consiglio acquisto

[eta*beta]

Non hai specificato (o mi è sfuggito) il chilometraggio, ma nel budget che hai messo ci starebbe anche la Yaris ibrida, come suggeriva pi_greco. Avresti anche il cambio automatico.

in effetti il mio suggerimento non era proprio perfetto

 

[Shelby67]

18.500? :lol:

 

[suppasandro]

ok allora, innanzitutto ognuno ha le proprie opinioni e le proprie sensazioni, andiamo con ordine

- pure la 600 sporting da 54cv in discesa il tachimetro segnava i 180, tuttavia non è detto corrisponda alla velocità effettiva...pure adesso segna 150 e il satellitare mi suggerisce un 138...per inciso pure le ferrari hanno lo scarto tachimetrico;

- il vecchio 1.3 da 90cv nn solo nn aveva il dpf, ma era pure euro 4 anziché 5...quindi le limitazioni, o strozzature, sono 2 in più

- io nn lo trovo un motore vuoto o affetto da letargia, del resto è un turbo e quindi un poco di ritardo e un limitatore a 4500giri fanno parte del gioco, tuttavia, probabilmente a causa del punto sopraccitato, la spinta nn è x nulla vigorosa ed in salita bisogna sempre e cmq scalare...x nn parlare di affrontare rampe particolarmente ripide, dove la prima è d'obbligo e il condizionatore è meglio tenerlo spento...aaaaahhh che bello salvare l'ambiente.....consumando rigorosamente più gasolio però....

- chi ha la possibilità vada a vedere la turba....ha sul serio le dimensioni di una girella motta (merendina in voga negli anni 80 forse nn più in commercio), motore piccolo turba piccola...

In sintesi, come già ho scritto, è una macchina da andar tranquilli... ha di buono sicuramente il consumo contenuto...

 

[agricolo]

Non hai specificato (o mi è sfuggito) il chilometraggio, ma nel budget che hai messo ci starebbe anche la Yaris ibrida, come suggeriva pi_greco. Avresti anche il cambio automatico.

in effetti il mio suggerimento non era proprio perfetto

Sì, non avevi specificato la parte migliore....

 

[eta*beta]

Non hai specificato (o mi è sfuggito) il chilometraggio, ma nel budget che hai messo ci starebbe anche la Yaris ibrida, come suggeriva pi_greco. Avresti anche il cambio automatico.

in effetti il mio suggerimento non era proprio perfetto

Sì, non avevi specificato la parte migliore....

chi preferisce la coscia, chi il petto del pollo, io le ali e la coda, ma anche le frattaglie... sono un po' strano... lo so...

 

[agricolo]

, io le ali e la coda, ma anche le frattaglie... sono un po' strano... lo so...

Le ali piacciono anche a me, e pure le frattaglie (i "durelli", dalle mie parti). Non mi piace la frizione, invece......

 

[Shelby67]

Opinioni personali giustamente come dici....il 500 con quel motore in piano arriva a segnare da GPS 185 km/h, qua in gioco è solamente il rapporto peso/potenza/aerodinamica (e la 500 ha come frontale un muro!!).
Il 1.3 multijet è un motore onesto, se lo tiri a 4500 giri hai sbagliato l'approccio....già a 4000 è meglio passare al rapporto successivo, nel tuo caso forse era moooolto meglio il 1.9 da 120/130 CV, li i vuoti non li avresti quasi sentiti, la quadratura del cerchio sarebbe stata la punto col 1.6 mjt da 120 CV o un t-jet ma dai consumi sicuramente più elevati.
Il 1.3 multijet non pretende, e non è stato creato per essere un motore sportivo, sulla 500, favorito dalla leggerezza dell'auto ci prova....ma la sportività è ben altro non a caso c'è il marchio Abarth.....ma qualcuno avrà qualcosa da obiettare pure qua...

 

[Shelby67]

.............

- chi ha la possibilità vada a vedere la turba....ha sul serio le dimensioni di una girella motta (merendina in voga negli anni 80 forse nn più in commercio), motore piccolo turba piccola...

La turbina è adeguata perfettamente al motore, con un turbo più grande non avresti fatto altro che aumentare il turbo lag

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[Shelby67]

La prova confronto mi sembra nel mese di giugno, questa sera controllo, guardati questo intanto: http://www.quattroruote.it/news/prove_su_strada/2015/06/06/clio_corsa_polo_e_i20_piccoli_diesel_a_confronto_video_.html

 

[suppasandro]

Opinioni personali giustamente come dici....il 500 con quel motore in piano arriva a segnare da GPS 185 km/h, qua in gioco è solamente il rapporto peso/potenza/aerodinamica (e la 500 ha come frontale un muro!!).
Il 1.3 multijet è un motore onesto, se lo tiri a 4500 giri hai sbagliato l'approccio....già a 4000 è meglio passare al rapporto successivo, nel tuo caso forse era moooolto meglio il 1.9 da 120/130 CV, li i vuoti non li avresti quasi sentiti, la quadratura del cerchio sarebbe stata la punto col 1.6 mjt da 120 CV o un t-jet ma dai consumi sicuramente più elevati.
Il 1.3 multijet non pretende, e non è stato creato per essere un motore sportivo, sulla 500, favorito dalla leggerezza dell'auto ci prova....ma la sportività è ben altro non a caso c'è il marchio Abarth.....ma qualcuno avrà qualcosa da obiettare pure qua...

i 185 sono i limiti in allungo di questo motore... uguali anche sulla punto, per quanto riguarda le mie esigenze nn ho mai detto che questo motore nn le soddisfi, anzi, dico solo che pur avendo una cavalleria che una quindicina di anni fa era ritenuta più che soddisfacente, se non eccessiva dato il segmento dell'auto, oggi, a causa di tappi imposti in nome dell'ecologia, ma alla fine di guadagno solo ai petrolieri, un motore così è davvero molto molto ammansito...e parlo con cognizione di causa, quando stavo prendendo la patente a volte giravo con la dedra sw di mio padre, motorizzata con un 1.9 a precamera da 90cv e a confronto era un fulmine....sgommava anche in seconda....anni dopo x lavoro adoperavo una tempra sw col medesimo motore e pure li prestazioni di sicuro più entusiasmanti, mai in affanno....adesso purtroppo nn è più così....più che un turbo diesel pare un aspirato benzina....dunque un aspirato di cilindrata medio-bassa con meno di 100cv e un regime di rotazione ridicolo....
in ogni modo x quelle 2 o 3 volte nelle quali avrei voluto più motore, ne posso contare 1000 dove i conti tra bollo assicurazione e soprattutto gasolio mi fan scordare subito le 2 o 3 di prima...

 

[Rickjapan]

ok allora, innanzitutto ognuno ha le proprie opinioni e le proprie sensazioni, andiamo con ordine

- pure la 600 sporting da 54cv in discesa il tachimetro segnava i 180, tuttavia non è detto corrisponda alla velocità effettiva...pure adesso segna 150 e il satellitare mi suggerisce un 138...per inciso pure le ferrari hanno lo scarto tachimetrico;

- il vecchio 1.3 da 90cv nn solo nn aveva il dpf, ma era pure euro 4 anziché 5...quindi le limitazioni, o strozzature, sono 2 in più

- io nn lo trovo un motore vuoto o affetto da letargia, del resto è un turbo e quindi un poco di ritardo e un limitatore a 4500giri fanno parte del gioco, tuttavia, probabilmente a causa del punto sopraccitato, la spinta nn è x nulla vigorosa ed in salita bisogna sempre e cmq scalare...x nn parlare di affrontare rampe particolarmente ripide, dove la prima è d'obbligo e il condizionatore è meglio tenerlo spento...aaaaahhh che bello salvare l'ambiente.....consumando rigorosamente più gasolio però....

- chi ha la possibilità vada a vedere la turba....ha sul serio le dimensioni di una girella motta (merendina in voga negli anni 80 forse nn più in commercio), motore piccolo turba piccola...

In sintesi, come già ho scritto, è una macchina da andar tranquilli... ha di buono sicuramente il consumo contenuto...

non arrabbiarti, hai ragione a dire che il passaggio ad euro 5 e dpf possano cambiare le cose.
Ad esempio, quando devo lasciare la panda aziendale, 1.3 mjt 75 cv euro 5 con dpf, per tagliandi o riparazioni e mi assegnano una panda senza dpf euro4, a confronto mi sembra di salire su un 1.9.

 

[suppasandro]

ok allora, innanzitutto ognuno ha le proprie opinioni e le proprie sensazioni, andiamo con ordine

- pure la 600 sporting da 54cv in discesa il tachimetro segnava i 180, tuttavia non è detto corrisponda alla velocità effettiva...pure adesso segna 150 e il satellitare mi suggerisce un 138...per inciso pure le ferrari hanno lo scarto tachimetrico;

- il vecchio 1.3 da 90cv nn solo nn aveva il dpf, ma era pure euro 4 anziché 5...quindi le limitazioni, o strozzature, sono 2 in più

- io nn lo trovo un motore vuoto o affetto da letargia, del resto è un turbo e quindi un poco di ritardo e un limitatore a 4500giri fanno parte del gioco, tuttavia, probabilmente a causa del punto sopraccitato, la spinta nn è x nulla vigorosa ed in salita bisogna sempre e cmq scalare...x nn parlare di affrontare rampe particolarmente ripide, dove la prima è d'obbligo e il condizionatore è meglio tenerlo spento...aaaaahhh che bello salvare l'ambiente.....consumando rigorosamente più gasolio però....

- chi ha la possibilità vada a vedere la turba....ha sul serio le dimensioni di una girella motta (merendina in voga negli anni 80 forse nn più in commercio), motore piccolo turba piccola...

In sintesi, come già ho scritto, è una macchina da andar tranquilli... ha di buono sicuramente il consumo contenuto...

non arrabbiarti, hai ragione a dire che il passaggio ad euro 5 e dpf possano cambiare le cose.
Ad esempio, quando devo lasciare la panda aziendale, 1.3 mjt 75 cv euro 5 con dpf, per tagliandi o riparazioni e mi assegnano una panda senza dpf euro4, a confronto mi sembra di salire su un 1.9.

ma no nn son mica arrabbiato...solamente io nn sono uno che idealizza le cose o vive nella convinzione che la propria auto sia troppo the best rispetto alle altre...sono conscio del fatto che la punto con questo motore è cmq molto molto tranquilla....nn è una brucia semafori, ne tantomeno un missile autostradale...nn penso di dire una bestemmia se affermo ciò... è questo che intendo quando dico che il motore è un po un polmone...probabilmente chi lo definisce brioso nn ha mai provato un motore brioso...

La panda 1.3 75cv euro 4 la guidavo in versione van un paio di lavori fa....davvero una macchina cafonissima...al semaforo ti sdraiava sul sedile, tuttavia al momento di buttare la seconda il motore moriva e mi facevano pipì in tasca pure i ragazzini col 50ino

 

[Shelby67]

Se ti riferisci a me....ho dalla mia parte forse più di 1.000.000 di km percorsi con le più disparate auto, cavallerie (anche oltre i 500 CV.. :lol: ), cambi, tipologie..., marchi, io questo motore l'ho provato solo sulla 500 (che possiedo) ed è completamente diverso da quello che descrivi....i polmoni sono altri....adesso mi hai messo la pulce nell'orecchio e farò di tutto per provarlo sulla Punto....e ancora di più l'85 CV sulla 500L.....
Il vero polmone in casa Fiat era lo Starjet 95CV....quello si che è un esempio in cui l'acceleratore serve solo come arredamento....

Tornando In Topic per l'autore del post, nel numero di Quattroruote di Giugno 2015 c'è la prova di cui ho messo il link video poco sopra, ma qua la cavalleria è superiore al richiesto, sono tutti 90CV tranne per la Corsa 1.3CDTI (motore multijet) che ha 95CV.
Il miglior consumo lo ottiene la Corsa con una media di 19,1 km/l seguita da Clio e Polo a 18,7, ultima la i20 a 17,7
Vmax 181 Corsa, 178.4 Polo, 177.17 Clio, 177 i20
Acc 0-100 km/h (sec.) 11.3 Clio, 11.4 Corsa, 11.7 Polo, 12 i20
Ripresa in V 70-120 km/h (sec.) (i20 in IV) 16.9 Clio, 19.1 Polo, 19.4 i20, 20.2 Corsa