Costi riparazioni cambi automatici

[maxressora]

ricordo che nel 1999 un guasto al cambio della Punto Selecta prevedeva la sostituzione in toto del gruppo cambio, prodotto in Giappone alla modica cifra di 5.000.000 di lire, quando l'auto di ormai 4 anni ne valeva in toto pochi di più.
Mecanteggiando con officina, concessionaria, ispettori vari, riuscii a spendere quasi la metà, ma con 3 mesi di fermo auto...

aggiungo per i pochi che non lo ricordano, che la Punto Selecta aveva il CVT

 

[U2511]

Il cambio manuale, pur essendo un bel pezzo di ingegneria, nei fatti é piú semplice e robusto dell'automatico.

Salvo le solite eccezioni che confermano la regola

 

[Streamliner]

Il CVT (non eCVT) è più semplice di un meccanico

Come architettura, ma nei fatti no, purtroppo non é semplice come il variatore di uno scooter: cinghia trasmissione metallica a bagno d'olio di costruzione particolare e molto sollecitata, gestione elettronica, centraline, componenti specifici... Metterci le mani é decisamente piú complesso rispetto a un manuale (perché i meccanici non ne hanno il know-how e richiede tecnici specializzati), costo dei ricambi elevatissimo, richiesta in genere in caso di guasto la sostituzione o se si é fortunati la revisione completa, con costi molto elevati, equivalenti a quelli di un convertitore di coppia (o superiori, per la minore diffusione). Vedi il caso sopra della Punto Selecta

 

[Streamliner]

Salvo le solite eccezioni che confermano la regola

É sottointeso, le eccezioni in genere sono cambi con difetti noti, per esempio il DUU delle Golf IV 1.6

 

[Aksis]

Cambio R-Tronic (E-Gear per gli affezionati di Sant'Agata) saltato ad un mio amico 4 anni fa alla soglia dei 130.000km con la sua R8 V8, totale costo di ricambio sui 15.000€ iva inclusa più mano d'opera (90€ all'ora iva inclusa in officina abilitata a lavorare sulla R8).
La mia V10 monta S-Tronic che è il doppia frizione ma ipotizzo che il costo (se e quando arriverà) sarà più o meno il medesimo o forse minore visto che R-Tronic è un cambio semiautomatico piuttosto mediocre, come mediocre erano i primi cambi al volante di Ferrari e Maserati.

 

[iuter]

toyota yaris 1.4 del 2006, cambio automatico spaccato dopo 110mila km, mi è costato 1100 euro (senza neanche avvisarmi) manodopera compresa e auto ferma 2 mesi perchè quel cambio è ormai raro e ce l'hanno solo nel magazzino a roma.

al tempo quell'optional costava la stessa cifra quindi nulla di esagerato.

 

[Flav8]

In generale credo che un convertitore di coppia sia più resistente di un doppia frizione ma non sarà mai ai livelli di affidabilità di un cambio manuale i cui costi di riparazione sono anche più contenuti.

 

[bumper morgan]

ZF lo vende a oltre il triplo di un manuale: se pensi che sia solo effetto moda, prova a cercare in rete l’esploso di uno ZF e di un manuale e magari fai la conta dei pezzi

Il CVT (non eCVT) è più semplice di un meccanico

visto che la nuova Yaris sará a presto la nuova moglie-mobile ed il cambio è un eCvt mi dici la differenza tra questo ed il Cvt
Tutto quello che ho capito è che si nota molto meno l'effetto scooter.

 

[maxressora]

Intanto rispondo io sapendo già di poter sbagliare, ma penso che l' eCVT abbia una logica per simulare 7/8 marce anziché una variazione "continua" del rapporto

 

[agricolo]

Intanto rispondo io sapendo già di poter sbagliare, ma penso che l' eCVT abbia una logica per simulare 7/8 marce anziché una variazione "continua" del rapporto

Se non l'hanno fatto così adesso, no....

 

[maxressora]

https://www-automoto-it.cdn.ampproj.../tecnica-toyota-e-cvt-ecco-come-funziona.html

 

[U2511]

visto che la nuova Yaris sará a presto la nuova moglie-mobile ed il cambio è un eCvt mi dici la differenza tra questo ed il Cvt
Tutto quello che ho capito è che si nota molto meno l'effetto scooter.

Non ho provato la nuova Yaris quindi non so che dirti sull’effetto scooter.

Quanto all differenza tra eCvt e Cvt, sono due mondi totalmente differenti che hanno in comune solo la “continuità” della trasmissione e l’effetto percepito. In realtà non so nemmeno perché l’abbiano chiamato eCvt, forse solo per non spaventare il pubblico giapponese che predilige i Cvt.

 

[arizona77]

Nel 2020 in Italia come è possibile che i costi di riparazione dei cambi automatici siano così alti?
Essendo la trasmissione uno dei componenti più sollecitati, per chi vuole tenere un'auto a lungo questo è un grosso problema.
Io credo che questo da solo sia un fortissimo argomento a favore del cambio manuale.
Voi che ne pensate?

Che,
PURTROPPO,
a malincuore sono d' accordo.
Da quando ho visto l' esploso di un MB 9 marce

 

[U2511]

Intanto rispondo io sapendo già di poter sbagliare, ma penso che l' eCVT abbia una logica per simulare 7/8 marce anziché una variazione "continua" del rapporto

Gli attuali Cvt hanno più o meno tutti la simulazione delle varie marce, chi solo in modalità “manuale” chi anche in automatico

 

[U2511]

Che,
PURTROPPO,
a malincuore sono d' accordo.
Da quando ho visto l' esploso di un MB 9 marce

Che poi il 9 Gtronic contende allo ZF8 la palma di miglior cambio automatico europeo (lì è davvero solo questione di gusti e sensibilità personale)