Consiglio tipo di motore (ibridazioni varie vs diesel o benza)

[amlkv]

Ciao a tutti,

Dopo anni di metropoli in cui non ho avuto bisogno di possedere un auto, sto per spostarmi e sto facendo ricerca per acquistare. Causa famiglia, sono indirizzato verso SUV (fascia tipo Audi Q5, BMW X3, Volvo XC60) o Station Wagon equivalenti come impostazione.

La cosa che non mi e' chiara e' che tipo di motore si conformi maggiormente al mio uso probabile (di cui non ho storia, percio' vado un po' a sensazione).

Le mie abitudini dovrebbero diventare:

• Andare a lavoro: probabilmente via mezzi pubblici, e spero facendo lavoro d'ufficio di potermi limitare a solamente 2-3 giorni a settimana in ufficio, il resto da casa. Quindi non rilevante, altrimenti comunque la distanza sarebbe sui 15-20km
• Gite fuori porta nei weekend: direi 30-80km ogni weekend
• Gite a lungo raggio: una volta ogni paio di mesi, distanza sui 400-1000km
• Ferie: un paio di volte l'anno, distanza sui 1000km

In totale mi aspetterei una cosa sui 10000km all'anno, pero' magari con maggiore frequenza sui lunghi tragitti che sui brevi.

Se fosse per i primi due scenari, mi orienterei quasi sicuramente su ibrido benzina + plug-in elettrico (anche perche' avro' la colonnina in garage), ma temo che il peso aggiuntivo per l'ibrido e la distanza limitata lungo la quale l'elettrico effettivamente aiuta, mi faccia acquistare un modello che in realta' consumerebbe ancor di piu' di una mild ibrida o semplice diesel/benzina.

Ammetto infine di non essere troppo ferrato in maniera di divieti vari, ma mi pare di capire che il diesel sia avviato verso il tramonto, o sbaglio?

Nota conclusione: eviterei GPL o metano per questione di facilita' di approvvigionamento, ma ditemi pure se sbaglio!

Grazie in anticipo a chi sapra' aiutare un ignorante come me!

 

[Barracuda7]

A benzina sicuramente.
Valuta l'ibrido solo se il costo di acquisto è simile.

 

[Streamliner]

Se non ritieni adatta una plug-in, e l'elettrico é troppo impegnativo per i lunghi viaggi che pensi di fare, ti direi di pensare ad una Lexus NX300h che ha il powertrain ibrido (full hybrid) piú collaudato ed affidabile, soprattutto se la terrai un po' di anni, é la garanzia di non avere problemi. É anche molto efficiente ovviamente.

 

[arizona77]

Ciao a tutti,

Dopo anni di metropoli in cui non ho avuto bisogno di possedere un auto, sto per spostarmi e sto facendo ricerca per acquistare. Causa famiglia, sono indirizzato verso SUV (fascia tipo Audi Q5, BMW X3, Volvo XC60) o Station Wagon equivalenti come impostazione.

La cosa che non mi e' chiara e' che tipo di motore si conformi maggiormente al mio uso probabile (di cui non ho storia, percio' vado un po' a sensazione).

Le mie abitudini dovrebbero diventare:

• Andare a lavoro: probabilmente via mezzi pubblici, e spero facendo lavoro d'ufficio di potermi limitare a solamente 2-3 giorni a settimana in ufficio, il resto da casa. Quindi non rilevante, altrimenti comunque la distanza sarebbe sui 15-20km
• Gite fuori porta nei weekend: direi 30-80km ogni weekend
• Gite a lungo raggio: una volta ogni paio di mesi, distanza sui 400-1000km
• Ferie: un paio di volte l'anno, distanza sui 1000km

In totale mi aspetterei una cosa sui 10000km all'anno, pero' magari con maggiore frequenza sui lunghi tragitti che sui brevi.

Se fosse per i primi due scenari, mi orienterei quasi sicuramente su ibrido benzina + plug-in elettrico (anche perche' avro' la colonnina in garage), ma temo che il peso aggiuntivo per l'ibrido e la distanza limitata lungo la quale l'elettrico effettivamente aiuta, mi faccia acquistare un modello che in realta' consumerebbe ancor di piu' di una mild ibrida o semplice diesel/benzina.

Ammetto infine di non essere troppo ferrato in maniera di divieti vari, ma mi pare di capire che il diesel sia avviato verso il tramonto, o sbaglio?

Nota conclusione: eviterei GPL o metano per questione di facilita' di approvvigionamento, ma ditemi pure se sbaglio!

Grazie in anticipo a chi sapra' aiutare un ignorante come me!

Sta arrivando o e' gia' arrivata la Q5 plug in....+ Benza
Si parte da 59.000 euri circa
Ho letto di autonomia intorno ai 60 km

 

[Telegram]

Ciao a tutti,

Dopo anni di metropoli in cui non ho avuto bisogno di possedere un auto, sto per spostarmi e sto facendo ricerca per acquistare. Causa famiglia, sono indirizzato verso SUV (fascia tipo Audi Q5, BMW X3, Volvo XC60) o Station Wagon equivalenti come impostazione.

La cosa che non mi e' chiara e' che tipo di motore si conformi maggiormente al mio uso probabile (di cui non ho storia, percio' vado un po' a sensazione).

Le mie abitudini dovrebbero diventare:

• Andare a lavoro: probabilmente via mezzi pubblici, e spero facendo lavoro d'ufficio di potermi limitare a solamente 2-3 giorni a settimana in ufficio, il resto da casa. Quindi non rilevante, altrimenti comunque la distanza sarebbe sui 15-20km
• Gite fuori porta nei weekend: direi 30-80km ogni weekend
• Gite a lungo raggio: una volta ogni paio di mesi, distanza sui 400-1000km
• Ferie: un paio di volte l'anno, distanza sui 1000km

In totale mi aspetterei una cosa sui 10000km all'anno, pero' magari con maggiore frequenza sui lunghi tragitti che sui brevi.

Se fosse per i primi due scenari, mi orienterei quasi sicuramente su ibrido benzina + plug-in elettrico (anche perche' avro' la colonnina in garage), ma temo che il peso aggiuntivo per l'ibrido e la distanza limitata lungo la quale l'elettrico effettivamente aiuta, mi faccia acquistare un modello che in realta' consumerebbe ancor di piu' di una mild ibrida o semplice diesel/benzina.

Ammetto infine di non essere troppo ferrato in maniera di divieti vari, ma mi pare di capire che il diesel sia avviato verso il tramonto, o sbaglio?

Nota conclusione: eviterei GPL o metano per questione di facilita' di approvvigionamento, ma ditemi pure se sbaglio!

Grazie in anticipo a chi sapra' aiutare un ignorante come me!

Per 10.000 km annui ti basta un benzina specialmente se scegli una SW, più parca rispetto a un equivalente Suv. Oppure un vero ibrido full come Toyota. Diesel difficilmente ti conviene, idem per metano e gpl. Plug-in andrebbe bene per i brevi tragitti in città ma già con i weekend comincia a mostrare la corda, figurarsi i 400-1000km.
Alternativa drastica "fuori menù": una elettrica Model Y long range.

 

[dasca88]

io mi permetto di fare la voce fuori dal coro, sebbene d'accordo che siano da escludere diesel gpl e metano, io opterei per un ibrido plug-in, da usare come elettrica pura per andare al lavoro e come ibrida per le vacanze...pensando a famiglia e necessità di spazio (molto spazio) lascerei stare Q5 e simili aggeggi grandi dentro e piccoli fuori (e con consumi elevati dovuti a cx da suv) e considererei..ad esempio la mia in versione plug-in...una skoda superb plug-in, oppure (quel powertrain è spettacolare ma non conosco gli spazi interni) una prius plug-in o qualcosa col powertrain toyota (c'è anche il RAV ma è una tipologia di auto che a me non piace, oppure in casa lexus ci saranno delle plug-in, ma lì i prezzi lievitano...)

 

[agricolo]

qualcosa col powertrain toyota

...Ford Mondeo...

 

[amlkv]

Grazie mille per tutti i consigli ricevuti, molto apprezzati.

 

[AA-Provocantibus]

...Ford Mondeo...

Effettivamente la sto prendendo in considerazione visto che c'è anche la S.W.
Quello che non capisco è perchè, pur avendo meno potenza (187 CC contro i 218) e peso simile al RAV 4 full Hybrid, consumi un 25% in più in città.
Comunque la prova di Galezzi su strada non è proprio andata benissimo. Ci sono parecchie mancanze.
Effetto scooter esagerato, frenata non modulabile, efficienza scarsa. La Toyota deve avergli dato un sistema ibrido di qualche anno fa.

 

[arizona77]

Effettivamente la sto prendendo in considerazione visto che c'è anche la S.W.
Quello che non capisco è perchè, pur avendo meno potenza (187 CC contro i 218) e peso simile al RAV 4 full Hybrid, consumi un 25% in più in città.
Comunque la prova di Galezzi su strada non è proprio andata benissimo. Ci sono parecchie mancanze.
Effetto scooter esagerato, frenata non modulabile, effiecienza scarsa. La Toyota deve avergli dato un sistema ibrido di qualche anno fa.

Ah....Peccato allora.
Pero' ( IMO ) la trovo bellissima....
E se ce la fai col cane....
La berlina la trovo ancora piu' bella della SW
Bianca, ce l' ha un mio vicino;
quando ci passo a piedi la ammiro sempre

 

[AA-Provocantibus]

Ah....Peccato allora.
Pero' ( IMO ) la trovo bellissima....
E se ce la fai col cane....
La berlina la trovo ancora piu' bella della SW
Bianca, ce l' ha un mio vicino;
quando ci passo a piedi la ammiro sempre

In effetti è bella e ben rifinita. Peccato per l'ibrido di vecchia concezione.

 

[Telegram]

Effettivamente la sto prendendo in considerazione visto che c'è anche la S.W.
Quello che non capisco è perchè, pur avendo meno potenza (187 CC contro i 218) e peso simile al RAV 4 full Hybrid, consumi un 25% in più in città.
Comunque la prova di Galezzi su strada non è proprio andata benissimo. Ci sono parecchie mancanze.
Effetto scooter esagerato, frenata non modulabile, efficienza scarsa. La Toyota deve avergli dato un sistema ibrido di qualche anno fa.

Hai valutato la Toyota Corolla Sw, versione lounge con motore 2.0? Buone prestazioni, ottimi consumi, spaziosa, ben nota affidabilità generale, ecc... Potrebbe fare al caso tuo e il value for money direi che c'è tutto.

 

[AA-Provocantibus]

Hai valutato la Toyota Corolla Sw, versione lounge con motore 2.0? Buone prestazioni, ottimi consumi, spaziosa, ben nota affidabilità generale, ecc... Potrebbe fare al caso tuo e il value for money direi che c'è tutto.

L'ho valutata ma purtroppo non mi piace proprio. Peccato perchè di qualità ne ha non poche.

 

[carlo alberto]

é la garanzia di non avere problemi.

Questo credo non si possa dire di nessuna automobile ( o più in generale di qualsiasi macchinario).

 

[Streamliner]

Questo credo non si possa dire di nessuna automobile ( o più in generale di qualsiasi macchinario).

E' ragionevolmente molto più probabile non avere problemi di affidabilità con un powertrain Toyota HSD o il gemello Lexus Hybrid Drive (o magari Honda ibrido), che con altri costruttori, lo dicono la storia e le caratteristiche di questi modelli, oltre agli indici di affidabilità ed ai report di utenti e meccanici. Si sono dimostrati estremamente affidabili, anche con chilometraggi ed età elevati.
In astratto tutto si può guastare, in concreto ciò che interessa non è la teoria, ma le prerogative tipiche di ogni marca e modello, che derivano dalla conoscenza (vera) delle auto in questione e delle loro eventuali problematiche tipiche.
Ed in concreto c'è anche un altro vantaggio: nel caso di guasto magari su un'auto vecchia, proprio perché tutto comunque si può guastare, su un sistema molto più diffuso degli altri, visto che non tutti mettono le mani su auto ibride, è più facile intervenire senza rovinarsi o dover buttare la macchina, per esempio se dopo 15 anni parte un pacco batteria. Perché i preventivi di riparazione non sono teorici, ma molto specifici : )