costano davvero tanto gli indicatori!

[eta*beta]

Sulla Beta HPE del '77, comprata nell'89 per 700.000 lire avevo
-tachimetro
-contagiri
-livello benzina
-temperatura acqua
-pressione olio
-temperatura olio
-livello olio
-amperometro

bravbravissimo:

per ciò che scrivi e per la macchina!

la vera antesignana delle odierne sportwagon

preferivo gli interni della prima serie, e gli esterni della seconda

che motori, che finiture, che sopsensioni confortevoli e sportive

altro che le lancia di oggi!

 

[renatom]

Sulla Beta HPE del '77, comprata nell'89 per 700.000 lire avevo
-tachimetro
-contagiri
-livello benzina
-temperatura acqua
-pressione olio
-temperatura olio
-livello olio
-amperometro

bravbravissimo:

per ciò che scrivi e per la macchina!

la vera antesignana delle odierne sportwagon

preferivo gli interni della prima serie, e gli esterni della seconda

che motori, che finiture, che sopsensioni confortevoli e sportive

altro che le lancia di oggi!

La comprai dal padre di un mio collega di università che aveva comprato la macchina nuova e non riusciva a venderla.

Era già vecchia di 13 anni.

Al tempo andava abbastanza di moda la Volvo 480 e io, tra il serio e il faceto, dicevo che avevo un'auto nettamente superiore e arrivata con più di 10 anni di anticipo.
Forse di motore effettivamente il bialbero Fiat era superiore al 1700 (Renault, se non ricordo male) della volvo, per lo meno l'aspirato.

 

[cognizionezerozero]

Sulla Beta HPE del '77, comprata nell'89 per 700.000 lire avevo
-tachimetro
-contagiri
-livello benzina
-temperatura acqua
-pressione olio
-temperatura olio
-livello olio
-amperometro

la cosa (tragi)comica è che mentre nel '77 (ottima annata... ) i sensori per misurare le grandezze che indichi di fatto non c'erano perchè non servivano al funzionamento del veicolo dato che era tutto meccanico (immagino fosse a carburatore), oggi quei sensori ci sono già tutti e basterebbe la volontà di rendere i dati leggibili all'utilizzatore...

bah!

 

[eta*beta]

Sulla Beta HPE del '77, comprata nell'89 per 700.000 lire avevo
-tachimetro
-contagiri
-livello benzina
-temperatura acqua
-pressione olio
-temperatura olio
-livello olio
-amperometro

bravbravissimo:

per ciò che scrivi e per la macchina!

la vera antesignana delle odierne sportwagon

preferivo gli interni della prima serie, e gli esterni della seconda

che motori, che finiture, che sopsensioni confortevoli e sportive

altro che le lancia di oggi!

La comprai dal padre di un mio collega di università che aveva comprato la macchina nuova e non riusciva a venderla.

Era già vecchia di 13 anni.

Al tempo andava abbastanza di moda la Volvo 480 e io, tra il serio e il faceto, dicevo che avevo un'auto nettamente superiore e arrivata con più di 10 anni di anticipo.
Forse di motore effettivamente il bialbero Fiat era superiore al 1700 (Renault, se non ricordo male) della volvo, per lo meno l'aspirato.

credo anch'io!

 

[eta*beta]

Sulla Beta HPE del '77, comprata nell'89 per 700.000 lire avevo
-tachimetro
-contagiri
-livello benzina
-temperatura acqua
-pressione olio
-temperatura olio
-livello olio
-amperometro

la cosa (tragi)comica è che mentre nel '77 (ottima annata... ) i sensori per misurare le grandezze che indichi di fatto non c'erano perchè non servivano al funzionamento del veicolo dato che era tutto meccanico (immagino fosse a carburatore), oggi quei sensori ci sono già tutti e basterebbe la volontà di rendere i dati leggibili all'utilizzatore...

bah!

il problema sta proprio nell'utilizzatore medio, che non sa nemmeno leggere i 4 quadranti di un'auto moderna

l'unico che rimane è il livello del serbatoio, ed è l'unico che non mi serve, faccio il pieno, azzer il parziale e conto i km, molto meglio.

 

[eta*beta]

Sulla Beta HPE del '77, comprata nell'89 per 700.000 lire avevo
-tachimetro
-contagiri
-livello benzina
-temperatura acqua
-pressione olio
-temperatura olio
-livello olio
-amperometro

la cosa (tragi)comica è che mentre nel '77 (ottima annata... ) i sensori per misurare le grandezze che indichi di fatto non c'erano perchè non servivano al funzionamento del veicolo dato che era tutto meccanico (immagino fosse a carburatore), oggi quei sensori ci sono già tutti e basterebbe la volontà di rendere i dati leggibili all'utilizzatore...

bah!

il problema sta proprio nell'utilizzatore medio, che non sa nemmeno leggere i 4 quadranti di un'auto moderna

l'unico che rimane è il livello del serbatoio, ed è l'unico che non mi serve, faccio il pieno, azzer il parziale e conto i km, molto meglio.

 

[manuel46]

Sulla Beta HPE del '77, comprata nell'89 per 700.000 lire avevo
-tachimetro
-contagiri
-livello benzina
-temperatura acqua
-pressione olio
-temperatura olio
-livello olio
-amperometro

la cosa (tragi)comica è che mentre nel '77 (ottima annata... ) i sensori per misurare le grandezze che indichi di fatto non c'erano perchè non servivano al funzionamento del veicolo dato che era tutto meccanico (immagino fosse a carburatore), oggi quei sensori ci sono già tutti e basterebbe la volontà di rendere i dati leggibili all'utilizzatore...

bah!

il problema sta proprio nell'utilizzatore medio, che non sa nemmeno leggere i 4 quadranti di un'auto moderna

l'unico che rimane è il livello del serbatoio, ed è l'unico che non mi serve, faccio il pieno, azzer il parziale e conto i km, molto meglio.

Ma ci sono in giro auto con indicatori di carburante poco affidabili?

la mia auto sotto questo punto di vista è precisa, così come il cdb, quando vado in riserva (molto raramente) oltre che ad accendersi la spia suona anche il cicalino (per i più distratti) ho capito che la riserva tiene 6l su 60 di pieno, l'unica volta che ho visto una riserva sparata è stato alla consegna, 58,5litri sono entrati..........vergogna!

 

[eta*beta]

Sulla Beta HPE del '77, comprata nell'89 per 700.000 lire avevo
-tachimetro
-contagiri
-livello benzina
-temperatura acqua
-pressione olio
-temperatura olio
-livello olio
-amperometro

la cosa (tragi)comica è che mentre nel '77 (ottima annata... ) i sensori per misurare le grandezze che indichi di fatto non c'erano perchè non servivano al funzionamento del veicolo dato che era tutto meccanico (immagino fosse a carburatore), oggi quei sensori ci sono già tutti e basterebbe la volontà di rendere i dati leggibili all'utilizzatore...

bah!

il problema sta proprio nell'utilizzatore medio, che non sa nemmeno leggere i 4 quadranti di un'auto moderna

l'unico che rimane è il livello del serbatoio, ed è l'unico che non mi serve, faccio il pieno, azzer il parziale e conto i km, molto meglio.

Ma ci sono in giro auto con indicatori di carburante poco affidabili?

la mia auto sotto questo punto di vista è precisa, così come il cdb, quando vado in riserva (molto raramente) oltre che ad accendersi la spia suona anche il cicalino (per i più distratti) ho capito che la riserva tiene 6l su 60 di pieno, l'unica volta che ho visto una riserva sparata è stato alla consegna, 58,5litri sono entrati..........vergogna!

beh, c'è precisione pe precisione, certo non è sotto il 5%

e nemmeno il cdb

e spesso nemmeno il contakm

basta verificare l'accuratezza di ognuno e ci sono sorprese

comunque è normale, alla consengna mettono due euro, ho visto la tesserina che hanno i meccanici preconsegna

 

[99octane]

Sulla Beta HPE del '77, comprata nell'89 per 700.000 lire avevo
-tachimetro
-contagiri
-livello benzina
-temperatura acqua
-pressione olio
-temperatura olio
-livello olio
-amperometro

Si', il problema non indifferente era che a quei tempi quegli indicatori SERVIVANO drammaticamente.
Oggi, a un'auto equivalente dei tempi nostri molti indicatori non servono. E quindi non si mettono.
Unica eccezione: l'indicatore della benzina. Il 60% dei fermi in autostrada che richiedono intervento del carroattrezzi sono dovuti a benzina finita.
Se leviamo pure l'indicatore...

 

[eta*beta]

Sulla Beta HPE del '77, comprata nell'89 per 700.000 lire avevo
-tachimetro
-contagiri
-livello benzina
-temperatura acqua
-pressione olio
-temperatura olio
-livello olio
-amperometro

Si', il problema non indifferente era che a quei tempi quegli indicatori SERVIVANO drammaticamente.
Oggi, a un'auto equivalente dei tempi nostri molti indicatori non servono. E quindi non si mettono.
Unica eccezione: l'indicatore della benzina. Il 60% dei fermi in autostrada che richiedono intervento del carroattrezzi sono dovuti a benzina finita.
Se leviamo pure l'indicatore...

sulla moto non ce l'ho e non resto a piedi!

 

[99octane]

Sulla Beta HPE del '77, comprata nell'89 per 700.000 lire avevo
-tachimetro
-contagiri
-livello benzina
-temperatura acqua
-pressione olio
-temperatura olio
-livello olio
-amperometro

Si', il problema non indifferente era che a quei tempi quegli indicatori SERVIVANO drammaticamente.
Oggi, a un'auto equivalente dei tempi nostri molti indicatori non servono. E quindi non si mettono.
Unica eccezione: l'indicatore della benzina. Il 60% dei fermi in autostrada che richiedono intervento del carroattrezzi sono dovuti a benzina finita.
Se leviamo pure l'indicatore...

sulla moto non ce l'ho e non resto a piedi!

Che moto hai?

 

[Francesco83]

anch'io sono un sostenitore delle lancette in ogni dove, anche del livello del lavavetro se si potesse! se a uno dà fastidio può far a meno di guardarla o oscurarla con dello scotch nero

ma per gestire meglio il cruscotto...o si fa una palpebra che prende tutto l'abitacolo in larghezza, o il mio sogno da videogiochi: un cruscotto interamente digitale (alla fin fine è uno spazio equivalente a un monitor da netbook, 10-11'')
in cui uno, quando vuole o alla consegna, si fa mettere gli indicatori CHE vuole, DOVE vuole, e dell'aspetto che preferisce (lancetta in alto, a dx, giù o sx, barrette orizzontali o verticali, areogramma o diagramma cartesiano!)

insomma com'è sulla GT-R (un videogioco insomma :lol: )

 

[The.Tramp]

E la Uno Turbo Diesel?

 

[marimasse]

Secondo me, oltre che scelta di tipo economico, è anche una scelta di design. Una plancia con meno "lancette" è considerata più "pulita"...

Mi pare una interpretazione, come minimo, assai benevola.

Un po' come dire che i pubblicitari scrivono le avvertenze (ovvero le informazioni non positive per il consumatore) in caratteri microscopici per far sì che il lettore, non notandole, non si affatichi troppo a leggere.

 

[simo1988]

anch'io sono un sostenitore delle lancette in ogni dove, anche del livello del lavavetro se si potesse! se a uno dà fastidio può far a meno di guardarla o oscurarla con dello scotch nero

ma per gestire meglio il cruscotto...o si fa una palpebra che prende tutto l'abitacolo in larghezza, o il mio sogno da videogiochi: un cruscotto interamente digitale (alla fin fine è uno spazio equivalente a un monitor da netbook, 10-11'')
in cui uno, quando vuole o alla consegna, si fa mettere gli indicatori CHE vuole, DOVE vuole, e dell'aspetto che preferisce (lancetta in alto, a dx, giù o sx, barrette orizzontali o verticali, areogramma o diagramma cartesiano!)

insomma com'è sulla GT-R (un videogioco insomma :lol: )

io la amo questa macchina...va li che roba