Consiglio Motore nuova audi a3 sportback 2.0 tdi o 1.6 tdi

[SirPatrick]

Se fai così pochi km, valuta anche il 1.4 TSI...

 

[nokialover]

Ciao.
In te non avrei dubbi!!!
Se i 300 euro di gestione in più all'anno non fanno la differenza, prendi l'auto che ti può gratificare sempre. Il 2.0 tdi non ti farà pentire mai, nei sorpassi, nelle gite in montagna a pieno carico e, perché no? , anche nelle altre normali situazioni in cui più potenza sposta meglio la massa dell'auto.
Citando un forumer sopra: se la potenza ce l'hai, ce l'hai, altrimenti no!!!

Se ipoteticamente il problema è economico, piuttosto che l'A3 1.6 tdi, vado sicuramente di Golf VII 2.0 tdi !!!

Credi a uno che ha scelto la versione 1.6 diesel invece del 2.0 diesel e ancora si mangia le dita :hunf:

Ciao Christian.

Ottimo consiglio, complimenti per la sincerità. Concordo con te, il 2.0 sposta meglio la massa (1350kg) dell'auto, ed è il 'suo motore', i consumi si equivalgono quasi. Io prenderò il 2.0, non voglio prendere il 1.6 e pentirmi. Scelgo il meglio, poi urbane o extraurbane chisseneimporta :!:

 

[nokialover]

Ciao ragazzi,

a breve acquisterò la nuova audi a3 sportback ma sn ancora indeciso sul motore, punterò sul diesel senza dubbio, ma voi quale mi consigliate? premetto ke farò circa 15.000 km all'anno.

Grazie!

15.000 distribuiti in? nel senso,se prevale l'autostrada 2.0 se no va bene anche 1.6...

Io invece stavo per dirgli il contrario.

Da possessore del 1.6 tdi posso dire che a velocità da autostrada va molto bene (l'ho portato anche a oltre 190 e ne avevo ancora, e in generale a regimi altri risponde bene), in città invece è troppo poco pronto ai bassi regimi, e la guida diventa molto "faticosa".

E' vero che consuma davvero pochissimo (sto sui 18.9 Km/l "reali").

E' vero io ho provato in città il 1.6 sulla golf VI e a bassi regimi risponde tipo 'barca a vela' al gas.

 

[gallongi]

Ciao ragazzi,

a breve acquisterò la nuova audi a3 sportback ma sn ancora indeciso sul motore, punterò sul diesel senza dubbio, ma voi quale mi consigliate? premetto ke farò circa 15.000 km all'anno.

Grazie!

15.000 distribuiti in? nel senso,se prevale l'autostrada 2.0 se no va bene anche 1.6...

Prevarranno di più le strade di città e quelle extraurbane, credo ke punterò sul 1.6.
grazie della risposta cmq!

Condivido la tua scelta...razionale piu' che passionale

 

[autofede2009]

flavio ma lo sai che sospensioni monta la versione 1600...? :shock:

se non hai problemi prendi il 2000 dove hai al posteriore le sospensioni multilink al posto del ponte torcente della Vw Up...

 

[reFORESTERation]

Guarda, io sono passato da una Touran 1.9 105CV ad una A4 2.0 143CV.
Devo dire che c'è un abisso in termini di prestazioni.
Il discorso è molto semplice, se hai i CV e vuoi sfruttarli, decidi tu quando e come farlo. Se non li hai, non li hai....

Se per te non è un problema mantenerla, andrei sicuramente di 2.0 TDI.
Se sei impiccato e se devi fare "69" rate (mi piaceva il numero e l'ho sparato a caso... ) per prenderla, allora vai di 1.6, è pur sempre una A3...
Anche se gli "invidiosi" e i rosiconi ti diranno che ha il ponte torcente... ma a te che ti frega ?
Sono gli stessi che prendono la 114d e poi tolgono le sigle identificative perchè si vergognano della loro auto...

:XD: :XD: :XD:

 

[autofede2009]

Guarda, io sono passato da una Touran 1.9 105CV ad una A4 2.0 143CV.
Devo dire che c'è un abisso in termini di prestazioni.
Il discorso è molto semplice, se hai i CV e vuoi sfruttarli, decidi tu quando e come farlo. Se non li hai, non li hai....

Se per te non è un problema mantenerla, andrei sicuramente di 2.0 TDI.
Se sei impiccato e se devi fare "69" rate (mi piaceva il numero e l'ho sparato a caso... ) per prenderla, allora vai di 1.6, è pur sempre una A3...
Anche se gli "invidiosi" e i rosiconi ti diranno che ha il ponte torcente... ma a te che ti frega ?
Sono gli stessi che prendono la 114d e poi tolgono le sigle identificative perchè si vergognano della loro auto...

:XD: :XD: :XD:

sono invidiosisssssssimo...

p.s. per Furetto: sbaglio o quelli che entrano a chiedere info sull'Audi A3 chiedono tutti info sulla 1600...? ma non era, secondo alcuni, il modello che avrebbe ottenuto minor richiesta...??

 

[nokialover]

flavio ma lo sai che sospensioni monta la versione 1600...? :shock:

se non hai problemi prendi il 2000 dove hai al posteriore le sospensioni multilink al posto del ponte torcente della Vw Up...

Per favore puoi postare link riferimenti a disegni/spiagazioni della differenza fra questi due tipi di sospensioni?

 

[nokialover]

flavio ma lo sai che sospensioni monta la versione 1600...? :shock:

se non hai problemi prendi il 2000 dove hai al posteriore le sospensioni multilink al posto del ponte torcente della Vw Up...

Tali sospensioni sono solo al posteriore? E all'anteriore?

 

[gallongi]

flavio ma lo sai che sospensioni monta la versione 1600...? :shock:

se non hai problemi prendi il 2000 dove hai al posteriore le sospensioni multilink al posto del ponte torcente della Vw Up...

Tali sospensioni sono solo al posteriore? E all'anteriore?

Al posteriore,nokia,al posteriore,,,davanti sono entrambe macpherson...comunque,se googoli ponte torcente,ti escono le immagini po fai altrettanto con i multilink ...per farla breve,il confort e la guida sono maggiori col multilink che non con il ponte torcente,poi bisogna anche vedere come sono fatti l'uno e l'altro,ma nel caso dell'audi il mulitlink e' quasi d'obbligo..scegliendo il 2.0 ,hai il meglio ,non preoccuparti...

 

[reFORESTERation]

Guarda, io sono passato da una Touran 1.9 105CV ad una A4 2.0 143CV.
Devo dire che c'è un abisso in termini di prestazioni.
Il discorso è molto semplice, se hai i CV e vuoi sfruttarli, decidi tu quando e come farlo. Se non li hai, non li hai....

Se per te non è un problema mantenerla, andrei sicuramente di 2.0 TDI.
Se sei impiccato e se devi fare "69" rate (mi piaceva il numero e l'ho sparato a caso... ) per prenderla, allora vai di 1.6, è pur sempre una A3...
Anche se gli "invidiosi" e i rosiconi ti diranno che ha il ponte torcente... ma a te che ti frega ?
Sono gli stessi che prendono la 114d e poi tolgono le sigle identificative perchè si vergognano della loro auto...

:XD: :XD: :XD:

sono invidiosisssssssimo...

p.s. per Furetto: sbaglio o quelli che entrano a chiedere info sull'Audi A3 chiedono tutti info sulla 1600...? ma non era, secondo alcuni, il modello che avrebbe ottenuto minor richiesta...??

eh infatti!!!
ed il buon furetto era uno di quelli se non ricordo male, metre io ed altri sostenevamo il contrario..nes pas??

 

[autofede2009]

flavio ma lo sai che sospensioni monta la versione 1600...? :shock:

se non hai problemi prendi il 2000 dove hai al posteriore le sospensioni multilink al posto del ponte torcente della Vw Up...

Per favore puoi postare link riferimenti a disegni/spiagazioni della differenza fra questi due tipi di sospensioni?

ti consiglio di reperire una copia di quattroruote del mese scorso dove trovi ampie spiegazioni e specifiche su pregi e difetti... qui nel forum ne abbiamo parlato ampiamente nelle scorse settimane dopo aver saputo di questa economia fatta da vw anche sulla gamma base dell'Audi A3... la scelta più razionale, sempre se vuoi rimanere nel gruppo Vag e ti interessa la motorizzazione 1600Td, è quella di acquistare una nuova Golf o nuova Leon... anche queste nelle versioni motorizzate 1600Td montano questa sospensione semplificata al posteriore ma almeno costano un po' meno della cugina con gli anelli...

la sospensione posteriore a più bracci consente un confort migliore, una risposta meno "sbrindellata" sulle imperfezioni e un migliore comportamento stradale in diverse situazioni... una risposta insomma più premium che è lecito aspettarsi su vetture di questa classe e prezzo...

le sospensioni posteriori interconnesse infatti le trovi sulle case generaliste (tutte le francesi per esempio, la fiat bravo e delta, l'opel astra) mentre il multilink al posteriore finora lo monta la serie 1 della Bmw, la nuova Classe A, la Focus, la Giulietta e mi pare anche la Kia Ceed. Le versioni precedenti di Audi A3 e Golf le montavano su tutta la gamma... le nuove solo a partire da i 122cv in su...

 

[Fancar_]

le sospensioni posteriori interconnesse infatti le trovi sulle case generaliste (tutte le francesi per esempio, la fiat bravo e delta, l'opel astra) mentre il multilink al posteriore finora lo monta la serie 1 della Bmw, la nuova Classe A, la Focus, la Giulietta e mi pare anche la Kia Ceed. Le versioni precedenti di Audi A3 e Golf le montavano su tutta la gamma... le nuove solo a partire da i 122cv in su...

Se però noti l'articolo di Quattroruote, le sospensioni della Giulietta sono un pò inferiori a quelle della Golf/A3 (da 122 cv in su). :lol:

 

[SirPatrick]

@ autofede : Ma qual è il tuo problema ? Non riesco a capirlo....

Forse Audi vuole dimostrare che anche a parità di sospensioni può comunque dare la paga a tutti...

Perchè chiedono tutti del 1.6 ? Chiedi l'età media e chi alla fine se la comprerà davvero....

 

[dani2581]

Mah, x come la vedo io, non servono tanti giri di parole, quanti km, quanta montagna ecc... Secondo me conta quanto interessa il piacere di guida e basta. Se interessa allora non c'è motivo di non scegliere la 2.0 TDI... Anche perchè tra le due la differenza di prezzo è inferiore al 10%..