Consigli per l'acquisto...

[TheBlackStallion]

400000 km ??? Ammazza

 

[TheBlackStallion]

ma come fai ad inserire i link ...a me non lo permette.

 

[Carloantonio70]

ma come fai ad inserire i link ...a me non lo permette.

Semplicemente copio l'indirizzo e lo incollo nel messaggio

 

[Carloantonio70]

"Tra la x e la s, la seconda è un duro nettamente superiore"? Ovvero ?

Rileggo ora questa domanda

Intendevo "è un auto nettamente superiore" ma il correttore non era d'accordo ...

 

[StelleStrisce]

..Auto così datate, al di la delle condizioni iniziali e della robustezza di meccanica e motore, non sono assolutamente adatte a chilometraggi importanti, prese nuove o fresche il discorso cambiava, ma adesso sono da considerare come uno sfizio.

Esattamente, non sono adatte per lavoro, dato che:
1) Il "gira la chiave e parti" non è sempre scontato.
2) Il "tanto è in leasing (o a noleggio) la porto in assistenza e mi danno la sostitutiva per andare lo stesso dal cliente"... ovviamente non è possibile.
3) I ricambi... questi sconosciuti soprattutto non di meccanica (es. centraline del climatizzatore eccetera...)

La S Type non c'entra nulla, è tutta un'altra auto (derivazione Lincoln). Solo in quel caso il diesel sarebbe un motore meno deprecabile, avendo la classe di 6 cilindri a V e una silenziosità impareggiabile....

 

[Carloantonio70]

Esattamente, non sono adatte per lavoro, dato che:
1) Il "gira la chiave e parti" non è sempre scontato.
2) Il "tanto è in leasing (o a noleggio) la porto in assistenza e mi danno la sostitutiva per andare lo stesso dal cliente"... ovviamente non è possibile.
3) I ricambi... questi sconosciuti soprattutto non di meccanica (es. centraline del climatizzatore eccetera...)

La S Type non c'entra nulla, è tutta un'altra auto (derivazione Lincoln). Solo in quel caso il diesel sarebbe un motore meno deprecabile, avendo la classe di 6 cilindri a V e una silenziosità impareggiabile....

Ma il 2.7 D che montava la S non è sempre di derivazione Ford ?

Avendole usate contemporaneamente, non posso che confermare che tra la S e la X Type, la differenza è netta

 

[TheBlackStallion]

Ma se provo a fare copia incolla del link ,nel mio caso me lo nega ...dipende dal numero di post ?
Quindi abbiamo già appurato che tolte le s type 3.0 V6 meglio puntare sulla s type . Per il cambio aut o man avete preferenze? Della serie quello aut è delicato ? O in jag è preferibile l aut?
Stavo guardando anche le XF davvero bellissime e con crollo dei prezzi spaventoso.

 

[albert56]

io ho un amico che ha una 2mila diesel del 2005 con motore Ford, mi sembra 130 o 140 cv, è contento anche se la usa pochissimo, al momento ha il problema sterzo dato che ha già cambiato 2 pompe, probabilmente c'è la scatola guida che si sta pelando mettendo in giro limatura, vorrebbe farla diventare storica, non so se potrà dato che non è proprio una rarità anche se molte non ci sono mai state in giro...

 

[StelleStrisce]

Ma il 2.7 D che montava la S non è sempre di derivazione Ford ?

Peugeot (biturbo), che la Ford fece sviluppare appositamente per la Jaguar partendo da un V6 usato anche su altre auto del gruppo francese (607, C6, eccetera).... Mi pare fu proprio un motore progettato in joint-venture tra Ford e PSA (quando progettavano ancora motori e non pernacchiette a 3 cilindri).

 

[TheBlackStallion]

Peugeot (biturbo), che la Ford fece sviluppare appositamente per la Jaguar partendo da un V6 usato anche su altre auto del gruppo francese (607, C6, eccetera).... Mi pare fu proprio un motore progettato in joint-venture tra Ford e PSA (quando progettavano ancora motori e non pernacchiette a 3 cilindri).

Quindi approvi il 2.7 s type ?

 

[Carloantonio70]

Ma se provo a fare copia incolla del link ,nel mio caso me lo nega ...dipende dal numero di post ?
Quindi abbiamo già appurato che tolte le s type 3.0 V6 meglio puntare sulla s type . Per il cambio aut o man avete preferenze? Della serie quello aut è delicato ? O in jag è preferibile l aut?
Stavo guardando anche le XF davvero bellissime e con crollo dei prezzi spaventoso.

Dovrebbe far incollare, non so

L'XF non la conosco proprio

Gli automatici sono con convertitore di coppia e sono i più affidabili in genere, ma dipende da come sono stati trattati.

 

[GuidoP]

Dovrebbe far incollare, non so

L'XF non la conosco proprio

Gli automatici sono con convertitore di coppia e sono i più affidabili in genere, ma dipende da come sono stati trattati.

Soprattutto manutentati....

 

[TheBlackStallion]

Si ma vallo a sapere quando vai a vederne una...

 

[StelleStrisce]

L'XF non la conosco proprio

La prima serie montava motori ancora all'altezza del marchio, tolto il rumorosissimo (ma affidabile) Ford 2.2 diesel. C'era ampia scelta di V6 e V8, incluso un 4 cilindri turbo di origine Ford-Mazda, invero poco adatto alla Marca del giaguaro.

Con la seconda serie hanno introdotto la disastrosa famiglia di motori "Ingenium" concepita sotto la proprietà indiana... Si sono scavati la fossa secondo me, con rotture di motori a nastro...

 

[Carloantonio70]

La prima serie montava motori ancora all'altezza del marchio, tolto il rumorosissimo (ma affidabile) Ford 2.2 diesel. C'era ampia scelta di V6 e V8, incluso un 4 cilindri turbo di origine Ford-Mazda, invero poco adatto alla Marca del giaguaro.

Con la seconda serie hanno introdotto la disastrosa famiglia di motori "Ingenium" concepita sotto la proprietà indiana... Si sono scavati la fossa secondo me, con rotture di motori a nastro...

Ingenium ... più di una volta ho accarezzato l'idea, quando i prezzi del fresco erano ancora approcciabili, di una xe diesel da usare per tutti i giorni ... fortunatamente non essendoci una versione sw, minimo sindacale per le mie esigenze di spazio, erano solo voli di fantasia ...