<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> consiglio su cambio pneumatici | Page 3 | Il Forum di Quattroruote

consiglio su cambio pneumatici

Signori, penso che dovremmo ascoltare il parere autorevole di "classicsv", visto che è un utente sopra la media e ci ha "messo la faccia".
Una volta (passato recente) si criticavano le gomme coreane (Hankook), che poi si sono rivelate valide.
Magari capiterà anche con le cinesi (magari non tutte ovviamente).
Ci sono cinesi buone e meno buone.
Io invece credo che dovremmo cercare risultati di prove eseguite da professionisti, con rilevamenti strumentali e attrezzatura certificata, non da un forumista qualunque che potrebbe anche non avere auto e patente (non me ne voglia, non lo scrivo nè è da intendersi come offesa, ma metterci la faccia cozza alquanto con l'avere un nickname ed essere un perfetto sconosciuto).
Parliamo di rilevazioni certificate e certificabili contro quelle che sono impressioni personali, legittime, ma pur sempre impressioni.

Di impressioni ognuno potrebbe darne decine, anche sullo stesso modello di pneumatico, ma potrebbe bastare un test di rilevamento per mandare all'aria tutto il discorso.

Sugli pneumatici è bene, visto l'importante funzione che svolgono, prendere ampi margini di sicurezza, in ogni senso.
Non siamo più negli anni 80, oggi volendo è possibile trovare molti confronti diretti effettuati in condizioni dichiarate da esperti del settore, e anche gli pneumatici escono dalla fabbrica con dati di etichetta europea abbastanza dettagliati (anche se sono autodichiarati, attenzione).

EDIT: Piccola precisazione, anch'io sono un "perfetto sconosciuto", quindi anche tutte le mie valutazione su un modello di pneumatico sono solamente impressioni personali senza altro valore.
 
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Aggiungo, per stabilire ad esempio i valori di frenata sul bagnato c'é una norma iso ben precisa che va a dare un voto in base alla distanza percorsa in una frenata da 80 km/h, e tra una gomma con voto A tipo le bridgestone blizzak lm005, le migliori che ho trovato, e le rotalla ice plus von certificazione E ci passano 15 metri su circa 45. In pratica un peggioramento del 30%, altro che tutte uguali.
 
Per rispondere al dubbio dell'opener io posso riportare la mia breve esperienza con le 4S.
Sapevo che avrei avuto dei benefici in inverno ma temevo delle prestazioni peggiori col caldo invece devo dire che non ho notato differenze apprezzabili anche nelle rare occasioni in cui tocca frenare di colpo o compiere manovre improvvise.
Sulla durata non saprei dire perchè per adesso ci ho fatto meno di 20000km.
Però l'usura non mi sembra eccessiva.

Per chi non incontra mai la neve penso che non siano male come soluzione,rispetto a utilizzare le estive e tenere le catene nel bagagliaio c'è qualche vantaggio in inverno.
Le catene,sempre che vengano montate,aiutano solo con la neve mentre le 4S rispetto a delle gomme estive possono dare una mano in generale quando fa freddo o piove.
Poi ovviamente ognuno sceglie in base alle proprie esigenze.
 
Per chi non incontra mai la neve penso che non siano male come soluzione,rispetto a utilizzare le estive e tenere le catene nel bagagliaio c'è qualche vantaggio in inverno.
Le catene,sempre che vengano montate,aiutano solo con la neve mentre le 4S rispetto a delle gomme estive possono dare una mano in generale quando fa freddo o piove.

Gia'....
Sono decisamente un ottimo compromesso
( specie per chi non incontra mai la neve ).
Poi anche li'....
Ci saran le meglio e le peggio
( personalmente sono orgoglioso delle mie Vredestein )
 
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Si le prove le leggo pure io...ho anche girato sulla pista di vairano...e' bella...ti allagano la pista...ti fanno frenare sul marmo bagnato...ci sono i dossi asimettrici e anche un ovale...oltre al drittone per la velocita'...poi pero'...la guida "reale" e' tutta un'altra...quando c'e' il gelo come questi giorni e la pioggia incessante della scorsa settimana ci metto 20 minuti in piu' ad andare al lavoro perche' e' un classico che trovi il piantone che fa i 40...e crea una coda di 4/5 macchine che poi col traffico del mattino non riesci a superare rischio frontale...per cui mi faccio 15 km ai 50/60 e' li' che mi chiedo che cavolo mi servono delle gomme da prestazione...

Aggiungo, per stabilire ad esempio i valori di frenata sul bagnato c'é una norma iso ben precisa che va a dare un voto in base alla distanza percorsa in una frenata da 80 km/h, e tra una gomma con voto A tipo le bridgestone blizzak lm005, le migliori che ho trovato, e le rotalla ice plus von certificazione E ci passano 15 metri su circa 45. In pratica un peggioramento del 30%, altro che tutte uguali.
 
Si le prove le leggo pure io...ho anche girato sulla pista di vairano...e' bella...ti allagano la pista...ti fanno frenare sul marmo bagnato...ci sono i dossi asimettrici e anche un ovale...oltre al drittone per la velocita'...poi pero'...la guida "reale" e' tutta un'altra...quando c'e' il gelo come questi giorni e la pioggia incessante della scorsa settimana ci metto 20 minuti in piu' ad andare al lavoro perche' e' un classico che trovi il piantone che fa i 40...e crea una coda di 4/5 macchine che poi col traffico del mattino non riesci a superare rischio frontale...per cui mi faccio 15 km ai 50/60 e' li' che mi chiedo che cavolo mi servono delle gomme da prestazione...
Probabile che il "piantone" stia guidando su 4 saponette jingilung, magari usate. E va piano perchè sa di averle comprate "perchè tanto quando esco è sempre tutto asciutto", o ancora peggio "perchè tanto vado sempre piano".
La distinzione da fare è tra gomme di prestazione decente e gomme da prestazione scarsa, i citati 15m di differenza da 80 km/h dovrebbero essere indicativi. Ancor più se si pensa che sono ottenuti con una frenata sicura e decisa, non con quella insicura del guidatore principiante o poco esperto, che magari imballa anche l'ABS appena inizia a vibrare.

Sono tutte cose a cui pensare quando si danno giudizi generalizzati, che possono andar bene per noi e per la nostra esperienza di guida, ma non per tutti. E tra questi quelli che potremmo facilmente trovarci dentro l'abitacolo, grazie al nostro "consiglio".
 
la guida "reale" e' tutta un'altra...quando c'e' il gelo come questi giorni e la pioggia incessante della scorsa settimana ci metto 20 minuti in piu' ad andare al lavoro perche' e' un classico che trovi il piantone che fa i 40...e crea una coda di 4/5 macchine che poi col traffico del mattino non riesci a superare rischio frontale...per cui mi faccio 15 km ai 50/60 e' li' che mi chiedo che cavolo mi servono delle gomme da prestazione...

Se ti attraversa un bambino all'ultimo momento.

E proprio col gelo e con la pioggia apprezzi gomme valide, qualche metro di differenza in frenata può fare la differenza tra andare in carrozzeria o mandare qualcuno al pronto soccorso, o no

P. S. Valide non vuol dire delle solite tre o quattro marche piú conosciute o le piú care, vuol dire con buone prestazioni.
 
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...poi pero'...la guida "reale" e' tutta un'altra...[/QUOTE]

Peccato che non è vero.
Mai capitata una frenata decisa in statale sotto la pioggia perchè davanti c'è un panic stop, magari su asfalto un pò cosi?
E se quello davanti che i soldi li ha spesi per delle gomme decenti si fermerà 15 metri prima di te, di fatto annullando metà della distanza?
E se devi evitare un animale che decide essere il momento buono per saltare dal muro e attraversare?

Oppure un bambino che ti si para davanti all'improvviso per qualsiasi motivo?
 
ahahhaa sei veramente un gran mattacchione....
secondo me saresti capace di ribaltarti anche con una Duna senza avere le gomme da qualifica...
Probabile. Sei tu il pilota, il gran maestro, il top, l'erede di Senna. Io, purtroppo, mi arrangio come posso.
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