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Confronto le utilitarie più parsimoniose ..

renatom ha scritto:
L'articolo non è proprio chiarissimo, ma mi pare che parli di un aumento inferiore a quello che dovrebbe essere date le emissioni. In pratica mi pare che dica che va meno peggio del previsto non che va bene. Bisognerebbe andare a leggere l'originale.
Da quello che mi hanno fatto studiare a suo tempo, gran parte della CO2 che emettiamo verrà assorbita dagli oceani, ma occorreranno secoli se non millenni. Bisogna vedere che succede nel frattempo.
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Purtroppo siamo tempestati da notizie ambigue e anche su questo argomento alla fine dietro al polverone non si vede una certezza. Anche se quando vedo l'orso bianco che vaga stremato mi si spezza il cuore e ho la certezza che qualcosa sta accadendo.
 
bergat ha scritto:
E poi ai tempi in cui l'uomo non era apparso sulla terra, a causa dei vulcani la terra era piena di Co2, ma desso ce ne è solo una piccolissima percentuale di quella di 30.000 anni fa, eppure il gas serra è diminuito, quindi l'unica cosa che dobbiamo ridurre sono i nox
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Che vi devo dire? Beati voi che avete questa certezza che il riscaldamento da CO2 non esista o sia trascurabile.
Speriamo che abbiate ragione anche se temo di no.
Il problema è che se così non fosse, poi, sarà tardi per intervenire.
 
renatom ha scritto:
Che vi devo dire? Beati voi che avete questa certezza che il riscaldamento da CO2 non esista o sia trascurabile.
Speriamo che abbiate ragione anche se temo di no.
Il problema è che se così non fosse, poi, sarà tardi per intervenire.
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Quando capita di fare un volo magari intercontinentale notturno ci si può rendere conto che l'antropizzazione del pianeta ha raggiunto livelli enormi e che questo non può non avere conseguenze sugli equilibri della natura (peraltro instabile di suo).
 
Oh la la ha scritto:
Ho letto la prova speciale QR , molto interessante .., dove si confrontano i consume reali delle utilitarie del segmento B ,benzina, diesel e ibride..
Una vettura a benzina del segmento B che percorre 15.000 km annui ci costa in media 130 euro al mese ,cioè 1.560 euro all'anno....
Il divario fra i consumi reali e quelli dichiarati dai costruttori è piuttosto consistente, quindi quanto si risparmia con una diesel , o con le ibride ?

Ibride
Questo si sa sono fatte per il traffico cittadino , l'energia in decelarazioe e in frenata viene recuperata e utilizzata per alleggerire allo spunto il lavoro del motore a benzina..
Intanto dai test risulta che in media le ibride Suzuki sono più parsimonisose rispetto alle Toyota Yaris Hybrid..
Le Suzuki hanno uno schema propulsivo più semplice motore/generatore rispetto al sistema più complesso delle Toyota.

Consumi

Suzuki Baleno 1.2 Hybrid 18.6 km/litro (medio) (urb.18.8 , extr.urb. 21.3 , autost.16.3 km/l )
Suzuki Swift Baleno 1.2 Hybrid 17.3 km/litro ( 17.5 , 20.2 , 15.0 )
Toyota Yaris 1.5 Hybrid 17.2 km/litro ( 22.3 , 19.2 , 12.5 )

Benzina

S. Baleno 1.2 VVT Dualjet 90 cv 17.8 km/l (medio) ( 17.2 , 21.5 , 15.8)
Mazda 2 1.5 Syactiv-G 90 cv 17.4 km/l ( 17.9 , 20.0 14.9 )
Vw Polo 1.0 MPI 75 cv 16.5 km /l ( 16.8 , 19.5 , 14.1 )
Seat Ibiza 1.0 Eco TSI 95cv 16.0 km/l ( 16.2 , 18.4 , 14.0 )
Citroen C3 Pure Tech S&S 110cv 15.8 km/l ( 15.6 , 18.4 , 14.1)
Toyota Yaris 1.0 69 cv 15.5 km/l (15.3 ,18.6 ,13.5)
Nissan Micra 1.0L 12V 71cv 15.4 km/l (14.1 ,18.9 14.4 )
Hyundai i20 1.2 84cv 14.4 km/l ( 13.2 , 17.2 , 13.7 )
Peugeot 208 1.2 Puretech Eat6 110 cv 14.0 (13.4 ,16.3 , 12.9 )
Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 100 cv ? 13.8 km/l ( 11.9 ,16.7 13.9 )


Diesel

Peugeot 208 1.6 BlueHDi S&S 100 cv 20.2 km/l (medio) ( 20.1 , 22.5 , 18.4 km/l )
Mazda 2 1.5 Skyactiv-D 105 cv 19.7 km/l ( 19.9 , 22.4 , 17.4 )
Opel Corsa 1.3 CDTI S&S 95 cv 19.1 km/l ( 19.2 22.0 , 16.9 )
Mini 1.5 Cooper D 114 cv 19.1 km/l ( 18.1, 21.7 , 18.2 )
Renault Clio 1.5 dCi S&S 90 cv 18.7 km/l ( 17.9 , 22.5 , 16.7 )
Hyundai i20 1.4 CRDi 90 cv ? 17.7 km/l ( 16.9 , 20.8 16.2 )
Audi A1 SPB 1.4 TDI 90 cv 17.6 km/l ( 15.9 , 20.1 , 17.7 )
Citroen C3 BlueHDi S&S 100 cv 17.4 km/l ( 15.5 , 21.2 16.9 )


Alla fine della fiera ..le compatte diesel conumano meno ... , oltre ad avere grande disponibilità di coppia fin dai bassi regimi.., ottime performance della 208 e della Mazda 2 !

Qualcuno mi vuole spiegare la differenza tra consumi vedi la 208 BlueHDi vs C3 BlueHDi ...!??:emoji_astonished:
A questo punto è un peccato che non sia stata provata la 208 Puretech 110 S&S col cambio manuale .
Qui addirittura parlano dei consumi pari a 16.7 km /l......

http://www.auto.it/prove/prove/2016/03/07-66444/peugeot_208_prova_del_3_cilindri_turbo/prestazioni/
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a me vengono in mente solo 2 cose:
assurdamente ridotta al differenza dei consumi tra la baleno ibrida e la baleno benzina e i consumi della i20 benzina 84 cv. ho la stessa auto con impianto a gas e quei consumi li faccio a gpl. nel misto a benzina faccio i 18 andando sui 100/110 su strade statali. questo per dire un bel mbo sul test effettutato
 
Strano a GPL dovresti fare meno km , I km/litro sono minori col GPL.... non si sta parlando di metano.
Solo i minori km/litro si compensano ampiamente col costo del GPL
 
La I20 con il 1200 da 84 cv , consuma 15,4 km/l di media laddove la Baleno 1200 (non ibrida) fa 18,9 km/l , la differenza non e' affatto trascurabile. I diversi risultati sono spiegabili dal motore piu' moderno della Baleno, che impiega doppio variatore di fase e doppi iniettori per cilindro, ma sopratutto dagli oltre 150kg di peso in meno della Baleno.
Il sistema ibrido riduce i consumi medi di poco, perche' in autostrada non offre vantaggi significativi, ma in citta' dove si fanno pochi km ma a bassissima velocita' e con continui start&stop si arriva a risparmiare il 15% in meno. Siamo daccordo che il GPL aumenta i consumi, ma riduce i costi per la minor spesa di carburante alla pompa, Nessuno vieta di acquistare la Baleno hybrid con impianto a GPL (una delle pochissime ibride che lo offrono). In questo caso (secondo un proprietario che conosco di Baleno Hybrid gpl) si fanno fino a 550km con 20 euro di gpl.
 
Un'altra cosa che emerge dal pluriconfornto, davvero molto completo, complimenti all'ing Boni e a tutto lo staff, è che i cambi automatici, anche se robotizzati a doppia frizione consumano ancora più di un vecchio manuale...
 
bergat ha scritto:
Strano a GPL dovresti fare meno km , I km/litro sono minori col GPL.... non si sta parlando di metano.
Solo i minori km/litro si compensano ampiamente col costo del GPL
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forse mi sono spiegato male: io a gpl faccio 14 al litro di media. quando viaggio a benzina, in media faccio anche 20 al litro se guido accorto, 18 senza accortezze. dire 14.4 di media per la i20 benzina mi pare poco attendibile. quella percorrenza, a benzina, la faccio in autostrada dove registro da sempre il consumo massimo per la mia auto
 
andreal1967 ha scritto:
La I20 con il 1200 da 84 cv , consuma 15,4 km/l di media laddove la Baleno 1200 (non ibrida) fa 18,9 km/l , la differenza non e' affatto trascurabile. I diversi risultati sono spiegabili dal motore piu' moderno della Baleno, che impiega doppio variatore di fase e doppi iniettori per cilindro, ma sopratutto dagli oltre 150kg di peso in meno della Baleno.
Il sistema ibrido riduce i consumi medi di poco, perche' in autostrada non offre vantaggi significativi, ma in citta' dove si fanno pochi km ma a bassissima velocita' e con continui start&stop si arriva a risparmiare il 15% in meno. Siamo daccordo che il GPL aumenta i consumi, ma riduce i costi per la minor spesa di carburante alla pompa, Nessuno vieta di acquistare la Baleno hybrid con impianto a GPL (una delle pochissime ibride che lo offrono). In questo caso (secondo un proprietario che conosco di Baleno Hybrid gpl) si fanno fino a 550km con 20 euro di gpl.
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suzuki ha fatto proprio un bel motore. sono alla loro terza moto con tecnologia a doppia farfalla e non doppio iniettore.
comunque anche la i20 ha doppio variatore di fase. credo che un po tutte le euro 6 lo abbiano e credo serva ad annullare il freno motore, non mi do altra spiegazione
 
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