Consiglio acquisto 1.4 turbo o 1.7 cdti 125cv??

[*Fede*]

Esatto! Io faccio proprio così!!!
Sabato ho avuto la prima rigenerazione a 510 km. Tornavo da un giro, arrivato a casa avevo il cdb che, da fermo, indicava un consumo istantaneo di 2lt/h (di solito sta sui 0,5/0,8)!!!
Chiaro segno di rigenerazione.
Non ho spento, continuato il giretto e dopo 5 minuti aveva fatto.
Lo puoi vedere anche quando vai e lasci il gas, se dopo qualche secondo, non segna consumo istantaneo 0, sta rigenerando.
Penso che se lo si conosce e si sta attenti, non dia problemi.
Ovviamente è una cosa un po ridicola e "stressante". Ma purtroppo bisogna fare così al giorno d'oggi con i Diesel se ci si vuole riparare da sgradevoli inconvenienti.

 

[smile84]

lo so lo so..infatti sono 3 anni che faccio..facevo cosi..solo che per i primi 2 anni,non sapendo,facevo l errore di lasciarla in moto da ferma,a casa,perchè finisse la rigenerazione!!!Solo dopo 2 anni però sono venuto a conoscenza che non era corretto e che anzi si faceva peggio!!!Cmq si può lasciare il consumo nello schermo sempre attivo???
Nella mia ogni volta che spegnevo l auto,spariva e dovevo sempre schiacciare il tasto e farlo riapparire!!!

 

[*Fede*]

Il 1.7 e il 2.0 dovrebbero rigenerare senza problemi anche fermi e con il motore al minimo. Ma ovviamente un giretto è meglio e forse si fa anche prima.
Lo schermo del cdb ogni accensione dell'auto rimane nella posizione in cui l'hai spenta. Ci sono addirittura due menù: uno con 7 pagine (velocita digitale, parzializzatore km 1, parzializzatore km 2, autonomia, consumo medio, consumo istantaneo e velocità media) e l'altro con tre (vita residua olio, allarme superamento velocità, in che sistema vuoi le distane (metri, miglia, ecc...)).

 

[smile84]

Ecco ho capito,mi toccherà leggere il manuale d uso,io che odio leggere,soprattutto le istruzione di qualsiasi cosa!!!Figurati che scopro anche a distanza di mesi cose nuove,anche sulla mia auto precedente,proprio perchè non mi piace leggere le istruzioni ma imparare strada facendo

 

[*Fede*]

Diciamo che il manuale è molto essenziale e io ancora non l'ho studiato bene tutto! Ma le cose sono abbastanza intuitive e capisci bene il tutto solo con l'utilizzo nel tempo.

 

[smile84]

Ottimo..proprio quello che volevo sentirmi dire!!!
stasera ti scrivo di la che devo chiederti un paio di cosette
grazie!

 

[*Fede*]

Vai tranquillo! Vedrai che te la godrai per bene quando ti arriverà!!!!
Intanto continuano a cancellare quello che scrivo dell'altro forum!!!!
ihihihihihihi!!!!
Comunque scrivimi pure quando vuoi.

 

[smile84]

Infatti era questo che mi riferivo quando ti ho detto....PER QUEL CHE ABBIAMO SCRITTO!!!

 

[smile84]

Figurati che su forum Kiadi 4R,se vai a vedere,nella discussione RITARDI CONSEGNE 2.0 DIESEL..ho scritto 2 righe con uno in merito alla Kia perchè anche lui come me ha disdetto la Sportage,per i tempi ed il resto che sai,e cambiato auto con il Rav4..allora ho detto dell Astra e del motore che è decisamente meglio della Sportage,ma senza togliere nulla a quest ultima...beh guai a chi gliela tocca!!!Secondo me la troppa attesa gioca brutti scherzi

 

[*Fede*]

Io credo che hai fatto un'ottimo cambio. Per il resto non so che dire perchè di Kia e in generale di macchine extraeuropee non seguo molto.

 

[smile84]

Io ero scettico fino a prima sulle auto extra europee,ora,a livello qualità sono migliorate molto,passi da gigante se pensi a Kia cos era una volta!!!Ma a livello gestionale ed assistenza sono ancora indietro anni luce!!!

 

[*Fede*]

Ecco, io rimango scettico.
Ho notato che stanno migliorando come qualità, ma siccome io non cambio auto ogni pochi anni, preferisco stare sulle europee, per una serie di motivi...

 

[Miv3003]

X MIV303
Ma nella mia G.Punto quando si rigenerava,lo capivo perchè la lancetta del contagiri stava a 1000giri e "dondolava",e anche aveva + ripresa in quei momenti!!Ma su questa c è qualche modo x capire che si sta rigenerando??
Io l ho provato sull Astra e non è per niente male,spinge veramente bene,non ho provato però altri motori della stessa categoria tranne quello della Kia,ma se spinge bene cosi nell Astra s.t. figuriamoci culla Corsa che è leggera ed agile =)

Ti ha già risposto Fede, anch'io uso il CDB, purtroppo non c'è una spia che segnali la rigenerazione in corso.
Alla fine se ci fai l'abitudine non è poi così problematica la cosa, se te ne accorgi mentre stai viaggiando, scala marcia, stai sui 3000 giri (anche se sembri un rinco a girare a 3000 giri a 50 km/h magari... ), 10 - 15 minuti ed è tutto finito.
Alla fine mi hanno dato 1500 euro di ecoincentivi al momento dell'acquisto grazie al DPF, perciò direi che va bene così

 

[smile84]

Io starò + attento possibile,ma il fatto è che se leggi in internet,questi dpf sono la rovina dei motori diesel!!!Mutano le prestazioni,i consumi,valvole egr che si inchiodano ecc..ero scettico per questo e spero poi di non avere problemi!!!!Vista l esperienza passata,ma sepro che in 3 anni si siano evoluti,perchè quando l ho comprata io la mia,era il 2008 ed eran i prima dpf,soprattutto su motori piccoli come il1.3 mjet!

 

[*Fede*]

Che i filtri antiparticolati siano una bella bega per gli attuali motori diesel è un dato di fatto. Ma se si vuole un diesel, al giorno d'oggi è così. Leggo che più il motore è grande e meno problemi dovrebbero dare (si rigenera più facilmente). Ovviamente serve un'attimo di attenzione nello starci attenti. A me hanno detto che il 1.7 e il 2.0 Opel rigenerano anche al minimo da fermi (ovviamente ci impiegherà più tempo), quindi non c'è bisogno di tirare chissà quanto se si è in marcia. Il discorso di fare un giretto allegro vale se si accende la spia delle 3/4 rigenerazioni fallite (guidare sopra i 2000 giri).