Consigli

[fvc]

Buonasera a tutti

Ho acquistato da poco una bmw 116d 2.0 tdi anno 2010 116 cv. L'ho scelta col cambio manuale perchè penso sia la scelta migliore per godermi le performance e la potenza della macchina, comunque mi piace molto in ogni caso quindi sto imparando a guidarla al meglio. Piccolo appunto: la patente l'ho presa 4-5 anni fa in Francia ma devo ricominciare da zero perchè poi non ho più guidato dall'esame pratico.

Sto leggendo questo forum da qualche settimana, è semplicemente grandioso, ci sono un sacco di notizie e argomenti interessanti. Come ho già scritto, non ho capito ancora come guidare in modo FLUIDO, so come ripartire da uno stop (beh, almeno non la faccio spegnere sempre ).

Comunque, non riesco a fare la cambiata 1a -> 2a in modo fluido. Certe volte mentre provo ad inserire la 2a, incontro un pò di resistenza da parte del cambio. Forse i sincronizzatori? Ma mi capita solo talvolta, qualcuno può spiegarmi perchè? Quando ad esempio la macchina è fredda entra in modo fluido, dipende dai giri del motore? Questo mi porta a far strappare la macchina e sembra quasi ferma, se rilascio la frizione lentamente oppure cambio a 2500 giri non mi succede ma devo comunque forzare l'innesto. Cosa sbaglio?

ps ma per la guida su neve/ghiaccio come bisogna comportarsi?

 

[Apollo_11]

Benvenuto nel forum.

Ho acquistato da poco una bmw 116d 2.0 tdi anno 2010 116 cv. L'ho scelta col cambio manuale perchè penso sia la scelta migliore per godermi le performance e la potenza della macchina, comunque mi piace molto in ogni caso quindi sto imparando a guidarla al meglio. Piccolo appunto: la patente l'ho presa 4-5 anni fa in Francia ma devo ricominciare da zero perchè poi non ho più guidato dall'esame pratico.

Performance e potenza da un motore diesel? Più della buona coppia ai bassi non avrai granché, rassegnati.

Comunque, non riesco a fare la cambiata 1a -> 2a in modo fluido. Certe volte mentre provo ad inserire la 2a, incontro un pò di resistenza da parte del cambio. Forse i sincronizzatori? Ma mi capita solo talvolta, qualcuno può spiegarmi perchè? Quando ad esempio la macchina è fredda entra in modo fluido, dipende dai giri del motore? Questo mi porta a far strappare la macchina e sembra quasi ferma, se rilascio la frizione lentamente oppure cambio a 2500 giri non mi succede ma devo comunque forzare l'innesto. Cosa sbaglio?

Più cambi marcia a giri elevati e più lavoro i sincronizzatori del cambio dovranno fare. Ma non importa, è marginale... la macchina "strappa" perché devi rilasciare la frizione piano... prova a fare così: accelera fino a 1500-1800 giri poi schiaccia la frizione e aspetta un secondo poi rilasciala piano e vedrai che non strappa più.

Per l'innesto duro: quanti km ha la macchina? ti succede con le altre marce? Di solito gli innesti difficoltosi si hanno a freddo perché l'olio non è ancora in temperatura, non a caldo...comunque se la marcia alla fine entra non preoccuparti più di tanto.

ps ma per la guida su neve/ghiaccio come bisogna comportarsi?

Devi dotarti di un set di gomme invernali o catene al massimo, non avrai molta aderenza quindi devi partire con una coppia non troppo elevata oppure le ruote slitteranno. Quindi:

Per le partenze: se in 1a marcia sei impantanato hai due strade: a) parti con la seconda marcia b) alza la frizione fino al punto di innesto SENZA ACCELERARE. Ma non giocare troppo con la frizione o la surriscaldi inutilmente.

Evita poi accelerazioni e frenate brusche così come frequenti cambi di marcia.

Buona fortuna

 

[bergat]

Non hai mai guidato e già vuoi andare sulla neve? Fai qualche mese di pratica prima di avventurarti verso l'incerto.