Consumo Golf Tsi 1.4 122 cv

[miranda453]

Io sto tra i 19 e 19.9 Km/l reali a seconda degli pneumatici montati.
225 estivi, 205 invernali

Su che tipo di percorsi e con quale tipo di guida ?

 

[Ma2]

Io sto tra i 19 e 19.9 Km/l reali a seconda degli pneumatici montati.
225 estivi, 205 invernali

Su che tipo di percorsi e con quale tipo di guida ?

Aryan fa molto spesso strade extraurbane

 

[aryan]

Su che tipo di percorsi e con quale tipo di guida ?

70% Extraurbano(ma strade di campagna, non strade a scorrimento veloce), 30% urbano.

Per lo stile lo stesso che adottavo prima sulla Clio 1.5dCi: non scannare le marce ma raggiungere cmq la velocità di crociera nel minor tempo possibile, se nel traffico mantenere distanze di sicurezza in modo da non dover frenare ogni 2 per 3, arrivare agli stop/semafori/auto ferme in veleggiamento(tanto il TSI è senza freno motore quasi, a 80Km/h in 6a se lasci fai 1Km a momementi :lol: ), frenare il meno possibile.

E soprattutto, a differenza della moltitudine di deficienti(soprattutto donne), se è palese che davanti a te c'è un rallentamento o auto ferme, che c...o acceleri come Alonso per arrivare a inchiodare dopo 200 metri?!?!

 

[miranda453]

Su che tipo di percorsi e con quale tipo di guida ?

70% Extraurbano(ma strade di campagna, non strade a scorrimento veloce), 30% urbano.

Per lo stile lo stesso che adottavo prima sulla Clio 1.5dCi: non scannare le marce ma raggiungere cmq la velocità di crociera nel minor tempo possibile, se nel traffico mantenere distanze di sicurezza in modo da non dover frenare ogni 2 per 3, arrivare agli stop/semafori/auto ferme in veleggiamento(tanto il TSI è senza freno motore quasi, a 80Km/h in 6a se lasci fai 1Km a momementi :lol: ), frenare il meno possibile.

E soprattutto, a differenza della moltitudine di deficienti(soprattutto donne), se è palese che davanti a te c'è un rallentamento o auto ferme, che c...o acceleri come Alonso per arrivare a inchiodare dopo 200 metri?!?!

Ma sai che ho notato anche io questa cosa ? :shock:
Arrivo un po' lungo rispetto all'Octavia tfsi che avevo prima.
Effettivamente in sesta va e va e poi va da sola anche se molli

 

[4ruotelover]

Su che tipo di percorsi e con quale tipo di guida ?

70% Extraurbano(ma strade di campagna, non strade a scorrimento veloce), 30% urbano.

Per lo stile lo stesso che adottavo prima sulla Clio 1.5dCi: non scannare le marce ma raggiungere cmq la velocità di crociera nel minor tempo possibile, se nel traffico mantenere distanze di sicurezza in modo da non dover frenare ogni 2 per 3, arrivare agli stop/semafori/auto ferme in veleggiamento(tanto il TSI è senza freno motore quasi, a 80Km/h in 6a se lasci fai 1Km a momementi :lol: ), frenare il meno possibile.

E soprattutto, a differenza della moltitudine di deficienti(soprattutto donne), se è palese che davanti a te c'è un rallentamento o auto ferme, che c...o acceleri come Alonso per arrivare a inchiodare dopo 200 metri?!?!

Standing ovation! :thumbup:

 

[aryan]

Ma sai che ho notato anche io questa cosa ? :shock:
Arrivo un po' lungo rispetto all'Octavia tfsi che avevo prima.
Effettivamente in sesta va e va e poi va da sola anche se molli

Non credo sia nemmeno un discorso di cilindrata. La vecchia Clio 1.5dCi aveva circa 70cc in più della mia ma quando in 5a mollavo azzo se frenava(anche se ovviamente è un diesel con tutte le differenze del caso). Il TSI invece perde pochissima velocità nei primi 2/300 metri.

 

[aryan]

...
E soprattutto, a differenza della moltitudine di deficienti(soprattutto donne), se è palese che davanti a te c'è un rallentamento o auto ferme, che c...o acceleri come Alonso per arrivare a inchiodare dopo 200 metri?!?!

Standing ovation! :thumbup:

E sono le stesse persone che poi vengono nei forum a lamentarsi che la loro auto consuma tanto! :lol: :lol: :lol: :lol:

 

[Eneagatto]

Ma sai che ho notato anche io questa cosa ? :shock:
Arrivo un po' lungo rispetto all'Octavia tfsi che avevo prima.
Effettivamente in sesta va e va e poi va da sola anche se molli

Non credo sia nemmeno un discorso di cilindrata. La vecchia Clio 1.5dCi aveva circa 70cc in più della mia ma quando in 5a mollavo azzo se frenava(anche se ovviamente è un diesel con tutte le differenze del caso). Il TSI invece perde pochissima velocità nei primi 2/300 metri.

nei TSI si è fatta moltissima attenzione a ridurre gli attriti interni, e si è arrivati anche oltre il lecito (non pochi di questi motori lamentano un consumo d'olio inaspettato); questo comporta di positivo una diminuzione dei consumi e di negativo praticamente la scomparsa del freno motore.
Riguardo ai consumi, in un percorso di 1600 km ho ottenuto 6.7 lt/100 km rispettando tutti i limiti di velocità; è un motore che consuma poco ma è penalizzato dal peso balenifero della Golf per cui nei percorsi a velocità variabile il consumo risulta sorprendentemente alto. Meglio in autostrada ed a velocità fissa: a 130km/h di navigatore (138 di tachimetro) il consumo varia da 7.5 ad 8.2 km/lt

 

[4ruotelover]

...
E soprattutto, a differenza della moltitudine di deficienti(soprattutto donne), se è palese che davanti a te c'è un rallentamento o auto ferme, che c...o acceleri come Alonso per arrivare a inchiodare dopo 200 metri?!?!

Standing ovation! :thumbup:

E sono le stesse persone che poi vengono nei forum a lamentarsi che la loro auto consuma tanto! :lol: :lol: :lol: :lol:

Guarda sembra una cosa banale, ma quanto dici è tremendamente vero . Dalle mie parti (Milano) c'è una larga tendenza a correre in auto e spesso in modo completamente controproducente. Ogni mattina sul breve rettilineo tra due semafori con il successivo sempre rosso, non sai quanti si lanciano in accelerate smisurate per poi frenare pesantemente poco prima di questo. Io li lascio sfogare per poi risuperarli sfruttando l'onda verde. Risultato: hanno solo sprecato carburante e pastiglie dei freni. Venerdì scorso invece avevo in tangenziale attaccata al mio posteriore una signora alla guida di una citycar un po' datata con il paraurti anteriore fortemente danneggiato che vibrava parecchio dando l'idea che potesse perdere da un momento all'altro dei detriti. Tra l'altro già io viaggiavo abbastanza oltre il limite di velocità e facevo parte di un piccolo gruppetto di auto che mi precedevano.
Miei aneddoti quotidiani a parte, io sarei curioso di fare una statistica sui consumi medi registrati dai guidatori. Sono dell'idea che ne uscirebbero non solo dei valori elevati ma anche che molti non saprebbero neanche come minimizzarli.

 

[4ruotelover]

Ma sai che ho notato anche io questa cosa ? :shock:
Arrivo un po' lungo rispetto all'Octavia tfsi che avevo prima.
Effettivamente in sesta va e va e poi va da sola anche se molli

Non credo sia nemmeno un discorso di cilindrata. La vecchia Clio 1.5dCi aveva circa 70cc in più della mia ma quando in 5a mollavo azzo se frenava(anche se ovviamente è un diesel con tutte le differenze del caso). Il TSI invece perde pochissima velocità nei primi 2/300 metri.

nei TSI si è fatta moltissima attenzione a ridurre gli attriti interni, e si è arrivati anche oltre il lecito (non pochi di questi motori lamentano un consumo d'olio inaspettato); questo comporta di positivo una diminuzione dei consumi e di negativo praticamente la scomparsa del freno motore.
Riguardo ai consumi, in un percorso di 1600 km ho ottenuto 6.7 lt/100 km rispettando tutti i limiti di velocità; è un motore che consuma poco ma è penalizzato dal peso balenifero della Golf per cui nei percorsi a velocità variabile il consumo risulta sorprendentemente alto. Meglio in autostrada ed a velocità fissa: a 130km/h di navigatore (138 di tachimetro) il consumo varia da 7.5 ad 8.2 km/lt

D'accordo sulla prima parte , ma non sulla questione peso :shock: Se facciamo un confronto Golf 7 1.4 TSI vs Concorrenza, si nota come la prima risulta tra le più leggere con una massa a pieno carico pari a (fonte 4R) 1247kg. BMW 116i, A 200, Giulietta 1.4 Turbo, Auris 1.6, Ford Focus 1.0 , Hyundai i30 1.6 GDI, Opel Astra 1.4T, Volvo V50 T2 sono ad esempio tutte ben over 1300kg con l'Astra vicinissima a quota 1400 kg.
A proposito infine del consumo che riporti a 130 km/h, si tratta davvero di km/l o intendevi l/100km?

 

[miranda453]

Riprovato la To/Sv andata, quindi un po' di salita ma parecchia discesa dal tratto appenninico, 18,3 km/l con clima acceso al minimo e velocità dai 110 ai 130 km/h dove si riesce ma un bel tratto ha limiti dei 90 km/h oltre al tutor.
Qualche settimana fa nello stesso tratto ha percorso 18,4 km/l senza clima quindi sembra aver influito poco.

 

[Eneagatto]

Ma sai che ho notato anche io questa cosa ? :shock:
Arrivo un po' lungo rispetto all'Octavia tfsi che avevo prima.
Effettivamente in sesta va e va e poi va da sola anche se molli

Non credo sia nemmeno un discorso di cilindrata. La vecchia Clio 1.5dCi aveva circa 70cc in più della mia ma quando in 5a mollavo azzo se frenava(anche se ovviamente è un diesel con tutte le differenze del caso). Il TSI invece perde pochissima velocità nei primi 2/300 metri.

nei TSI si è fatta moltissima attenzione a ridurre gli attriti interni, e si è arrivati anche oltre il lecito (non pochi di questi motori lamentano un consumo d'olio inaspettato); questo comporta di positivo una diminuzione dei consumi e di negativo praticamente la scomparsa del freno motore.
Riguardo ai consumi, in un percorso di 1600 km ho ottenuto 6.7 lt/100 km rispettando tutti i limiti di velocità; è un motore che consuma poco ma è penalizzato dal peso balenifero della Golf per cui nei percorsi a velocità variabile il consumo risulta sorprendentemente alto. Meglio in autostrada ed a velocità fissa: a 130km/h di navigatore (138 di tachimetro) il consumo varia da 7.5 ad 8.2 km/lt

D'accordo sulla prima parte , ma non sulla questione peso :shock: Se facciamo un confronto Golf 7 1.4 TSI vs Concorrenza, si nota come la prima risulta tra le più leggere con una massa a pieno carico pari a (fonte 4R) 1247kg. BMW 116i, A 200, Giulietta 1.4 Turbo, Auris 1.6, Ford Focus 1.0 , Hyundai i30 1.6 GDI, Opel Astra 1.4T, Volvo V50 T2 sono ad esempio tutte ben over 1300kg con l'Astra vicinissima a quota 1400 kg.
A proposito infine del consumo che riporti a 130 km/h, si tratta davvero di km/l o intendevi l/100km?

lt/100km

 

[aryan]

Riprovato la To/Sv andata, quindi un po' di salita ma parecchia discesa dal tratto appenninico, 18,3 km/l con clima acceso al minimo e velocità dai 110 ai 130 km/h dove si riesce ma un bel tratto ha limiti dei 90 km/h oltre al tutor.
Qualche settimana fa nello stesso tratto ha percorso 18,4 km/l senza clima quindi sembra aver influito poco.

Invece ti assicuro che incide per 1/1.5 Km/l
Significa solo che hai consumato(per vari motivi) meno dell'altra volta

 

[4ruotelover]

Mia curiosità per chi ha il driving profile selection: che differenze di consumi riscontrate tra le varie modalità di guida? Grazie in anticipo!

 

[miranda453]

Riprovato la To/Sv andata, quindi un po' di salita ma parecchia discesa dal tratto appenninico, 18,3 km/l con clima acceso al minimo e velocità dai 110 ai 130 km/h dove si riesce ma un bel tratto ha limiti dei 90 km/h oltre al tutor.
Qualche settimana fa nello stesso tratto ha percorso 18,4 km/l senza clima quindi sembra aver influito poco.

Invece ti assicuro che incide per 1/1.5 Km/l
Significa solo che hai consumato(per vari motivi) meno dell'altra volta

Su 180 km a volte basta poco, effettivamente non c'era traffico.