Costi di esercizio Yeti Benzina/Diesel quale scegliereste????

[APS650]

Buongiorno a tutti, chiedo consiglio a voi già felici posessori di Skoda Yeti, come avete valutato i costi di esercizio delle versioni a banzina e diesel?? Mi spiego meglio, io vorrei prendere la yeti ma sono molto indeciso sulla motorizzazione; tutti mi dicono che con 15000 km anno il diesel non vale la pena però consumi alla mano si potrebbe arrivare a risparmiare anche 500 euro l'anno. Considerato che io cambio auto ogni 10 anni il risparmio è evidente eppure tutti squotono la testa e consigliano il benzina!! approposito di benzina è un pò che Vi leggo ma non vedo posessori di 1.4 solo 1.2 eppure mi sembra un'ottimo motore!?!?!?

 

[manuel76]

Buongiorno a tutti, chiedo consiglio a voi già felici posessori di Skoda Yeti, come avete valutato i costi di esercizio delle versioni a banzina e diesel?? Mi spiego meglio, io vorrei prendere la yeti ma sono molto indeciso sulla motorizzazione; tutti mi dicono che con 15000 km anno il diesel non vale la pena però consumi alla mano si potrebbe arrivare a risparmiare anche 500 euro l'anno. Considerato che io cambio auto ogni 10 anni il risparmio è evidente eppure tutti squotono la testa e consigliano il benzina!! approposito di benzina è un pò che Vi leggo ma non vedo posessori di 1.4 solo 1.2 eppure mi sembra un'ottimo motore!?!?!?

Personalmente andrei con il 1.8 a benza; è più collaudato rispetto al 1.2. e visto che tieni l'auto per così tanto tempo sarei più tranquillo.

Ma te lo dice uno che ha voluto prendere il 2.0tdi da 170cv perchè la versione da 140cv dava problemi. E adesso dopo 3,5 anni scopro che sul mio stesso tipo di motore, saltano gli iniettori!!!!

In sintesi: prendi l'auto che ti da più gusto. Lasciati emozionare.
Se invece fai i conti da ragioniere, una fiat multipla a gas vale una yeti o una panda o una A4.

ciao manuel

 

[APS650]

Grazie manuel76, ma il 1.8 non mi sembra meno complesso del 1.2.
Il mio meccanico mi ha mostrato gli iniettori montati da Skoda e quelli montati da Audi, a parità di motore i primi sono fatti in Turchia o india, i secondi in germania. A suo dire al banco la differenza è tangibile e lo stesso ragionamento vale per motorino di avviamento, ponpa dell'acqua e molti altri accessori. Sicuramente sono un ragioniere, ma non metto certo sullo stesso piano una Yeti e la multipla!!!

 

[lukkinen]

Come fai a sapere quello che succederà nel futuro alla tua auto, hai la palla di vetro? per quale motivo dovrebbero saltare gli iniettori?

Il consiglio della Fiat non credo sia un buon esempio per chi ha il gusto di comprare una Skoda

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Ma te lo dice uno che ha voluto prendere il 2.0tdi da 170cv perchè la versione da 140cv dava problemi. E adesso dopo 3,5 anni scopro che sul mio stesso tipo di motore, saltano gli iniettori!!!!............................

Al neo forumista rispondo che il diesel 170cv 4x4 che ho io percorre in misto 16-17 km/lt praticamente quanto un'utilitaria a benzina!!
Secondo me l'unica cosa che devi tenere in considerazione è che il diesel soprattutto quelli con FAP (come il suddetto) sono più indicati per utenti che percorrono molti km senza fare soste continue o senza usare spesso l'auto incolonnati in città, praticamente è un motore da spazi aperti, il benzina si adatta più facilmente alla routine accendi/spegni.
Non sono d'accordo con chi sostiene che il diesel deve percorrere 20000 25000 km/anno altrimenti è una scelta sbagliata, l'auto diesel deve essere accesa e camminare svariati minuti (decine) prima di essere spenta, e non fare il giro del mondo in un anno, necessariamente (spero di essere stato chiaro).

 

[gianko1982]

concordo con Lukkinen, i diesel moderni devoono camminare parecchio e su strada abbastanza sgombere per funzionare senza rogne.. sennò a furia di continue rigenerazioni del filtro antiparticolato cresce in un attimo il livello di olio allungato nella coppa

 

[APS650]

Secondo voi un percorso "minimo" casa-ufficio di 17+17 km su strada statale è sufficiente per un diesel??

...proprio nessuno ha il 1400 TSI ????

 

[gianko1982]

Secondo voi un percorso "minimo" casa-ufficio di 17+17 km su strada statale è sufficiente per un diesel??

...proprio nessuno ha il 1400 TSI ????

è già qualche cosa però dovresti attendere l'esperienza di qualcuno col diesel, al momento io vado a gpl sull'octavia.

il 1400 è uscito da un paio di mesi.. però trovi molto con il 1,2 tsi

 

[lukkinen]

Ciao APS sono sufficienti se non fai pause intermedie accendendo-spegnendo il motore e se non stai 1 ora in fila in quei 17 km, l'auto diesel di oggi, specialmente motori sofisticati come il 4x4 yeti hanno bisogno di "girare"..........per il resto mi sento di consigliarti un diesel e se puoi accedere a versioni con 140 meglio 170 cv ne guadagni in tutti i sensi anche come consumi perchè impegni meno il motore per muovere 1650 kg (conducente compreso).
Saluti e complimenti per la scelta di classe---------&gt Yeti forever

Secondo voi un percorso "minimo" casa-ufficio di 17+17 km su strada statale è sufficiente per un diesel??......

 

[tajima]

Ciao,
sono un felice possessore di un 1.2 ovviamente benzina.
Ti espongo i motivi economici che mi hanno fatto propendere per questo tipo di motorizzazione.
differenza di costo a listino iniziale tra 1.2 e 2000 110cv = 3750 euro
Consumi annui ipotizzando una percorrenza media di circa 15000 km:
1.2 circa 14 km/l consumo 1070 lt (prezzo 1.40 lt)= 1500 euro.
2.0 circa 17 km/l consumo 882 lt (prezzo 1.27 lt) = 1120 euro.
Risparmi annuo diesel circa 400 euro.
Per ammortizzare la differenza di costo iniziale, senza voler tener conto dei differenti costi di assicurazione, bollo e manutenzione (che in pratica pareggiano i costi di gestione annui) occorrono circa 10 anni.
A te la scelta
Massimo

 

[APS650]

Benissimo Tajima, ci capiamo alla perfezione: anch'io ho fatto gli stessi calcoli, solo che a livello assicurativo trovo una differenza minima ( 30 euro ), il bollo se non sbaglio è calcolato suo kw quindi non è legato alla tipologia di motore, mentre per la manutenzione penso ci sia forse qualche filtro di differenza. Cmq sia servono 6/7 anni per amortizzare la differenza ma per chi come me tiene l'auto fino all'ultimo respiro ( vedi Audi A3 del 97 con 260000 ) forse può velerne la pena, anche perchè nel caso del 1400 la differenza sul prezzo d'acquisto è più contenuta?!?!

 

[tajima]

Benissimo Tajima, ci capiamo alla perfezione: anch'io ho fatto gli stessi calcoli, solo che a livello assicurativo trovo una differenza minima ( 30 euro ), il bollo se non sbaglio è calcolato suo kw quindi non è legato alla tipologia di motore, mentre per la manutenzione penso ci sia forse qualche filtro di differenza. Cmq sia servono 6/7 anni per amortizzare la differenza ma per chi come me tiene l'auto fino all'ultimo respiro ( vedi Audi A3 del 97 con 260000 ) forse può velerne la pena, anche perchè nel caso del 1400 la differenza sul prezzo d'acquisto è più contenuta?!?!

Tieni comunque conto del fatto che ormai anche i motori TSI sono trasformabili in GPL e tenuto costo dei costi per l'impianto (circa 2000 euro), della differenza del costo del GPL e dei rendimenti dei nuovi impianti (praticamente identici agli originari) potresti valutare anche questa scelta (magari a fine garanzia)

 

[passerotti]

Dalle risposte che hai avuto palesano ancora i luoghi comuni sul benzina e sul diesel. I pochi chilometri, l'affidabilità.
Non voglio stare a fare teorie.
La Yeti va acquistata diesel 140 hp 4x4 meglio nell'allestimento top con optional qualificanti che ti descriverò se lo vorrai.
Metti in conto sui 33.000 euro di listino.
Per 10 anni non rimpiangerai la spesa fatta.
Il motore diesel ti garantirà dei consumi eccezionali, prestazioni consone al tipo di auto che non avrà niente da invidiare a una Tiguan.
Chi ti consiglia il benzina è in cattiva fede o, peggio, non ha valutato tecnicamente il prodotto.

Buongiorno a tutti, chiedo consiglio a voi già felici posessori di Skoda Yeti, come avete valutato i costi di esercizio delle versioni a banzina e diesel?? Mi spiego meglio, io vorrei prendere la yeti ma sono molto indeciso sulla motorizzazione; tutti mi dicono che con 15000 km anno il diesel non vale la pena però consumi alla mano si potrebbe arrivare a risparmiare anche 500 euro l'anno. Considerato che io cambio auto ogni 10 anni il risparmio è evidente eppure tutti squotono la testa e consigliano il benzina!! approposito di benzina è un pò che Vi leggo ma non vedo posessori di 1.4 solo 1.2 eppure mi sembra un'ottimo motore!?!?!?

 

[APS650]

Grazie Passerotti, proprio per evitare i luoghi comuni e valutare i costi reali sulla vostra esperienza ho chiesto lumi!!!! ...dimmi, per favore, quali sarebbero gli accessori "qualificanti"???

Tajima, ho letto qua e là dei nuovi impianti a GPL ma ho letto pure della strage ti qashqai a gpl, con motore in tilt dopo 60000 km!!! Se la Yeti montasse il 1400 a metano della Passat o Turan la prenderei a occhi chiusi!!!!

 

[tajima]

Dalle risposte che hai avuto palesano ancora i luoghi comuni sul benzina e sul diesel. I pochi chilometri, l'affidabilità.
Non voglio stare a fare teorie.
La Yeti va acquistata diesel 140 hp 4x4 meglio nell'allestimento top con optional qualificanti che ti descriverò se lo vorrai.
Metti in conto sui 33.000 euro di listino.
Per 10 anni non rimpiangerai la spesa fatta.
Il motore diesel ti garantirà dei consumi eccezionali, prestazioni consone al tipo di auto che non avrà niente da invidiare a una Tiguan.
Chi ti consiglia il benzina è in cattiva fede o, peggio, non ha valutato tecnicamente il prodotto.

complimenti
:?
chiedo l'intervento dei mod.
Non è possibile additare le persone di essere in cattiva fede o (ipse dixit) peggio.
grazie

 

[callisto10]

Buongiorno a Tutti

Da poco scrivo e leggo nel forum Skoda.
Chiedo gentilmente se qualcuno ha informazioni su yeti 1.4 benzina (sue impressioni) e in generale se il pedale della frizione è morbido.

Grazie