Confronto interessante tra motore tricilindrico, ibrido e diesel.

[ALGEPA]

La prova evidenzia come sbagli chi dice che il diesel è una tecnologia ormai finita.
Semmai è il motore a benzina che sopravvive solo grazie alle utilitarie e alla differenza di prezzo d'acquisto (spesso artificialmente creata dalle Case stesse).
Rimane l'ibrido come vera alternativa, ma un ibrido come quello Toyota, non certo tipo quelli di Volvo ed altri che piazzano proposte a 45/60 mila euro nello stesso segmento...

secondo me non è un discorso di sopravvivenza ma di spartizione in maniera più logica dei segmenti di mercato .
I motori a benzina si stanno giustamente affermando tra le utilitarie, ovvero in un segmento in cui le percorrenze sono limitate, l'utilizzo è spesso urbano e quindi il ricorrere al diesel economicamente parlando era abbastanza un non senso. Piu sali con i segmenti e più il diesel torna conveniente.
L'ibrido , quello toyota, è diventando concorrenziale rispetto al diesel perchè come si può ben evidenziare dalla tabella i valori sono molto simili in quasi tutti i punti a fronte di un prezzo di acquisto inferiore e di dotazioni superiori, almeno quando il confronto è tra auris e golf.

Ma l'Auris non va confrontata con la Golf a livello di prezzi di acquisto perchè la Golf è posizionata nella parte medio-alta del segmento (es. interni migliori e possibilità di personalizzazione molto più estesa).

Ciao.

la Auris non va confrontato con la Golf !!!???
sono del stesso segmento. poi discutibile lo stile, ma il fatto che la Toyota in affidabilità è sempre in cima e la Golf al massimo in medio ne dice tanto riguarda.
perché c'è la qualità estetica che vince senz altro la Golf !
ma la qualità costruttiva non ha vita facile.
la gente sembra ancora disposto a pagare di più per una Golf che ha un immagine migliore in confronto della Auris...anche per il fatto che al secondo viene sempre sparato a zero dalle riviste !

in Germania la Golf pero sta perdendo campo. ha segnalato un -12,8% a giugno!!! che è tantissimo visto i numeri che fa, e visto che si tratta di un modello nuovo ! di solito neanche al cambio da una generazione al altra fa un tuffo di tale profondità !

se si parla di posizionamento di mercato c'è una differenza, poi non è detto che questa differenza sia nella qualità del veicolo in se.

 

[chiaro_scuro]

la Auris non va confrontato con la Golf !!!???
sono del stesso segmento.....CUT....

se si parla di posizionamento di mercato c'è una differenza, poi non è detto che questa differenza sia nella qualità del veicolo in se.

Esatto, è quello che intendevo io.

Ciao.

 

[chiaro_scuro]

http://www.autobild.de/artikel/vw-golf-ford-focus-toyota-auris-kombi-test-4402982.html

Mi sembra un confronto interessante.
Praticamente hanno preso auto medie con le stesse prestazioni e con un occhio ai consumi.
E' interessante notare come con la guida normale ibrido e diesel sono vicini mentre il benzina, pur se pensato per consumare poco, consumi quasi il 20% in più.
Con la guida economa l'ibrido ha la meglio di un 10% sul diesel e di ben il 30% sul benzina.

Altra cosa interessante è che a livello di rumorosità il motore, almeno oltre i 50 km/h, non conti quasi niente rispetto all'insonorizzazione "generale" dell'auto tanto che l'auto più silenziosa è anche quella che ha il motore più rumoroso.

Ciao.

beh.una tipica prova VAG !
se erano veramente interessati ad un confronto tra i tre diversi sistemi, bastava prendere la Auris anche con le altre motorizzazioni.

poi non so come sono riusciti a strappare valori di ripresa cosi alti in confronto della Auris...lo hanno fatto in seconda o massimo in terza. perché in quinta non c'è paragone.

pazienza. come tra altro scrivono anche tanti lettori tedeschi...si sa, la AB e la am&s sono pendici della VAG. non ci vuole tanto per capire.

Non capendo il tedesco mi sono limitato solo alla tabellina dei dati e visto che sembrano piuttosto veritieri ho ritenuto che la prova fosse interessante. Sullo stesso sito ho visto anche altre prove per capire se quei dati potessero essere attendibili e mi sono ritrovato in pieno, compresi i dati della prova della mia auto.
Per la ripresa, secondo me, hanno fatto la cosa più intelligente quando si confrontano auto con cambio manuale con auto con cambio automatico: hanno usato il cambio anche in quelle dotate di cambio manuale. Del resto se uno ha preso l'auto con il cambio manuale sa che quando serve deve cambiare marcia.

Oltre alla ripresa, in cosa non ti convincono quei rilevamenti?

Ciao.

 

[gallongi]

http://www.autobild.de/artikel/vw-golf-ford-focus-toyota-auris-kombi-test-4402982.html

Mi sembra un confronto interessante.
Praticamente hanno preso auto medie con le stesse prestazioni e con un occhio ai consumi.
E' interessante notare come con la guida normale ibrido e diesel sono vicini mentre il benzina, pur se pensato per consumare poco, consumi quasi il 20% in più.
Con la guida economa l'ibrido ha la meglio di un 10% sul diesel e di ben il 30% sul benzina.

Altra cosa interessante è che a livello di rumorosità il motore, almeno oltre i 50 km/h, non conti quasi niente rispetto all'insonorizzazione "generale" dell'auto tanto che l'auto più silenziosa è anche quella che ha il motore più rumoroso.

Ciao.

beh.una tipica prova VAG !
se erano veramente interessati ad un confronto tra i tre diversi sistemi, bastava prendere la Auris anche con le altre motorizzazioni.

poi non so come sono riusciti a strappare valori di ripresa cosi alti in confronto della Auris...lo hanno fatto in seconda o massimo in terza. perché in quinta non c'è paragone.

pazienza. come tra altro scrivono anche tanti lettori tedeschi...si sa, la AB e la am&s sono pendici della VAG. non ci vuole tanto per capire.

ma si dai...quando si scrive qualcosa pro ibrido è attendibile,se no è tutto una marchetta..va beh