Sembra più una concept che una macchina reale. Sostanzialmente è gradevole ma, come dicevi tu, gli interni sono eccessivamente "strani". Sembra, poi, che i tasti fisici siano destinati a sparire su tutte le auto. Pessima idea e poco pratica oltre che foriera di spese enormi per disservizi vari.
Un ultima release della Byd ha suppergiù lo stesso rendimento.....
Sai, Toyota sull'ibrido qualcosa da dire ce l'ha....
Davvero? Quale?
Lo sappiamo da almeno ¼ di secolo... ma la storia non ha intaccato significativamente il gap. Merito di Toyota e Lexus che hanno sviluppato la tecnologia ed implementata su più piattaforme. Unica competitor storica è stata Honda, anche scegliendo strade alternative. Classico approccio nipponico, partire da una tecnologia basata su un principio fondante e poi svilupparla sino a renderla sempre più performante senza complicarla tecnicamente. Il sw di gestione ha dato una grande mano. Toy eccelle nell'integrazione sfruttando Atkinson e trasmissione, Honda ha un know how di riferimento per i gruppi termici e le trasmissioni, lo si vede bene nella durabilità delle meccaniche motociclistiche, di assoluta eccellenza.
Atto seconda superibrido
46% di efficienza?
letto in una presentazione/test
tesla aveva i tasti sul volante, adesso ha rimesso la levetta classica.
