mipiacelapatata ha scritto:
.....Sarebbe quantomeno "fantastico" se il precedente proprietario cui fai riferimento fosse proprio Cobracobra...... in ogni caso, non credo che chi abbia notato certe similitudini possa aver derivato questa percezione da dati evincibili da precedenti navigazioni in questo sito; semplicemente, rileva una certa "assonanza" nell'approccio verso certe questioni. E, ad onor del vero, non posso certo dargli torto.
Amenità a parte, il consumo di una qualsiasi vettura dipende da una moltitudine di fattori; anche quello di jazz, declinata come si vuole.
In condizioni di marcia cittadina, poi, il divario riscontrato tra i diversi utenti può essere davvero notevole; code più o meno lunghe, un atteggiamento più aggressivo, per indole o perché richiesto dalla specifica situazione, la lunghezza dei tratti percorsi a motore freddo, il frazionamento della tratta, ovvero quante volte si spegne e si riaccende il motore sul percorso a base di stima. E tanto altro, come la condizione di carico, le pendenze e così via....
L'unico riscontro che mi sento di ritenere probatorio o, almeno, un po' di più, sarebbe quello che ti vedesse alla guida di un'altra vettura allineata per segmento, cubatura, massa e prestazioni, e che tu la usassi sui medesimi percorsi e nelle medesime condizioni; frangente che mi pare quantomeno improbabile da attuarsi.
Cerchi dei consigli e di questo non si può che rendertene ragione; questi "luoghi" servono anche a questo, ed in misura certo non minoritaria. Posso tentare di dartene alcuni; guidare in maniera più tranquilla e pacata possibile specie nei primi minuti di funzionamento del motore, in modo da non forzare quando questo non è ancora ben caldo. Questo è molto importante, a tratti persino drasticamente, quando le temperature ambientali sono rigide, come d'inverno, ma conserva la sua indiscutibile valenza anche in concomitanza di clima più mite, anche caldo. Non tirare le marce, sfruttare l'elasticità del motore prediligendo il ricorso ai rapporti più lunghi; "accompagnare" la marcia della vettura rendendola simbiotica con i percorsi, senza improvvise accelerate e frenate, al limite calibrando velocità e freno motore rilasciando l'acceleratore e mettendo in folle ben prima di uno stopo o di un semaforo.
Il tutto insieme ad una ragionevolmente buona manutenzione della vettura, assetto e gomme in primis. La scorrevolezza aiuta molto, in diversi aspetti e soprattutto nel contenimento dei costi di gestione.
