consumo eccessivo d' olio .. cosa puo' essere?

[ragazzomoro1]

ho notato un eccessivo consumo d olio ultimamente.. soprattutto nelle ultime centinaia di km.. premesso che ho una 206 benzina convertito gpl di 10 anni e mezzo e percorso 231 mila km...
cambiato l ultima volta l olio 4 mila km fa con il tamoil 5-40.. da allora ho messo 1 litro d olio e in particolar modo ho notato che negli ultimi 150 km si e' "bevuto" quasi mezzo litro d olio... a cosa puo' esser dovuto?
ho notato che da dove c e' il liquido di raffreddamento perde qualcosa pero' non riesco a capire in quanto il liquido e' un po' melmoso forse a causa del turafalle che avevo messo tempo addietro per coprire qualche piccola perdita..
potrebbe essere anche dell ' olio ma non ne sono sicuro...
dallo scarico non noto particolar fumi.. anche se il dubbio che la testata sia partita mi viene... secondo voi?

grazie a tutti per le risposte..

 

[99octane]

L'olio da qualche parte deve uscire. Se non esce dallo scappamento, va in terra. Verifica sotto l'auto quando la sposti.

Possono essere fasce elastiche usurate, per esempio.

 

[ragazzomoro1]

L'olio da qualche parte deve uscire. Se non esce dallo scappamento, va in terra. Verifica sotto l'auto quando la sposti.

Possono essere fasce elastiche usurate, per esempio.

a dire il vero altri giorni avevo notato qualche traccia d olio pero' probabilmente avevano oleato delle parti della macchina che facevano rumore.. ora non ricordo il nome... finiscono con la parola block... ora come ora non ho pero' trovato nulla a terra... a fianco al motore un po' d olio l ho notato .. pero' non so da dove possa uscire.. sembra che esca da dove c e' il liquido del radiatore.. pero' mi sembra cosi' strano..

 

[2481]

Potrebbe essere la guarnizione della testata, l'hai mai fatta rifare?

 

[ragazzomoro1]

Potrebbe essere la guarnizione della testata, l'hai mai fatta rifare?

no.. infatti e' proprio quello che mi da da pensare....

pero' fumi anomali allo scarico non ne vedo... quali erano i sintomi maggiori oltre ad un elevato consumo d olio e fumo bianco allo scarico?

ho notato che ultiamemente la temperatura si ferma sui 70 gradi per lo piu'..

 

[99octane]

Potrebbe essere la guarnizione della testata, l'hai mai fatta rifare?

La guarnizione della testata non provoca perdita d'olio, provoca la rapida ebollizione del liquido di raffreddamento e quello che si chiama "motore fuso".

Possono essere le guarnizioni degli steli delle valvole, piu' facilmente.
Se e' cosi', si rimedia con poco.

 

[ragazzomoro1]

Potrebbe essere la guarnizione della testata, l'hai mai fatta rifare?

La guarnizione della testata non provoca perdita d'olio, provoca la rapida ebollizione del liquido di raffreddamento e quello che si chiama "motore fuso".

Possono essere le guarnizioni degli steli delle valvole, piu' facilmente.
Se e' cosi', si rimedia con poco.

sicuro che non provoca una diminuzione dell' olio? io sapevo che l olio poteva mischiarsi con il iquido di raffreddamento e quindi una sua relativa diminuzione...
l ho tenuta prima a motore acceso e devo dire che una minima fuoriuscita dal dove mettiamo il liquido antigelo sembrava esserci... solo che non so se sia normale o no...
che sia proprio l ebollizione del liquido antigelo gia' al minimo e che sia questo il problema da dove poter trovare poi la causa?
strano perche' , al contrario di quello che pensavo, il liquido antigelo sembra tanto quanto ne era rimasto qualche mese fa.. anzi... ho avuto quasi la sensazione ceh fosse un pelo piu' alto....

 

[ragazzomoro1]

devo dire che e' la prima volta che metto l olio 5 40.. certo sicuramente e' migliore del 10 40.. pero' non vorrei che a volte davvero ci siano degli oli che non siano adatti per le nostre macchine... anche se a dire il vero.. tutto questo eccessivo consumo d olio l ho notato nelle ultime settimane e in particolar modo negli ultimi giorni quando sembra che me ne abbia davvero mangiato quasi mezzo kg.. per 150 km..

 

[99octane]

Potrebbe essere la guarnizione della testata, l'hai mai fatta rifare?

no.. infatti e' proprio quello che mi da da pensare....

pero' fumi anomali allo scarico non ne vedo... quali erano i sintomi maggiori oltre ad un elevato consumo d olio e fumo bianco allo scarico?

ho notato che ultiamemente la temperatura si ferma sui 70 gradi per lo piu'..

Lo scarico puo' fumare in tre modi (in ordine di gravita')
FUMO NERO
FUMO AZZURRO
FUMO BIANCO

FUMO NERO
E' dovuto a combustione ricca. Indica un consumo sopra l'ordinario, ma non rappresenta alcun rischio immediato. Su un diesel e' tipicamente indice di un arricchimento eccessivo o del MAF guasto. Va sistemato, ma non comporta problemi immediati a parte una perdita di potenza del motore.

FUMO AZZURRO
E' dovuto a olio in camera di combustione. Questo puo' essere dovuto a fasce raschiaolio e fasce elastiche consunte, o a guarnizioni degli steli valvole che perdono. A parte controllare frequentemente il livello dell'olio, rabboccando secondo necessita', non richiede interventi immediati, anche se va sistemata appena possibile, dato che non si puo' mai sapere se puo' peggiorare radicalmente in breve tempo, o se la perdita provochi un calo localizzato di lubrificazione a una parte meccanica sollecitata, che naturalmente si usurerebbe precocemente.

FUMO BIANCO
E' dovuto a liquido di raffreddamento in camera di combustionQ, causato da una cricca nella canna di un cilindro, o nella testa, oppure a una perdita dalla guarnizione di testa.
E' assolutamente indispensabile FERMARSI IMMEDIATAMENTE E SPEGNERE IL MOTORE. L'auto non e' in grado di proseguire. C'e' chi sostiene che e' possibile, se la perdita e' di piccola entita', proseguire rabboccando il liquido di raffreddamento, ma cio' non e' assolutamente vero.
Una perdita porta alla perdita di pressione al circuito di raffreddamento, che comporta l'ebollizione del liquido e il blocco della pompa per vapor lock o la mancanza di liquido in zone piene di vapore. Questo significa che parti del motore non vengono piu' raffreddate. Proseguendo, quello che magari e' un danno minimo e facilmente recuperabile con poca spesa (perdita dalla guarnizione di testa) puo' trasformarsi in un motore da buttare.

 

[ragazzomoro1]

questa mattina l ho lasciata andare un po al minimo ... ho notato che usciva del fumo ma non di un particolare colore.. chiaramente appena accesa e in base all uso che ho fatto della macchina credo sia normale che ci fosse un po' di fumo anche se non eccessivo..
mi sa che a questo punto conviene proprio non toccarla e portarla dal meccanico.. anche se un po' mi scoccia visto che non avendo usufruito poi incentivi per cambiar macchina e avendo gia' speso un po' di soldi per rimetterla praticamente a nuovo.. spender altri soldi mi scoccia non poco sigh..

 

[99octane]

Potrebbe essere la guarnizione della testata, l'hai mai fatta rifare?

La guarnizione della testata non provoca perdita d'olio, provoca la rapida ebollizione del liquido di raffreddamento e quello che si chiama "motore fuso".

Possono essere le guarnizioni degli steli delle valvole, piu' facilmente.
Se e' cosi', si rimedia con poco.

sicuro che non provoca una diminuzione dell' olio? io sapevo che l olio poteva mischiarsi con il iquido di raffreddamento e quindi una sua relativa diminuzione...
l ho tenuta prima a motore acceso e devo dire che una minima fuoriuscita dal dove mettiamo il liquido antigelo sembrava esserci... solo che non so se sia normale o no...
che sia proprio l ebollizione del liquido antigelo gia' al minimo e che sia questo il problema da dove poter trovare poi la causa?
strano perche' , al contrario di quello che pensavo, il liquido antigelo sembra tanto quanto ne era rimasto qualche mese fa.. anzi... ho avuto quasi la sensazione ceh fosse un pelo piu' alto....

Dipende dov'e' la perdita. Con una cricca nel motore, e' possibilissimo che olio e acqua si mischino, ma se e' cosi', puoi anche dire ciao al motore.
Dubito che l'olio piu' fluido c'entri qualcosa. Statisticamente, direi che e' una guarnizione delle valvole.

 

[ragazzomoro1]

gia' dovrei vedere... a proposito.. ora che ci penso.. devo dire che 2 o 3 volte negli ultimi giorni il motore si spegneva al minimo... :-(

a conti fatti inizio a pentirmi di non aver usufruito degli incentivi... :x

 

[speed64]

gia' dovrei vedere... a proposito.. ora che ci penso.. devo dire che 2 o 3 volte negli ultimi giorni il motore si spegneva al minimo... :-(

a conti fatti inizio a pentirmi di non aver usufruito degli incentivi... :x

Cerca di usare l'auto il meno possibile e domattina portala subito dal meccanico.Magari ce la cavaimo con pochi euro di spesa... 8)

 

[ragazzomoro1]

gia' dovrei vedere... a proposito.. ora che ci penso.. devo dire che 2 o 3 volte negli ultimi giorni il motore si spegneva al minimo... :-(

a conti fatti inizio a pentirmi di non aver usufruito degli incentivi... :x

Cerca di usare l'auto il meno possibile e domattina portala subito dal meccanico.Magari ce la cavaimo con pochi euro di spesa... 8)

gia' ci spero... anche perche' ho fatto e se vogliamo speso tanto, per tenerla.. :cry:

oggi' usero quella di mio padre.. :?

 

[99octane]

Se e' la guarnizione di una valvola, e il meccanico e' onesto, la spesa e' abbastanza contenuta.