault non ne fa parte.
e comunque definirlo gioiello è troppo anche per me, come non lo è nemmeno per il diesel Honda 1,6 da 120cv, IMHO, ben inteso.
albelilly ha scritto:si, sorryelancia ha scritto:
Livello che però, dopo l'exploit iniziale, in materia di innovazione (nel settore Diesel), non mi pare che sia progredito più di tanto; solo negli ultimi tempi con il lancio del 1,6 biturbo da 160 cv qualcosa si è mosso nella giusta direzione.
Perciò, per conto mio (e obiettivamente), darei un colpo al cerchio ed uno alla botte.
per così poco non c'è bisogno, figurati...albelilly ha scritto:
Parzialmente d'accordo. Da un produttore che nei primi anni 2000, come suo primo "esperimento" nel campo del diesel, è stato in grado di concepire un motore epocale come il 2.2 i-ctdi, anche io inizialmente dal nuovo 1.6 mi sarei atteso di più. D'altra parte è un prodotto studiato per conciliare le esigenze di economia di esercizio, consumi, prestazioni, emissioni, e per equipaggiare modelli "popolari", quindi un equivalente dei tanto diffusi (in EU) 1.6 psa, 1.6 fiat, 1.5 renault etc. Da questo punto di vista, nulla da eccepire, si tratta pur sempre di un motore brillante, parco e raffinato che, in abbinamento alla pregevole trasmissione Honda, nella guida quotidiana non lascia certo a desiderare rispetto ai concorrenti di pari livello. Poi è stato introdotto il nuovo 1.6 i-dtec twin-turbo (a proposito, chi l'ha visto?!?albelilly ha scritto:
) che, se un giorno finisse casualmente nel cofano di una civic, invece che in quello del cr-v, magari si potrebbe capire anche un po' meglio di che pasta è fatto.
rosmarc ha scritto:per così poco non c'è bisogno, figurati...albelilly ha scritto:
Parzialmente d'accordo. Da un produttore che nei primi anni 2000, come suo primo "esperimento" nel campo del diesel, è stato in grado di concepire un motore epocale come il 2.2 i-ctdi, anche io inizialmente dal nuovo 1.6 mi sarei atteso di più. D'altra parte è un prodotto studiato per conciliare le esigenze di economia di esercizio, consumi, prestazioni, emissioni, e per equipaggiare modelli "popolari", quindi un equivalente dei tanto diffusi (in EU) 1.6 psa, 1.6 fiat, 1.5 renault etc. Da questo punto di vista, nulla da eccepire, si tratta pur sempre di un motore brillante, parco e raffinato che, in abbinamento alla pregevole trasmissione Honda, nella guida quotidiana non lascia certo a desiderare rispetto ai concorrenti di pari livello. Poi è stato introdotto il nuovo 1.6 i-dtec twin-turbo (a proposito, chi l'ha visto?!?albelilly ha scritto:
albelilly ha scritto:vero, mi scuso per l'imprecisione !rosmarc ha scritto:1,5 dci... bah, in famiglia abbiamo un'auto con questo motore e definirlo tutto questo straordinario prodigio tecnologico mi pare un tantinello eccessivo, poi ci mancherebbe, ognuno è libero di pensarla come vuole, è il bello dei forum
p.s: il gruppo PSA comprende Peugeot e Citroën (e di recente DS), che io sappia Renault non ne fa parte.
nessuno vuole sminuire il 1,6 Honda (120cv) intendo solo dire che sicuramente ha buone caratteristiche di economia, silenziosità ma (sempre a mio parere) non offre nulla di eclatante da staccare la concorrenza; né più ne meno del Renault: due buoni motori ma parlare di gioielli tecnologici ce ne passa !Jambana ha scritto:albelilly ha scritto:vero, mi scuso per l'imprecisione !rosmarc ha scritto:1,5 dci... bah, in famiglia abbiamo un'auto con questo motore e definirlo tutto questo straordinario prodigio tecnologico mi pare un tantinello eccessivo, poi ci mancherebbe, ognuno è libero di pensarla come vuole, è il bello dei forum
p.s: il gruppo PSA comprende Peugeot e Citroën (e di recente DS), che io sappia Renault non ne fa parte.
Chiamala imprecisione
Io il 1.6 Honda non lo sminuirei troppo, analizzando le prove su strada (oltre al corredo tecnico) mi sembra semplicemente uno dei migliori motori della categoria (che è combattutissima). Scusate se è poco.
Per quanto riguarda i motori DCi, ricordiamoci anche che qualche anno fa, a quanto pare, hanno avuto non pochi problemi con le bronzine (digitate su un motore di ricerca dci bronzine). L'esperienza (negativa) in questo caso deve aver aiutato a raggiungere oggi un buon livello di affidabilità; come si dice, sbagliando s'impara.
no, non è questione di potenza vera e propria ma di erogazione: con la Tourer quando la provai, sulle mie strade di montagna mi trovai più volte in difficoltà nei tornanti stretti dove era impossibile percorrerli in seconda ma era necessaria la prima; cosa che non capita né con il Renault né tantomeno con l'Opel che (soprattutto quest'ultimo) montato sull'Astra offre prestazioni davvero insospettabili per un piccolo 1,6 a gasolio.rosmarc ha scritto:
Opel ha 136 cv, una scheggia, esce dai tornanti senza il minimo affanno, ancora meglio del Renault da 130; Honda si pianta e non è piacevole, Honda va benissimo per i viaggiatori autostradali ma per chi percorre strade non lineari e con saliscendi, gli altri sono preferibili.elancia ha scritto:
