<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> CR-V 2.0 Hev eCVT | Page 2 | Il Forum di Quattroruote

CR-V 2.0 Hev eCVT

Ti allego il link del video di 4R chiaramente spiega il funzionamento,anche quando si richiede molta piu' potenza
grazie, avevo già visto questo video così come quello dell'ing Massai pubblicato a marzo, peraltro molto più esaustivo, però mi rimane il dubbio espresso in precedenza proprio in funzione di quanto spiegato nel video di marzo dove si indica che al di sopra dei 90 km/h (circa) permane un collegamento meccanico fisso tra il motore termico e le ruote. Capisco quindi che in questa condizione la potenza del termico è trasmessa tutta alle ruote, o in alternativa una % va a al generatore x ricaricare la batteria, ma non è possibile che contemporaneamente ci sia anche il contributo del motore elettrico:emoji_thinking:
 
grazie, avevo già visto questo video così come quello dell'ing Massai pubblicato a marzo, peraltro molto più esaustivo, però mi rimane il dubbio espresso in precedenza proprio in funzione di quanto spiegato nel video di marzo dove si indica che al di sopra dei 90 km/h (circa) permane un collegamento meccanico fisso tra il motore termico e le ruote. Capisco quindi che in questa condizione la potenza del termico è trasmessa tutta alle ruote, o in alternativa una % va a al generatore x ricaricare la batteria, ma non è possibile che contemporaneamente ci sia anche il contributo del motore elettrico:emoji_thinking:
Se la batteria è abbastanza carica aiuta,salvo poi andare in ricarica a seconda di quanto si preme sul pedale dell'acceleratore.
 
Salve a tutti, non sono un macinatore di km ma a due anni dall'acquisto sono comunque molto soddisfatto, la qualita' e il piacere di guida sono molto buoni, il consumo reale per la mia (AWD) e' di 5.83 l/100km (184cv) se proprio devo trovare un difetto lo individuo negli assemblaggi che da sempre sulle tedesche e' migliore ma rispetto alla serie precedente c'e' un abisso.
Conclusione la consiglierei senza ombra di dubbio.
 
Direi ottimi i consumi.
Posso chiederti che tipo di utilizzo fai? Se urbano, extraurbano, se abiti in pianura, o altre info.

Io faccio ancora molta autostrada, anche se sempre meno, e la macchina mi piace molto.
 
Direi ottimi i consumi.
Posso chiederti che tipo di utilizzo fai? Se urbano, extraurbano, se abiti in pianura, o altre info.

Io faccio ancora molta autostrada, anche se sempre meno, e la macchina mi piace molto.
Ciao,abito in pianura faccio 50% extraurbano 30% urbano e 20% autostrada e quando faccio montagna il maggior consumo della salita e' annullato nella discesa.
Per altre info a disposizione,buona donenica!
 
Ne approfitto allora :)

In montagna con le discese come ti trovi con la mancanza di freno motore? La rigenerazione è sufficiente per rallentare un po' l'auto senza stressare troppo i freni? Hai per caso avuto modo di apprezzare l'awd in qualche occasione?
Grazie mille per la disponibilità.
 
Ne approfitto allora :)

In montagna con le discese come ti trovi con la mancanza di freno motore? La rigenerazione è sufficiente per rallentare un po' l'auto senza stressare troppo i freni? Hai per caso avuto modo di apprezzare l'awd in qualche occasione?
Grazie mille per la disponibilità.
In discesa decidi tu quanta forza di rigenerazione dare tramite i paddle al volante che un po' aiuta, per il resto nessun problema.
Le poche volte che ho sentito lavorare la trazione dietro non ho avuto priblemi, purtroppo non ho le gomme invernali quindi sto piu' attento e comunque mi rendo conto che i fuoristrada sono altri.
 
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