ucre ha scritto:spartacodaitri ha scritto:ucre ha scritto:MotoriFumanti ha scritto:Sempre controllato sia a caldo (dopo almeno 15 minuti che ho spento) sia a freddo.
Mai notato particolari differenze, a detta dei meccanici sul Multijet l'olio sarebbe meglio che fosse leggermente sotto il max.
Usa olio Selenia WR 5w40, tra circa un mese cambio e metto il Bardahl XTC C60 5w40, sembra che faccia miracoli.. :lol:8)
Il WR specialmente a freddo non mi convince, troppo "ruvido".. c'è di meglio. :? da circa un mese si sente un ticchettio, di piu a caldo.. sembra quello delle punterie. :shock: :shock: :shock:
ggggrrrr, il mio ricambista ha solo il bardhal 10w40 e costa esattamente la metà rispetto il wr. ad ogni modo anch'io sulla punto non ho alcuna differenza nel controllarlo a caldo come detto prima o a vettura ferma da ore. e confermo cche almeno su questo motore, tenendolo un pelino sotto il max sembra rendere meglio. io non rabbocco nemmeno quasi mai, quando scende il livello di olio lo cambio direttamente
si vede che non lo paghi 30 euri il litro
il wr lo pago 13.50 al litro. il bardhal 10w40 6.50. ma 30 al litro mi pare assai, manco il 10w60 che prendo per la stelvio costa così taqnto, e li ci va l'olio della macchina. non ricordo la siglia del bardhal, una roba come xtr, ma veniva 27.50 al litro il 10w60 che è per motori da competizione
infatti non parlo di B. ma di Castrol
