Confronto Porsche 911 - Maserati Biturbo

[Ax-80]

Comunque questa storia gugolando esce ma la prima fonte è wikipedia e non so se fidarmi. Quel link che ho mandato è un po' meglio ma la questione non mi pare di dominio pubblico. Concordo con te ,tolta la cavalleria su carta la 911 è diversa dalla ghibli che di fatto era semplicemente una berlina sportiva. Non è la stessa cosa.

 

[pilota54]

Mah, nel link postato da Ax-80 si legge testualmente:
"Le Ghibli Open Cup correvano assieme alle Ferrari 348 e F 355 che disputavano il Ferrari Challenge. Dotate del motore 2 litri biturbo portato a 330 CV, le vetture si comportavano molto bene tanto che le gare del Trofeo furono scisse da quelle del Ferrari Challenge."

Beh, sicuramente sarà vero, evidentemente ricordavo male, è possibile che in una prima fase le Ghibli abbiano corso insieme alle Ferrari 348-355. Fine OT.

 

[Ax-80]

Mah, nel link postato da Ax-80 si legge testualmente:
"Le Ghibli Open Cup correvano assieme alle Ferrari 348 e F 355 che disputavano il Ferrari Challenge. Dotate del motore 2 litri biturbo portato a 330 CV, le vetture si comportavano molto bene tanto che le gare del Trofeo furono scisse da quelle del Ferrari Challenge."

Beh, sicuramente sarà vero, evidentemente ricordavo male, è possibile che in una prima fase le Ghibli abbiano corso insieme alle Ferrari 348-355. Fine OT.

Esatto. Ma non sono notizie cosi alla luce del sole,ho cercato un po'

 

[saturno_v]

Anche dei modelli non di punta, direi.
Le prestazioni complessive di un'auto sono una cosa diversa dall'avere dei valori di potenza massima che si avvicinano. Un'auto non è solo motore...

Chiaro che non c'e' solo il motore..
L'idea della Maseratina di De Tomaso era geniale (basti vedere il grosso successo iniziale) se fosse stata fatta con capitalizzazione adeguata per evitare seri passi falsi (quatomeno sulle prime versioni fino ai modelli ad iniezione dove miglioro' anche la qualita' generale). Ebbe un prezzo d'attacco troppo aggressivo che purtroppo nascondeva uno sviluppo incompleto. .

Immagina una Biturbo costruita come si deve e sviluppata nel tempo adeguatamente.

Non dimentichiamo, tornando alle Porsche, che anche la 911 ebbe origini piuttosto modeste.

 

[saturno_v]

Comunque questa storia gugolando esce ma la prima fonte è wikipedia e non so se fidarmi. Quel link che ho mandato è un po' meglio ma la questione non mi pare di dominio pubblico. Concordo con te ,tolta la cavalleria su carta la 911 è diversa dalla ghibli che di fatto era semplicemente una berlina sportiva. Non è la stessa cosa.

La Biturbo era un coupe' praticamente 2+2 cosi' come la 911..era diversa la disposizione del motore.

 

[Ax-80]

La Biturbo era un coupe' praticamente 2+2 cosi' come la 911..era diversa la disposizione del motore.

Parecchio diverse nell'impostazione . Non so se effettivamente le puoi confrontare

 

[saturno_v]

Parecchio diverse nell'impostazione . Non so se effettivamente le puoi confrontare

Ovvio, disposizione motore e prestazioni complessive diverse.
Al debutto della Biturbo, la 911 mi pare superasse i 200 CV anche in versione "base".
La 911 aveva una impostazione molto piu' sportiva mentre la Biturbo era piu' turistica.

Le Biturbo avevano anche una velocita' di punta relativamente modesta rispetto alla potenza disponibile per via dell'aerodinamica pco curata (linee molto squadrate). La prima Biturbo non superava i 205 effettivi a fronte di 180 CV ed una sezione frontale abbastanza ridotta....la Thema del 1984, con 165 CV raggiunse i 220 orari effettivi.
La 2.24 con 245 CV non andava oltre i 230.

 

[Ax-80]

Ovvio, disposizione motore e prestazioni complessive diverse.
Al debutto della Biturbo, la 911 mi pare superasse i 200 CV anche in versione "base".
La 911 aveva una impostazione molto piu' sportiva mentre la Biturbo era piu' turistica.

Le Biturbo avrvano anche una velocita' di punta relativamente modesta rispetto alal potenza disponibile per via dell'aerodinamica pco curata (linee molto squadrate).

Sono due auto diverse e il pubblico sarà diverso. A me piace molto l'auto versatile ma sportiva come maserati ok ma anche l'M5,auto cosi. Però la 911 beh parla da sola

 

[saturno_v]

Sono due auto diverse e il pubblico sarà diverso. A me piace molto l'auto versatile ma sportiva come maserati ok ma anche l'M5,auto cosi. Però la 911 beh parla da sola

Erano anche prezzate in maniera diversa.....comunque la 911 e' apprezzata proprio per la sua versatilita' rispetto ad altre sportive.
La M5 e' gia' un berlinone comodo, ben diverso rispetto ad una Biturbo.

 

[Ax-80]

Ovvio, disposizione motore e prestazioni complessive diverse.
Al debutto della Biturbo, la 911 mi pare superasse i 200 CV anche in versione "base".
La 911 aveva una impostazione molto piu' sportiva mentre la Biturbo era piu' turistica.

Le Biturbo avevano anche una velocita' di punta relativamente modesta rispetto alla potenza disponibile per via dell'aerodinamica pco curata (linee molto squadrate). La prima Biturbo non superava i 205 effettivi a fronte di 180 CV ed una sezione frontale abbastanza ridotta....la Thema del 1984, con 165 CV raggiunse i 220 orari effettivi.
La 2.24 con 245 CV non andava oltre i 230.

Tra le velociste ricordo la 164 che aveva punte elevate per l'epoca

 

[Ax-80]

Erano anche prezzate in maniera diversa.....comunque la 911 e' apprezzata proprio per la sua versatilita' rispetto ad altre sportive.
La M5 e' gia' un berlinone sportivo, ben diverso rispetto ad una Biturbo.

Non ho dati sottomano,forse la maserati è più leggera? La ghibli attuale è una E paragonBile

 

[saturno_v]

Tra le velociste ricordo la 164 che aveva punte elevate per l'epoca

Azz si.....la V6 Turbo (che ho avuto) fece registrare uno spettacolare 242 effetivi con poco piu' di 200 CV. Ricordo quanto spingeva anche oltre i 200.....

 

[saturno_v]

Non ho dati sottomano,forse la maserati è più leggera? La ghibli attuale è una E paragonBile

Ben piu' leggera di una M5...comunque, a fronte di punte velocistiche non altissime, la Biturbo aveva un'accelerazione bruciante....la Biturbo S (205 CV) fece registrare poco piu' di 6 secondi nello 0-100 nel 1984....quasi da supercar ai tempi...

 

[Ax-80]

Ben piu' leggera di una M5...comunque, a fronte di punte velocistiche non altissime, la Biturbo aveva un'accelerazione bruciante....la Biturbo S (205 CV) fece registrare poco piu' di 6 secondi nello 0-100 nel 1984....quasi da supercar ai tempi...

Indubbiamente è un valore basso

 

[pilota54]

La Biturbo era un coupe' praticamente 2+2 cosi' come la 911..era diversa la disposizione del motore.

I due posti posteriori della Biturbo sono molto più comodi degli strapuntini delle Porsche 911.