CONFRONTO Auto Mese GOLF GIULIETTA

[teogtv2000]

Eccoci qua, l'abbiamo presa adesso non resta che superarla.
Se ne trovate, recuperate un numero di AM di settembre c'è un interessante confronto tre la Golf e la Giulietta, hanno paragonato le due diesel più potenti, la GTD e la 2.0 entrambe da 170 CV. Il confronto è interessante a parte alcuni difetti riscontrati (e parlo obiettivamente per entrambe) davvero ridicoli....
L'articolo comincia così: "Faccia a faccia contro la Golf. Per scoprire che la nuova Giulietta è una primadonna anche sul piano dei materiali e dell'accuratezza costruttiva."
La golf ha dimostrato di essere quello che tutti si aspettano, tanto perfetta da sembrare addirittura noiosa e la Giilietta le ha tenuto testa sotto tutti gli aspetti.
Il confronto è finito in perfetta parità.
Sei vittorie ciascuna e otto pareggi.
Per la scelta non resta che affidarsi al gusto personale...... (concludono)

E qui so forse di non essere molto obiettivo ma non c'è storia.....

 

[Fancar_]

Passi per la linea più moderna ed emozionale, per il comportamento stradale ecc ecc, ma non so come facciano a dire che la qualità costruttiva è alla pari.

Per fortuna riesco a farmi un idea da solo a riguardo; leggo comunque con interesse quello che scrivono le riviste, e provo anche a pensare perchè a volte scrivano in un certo modo.

 

[alexmed]

Passi per la linea più moderna ed emozionale, per il comportamento stradale ecc ecc, ma non so come facciano a dire che la qualità costruttiva è alla pari.

Per fortuna riesco a farmi un idea da solo a riguardo; leggo comunque con interesse quello che scrivono le riviste, e provo anche a pensare perchè a volte scrivano in un certo modo.

Per caso hai dati sullo spessore delle lamiere? Mi interesserebbe.

 

[teogtv2000]

Passi per la linea più moderna ed emozionale, per il comportamento stradale ecc ecc, ma non so come facciano a dire che la qualità costruttiva è alla pari.

Per fortuna riesco a farmi un idea da solo a riguardo; leggo comunque con interesse quello che scrivono le riviste, e provo anche a pensare perchè a volte scrivano in un certo modo.

Questo mi sembra un giudizio poco obiettivo da parte tua.... le hai esaminate bene prima di "farti un'idea da solo alriguardo"???

 

[teogtv2000]

Passi per la linea più moderna ed emozionale, per il comportamento stradale ecc ecc, ma non so come facciano a dire che la qualità costruttiva è alla pari.

Per fortuna riesco a farmi un idea da solo a riguardo; leggo comunque con interesse quello che scrivono le riviste, e provo anche a pensare perchè a volte scrivano in un certo modo.

Per caso hai dati sullo spessore delle lamiere? Mi interesserebbe.

No non parlano dello spessore delle lamiere, solo del fatto che la plancia della Giulietta è sostenuta da un "carrier" di alluminio decisamente più prezioso dell'acciaio della Golf e le imbottiture sono (incredibilmente) più estese....

 

[ferrets]

Passi per la linea più moderna ed emozionale, per il comportamento stradale ecc ecc, ma non so come facciano a dire che la qualità costruttiva è alla pari.

Per fortuna riesco a farmi un idea da solo a riguardo; leggo comunque con interesse quello che scrivono le riviste, e provo anche a pensare perchè a volte scrivano in un certo modo.

concordo, Golf ha un grado di finitura ben più alto

 

[vanguart]

Passi per la linea più moderna ed emozionale, per il comportamento stradale ecc ecc, ma non so come facciano a dire che la qualità costruttiva è alla pari.

Per fortuna riesco a farmi un idea da solo a riguardo; leggo comunque con interesse quello che scrivono le riviste, e provo anche a pensare perchè a volte scrivano in un certo modo.

concordo, Golf ha un grado di finitura ben più alto

ma smettetela, ma sapete di cosa parlate ??

L'unica cosa piu alta é il prezzo.

 

[Fancar_]

Questo mi sembra un giudizio poco obiettivo da parte tua.... le hai esaminate bene prima di "farti un'idea da solo alriguardo"???

Si!
Dai....la Giulietta ha ancora le guarnizioni del giro porta scocca in gomma; la Golf non le ha più: ha il pannello incastrato a filo.

Le plafoniere della Giulietta? Quella posteriore della 127?
Il cupolino del crustotto in plastica croccante.
Il packaging del cruscotto strumentazione fatto di 3 o 4 pezzi ?
La cuffietta del piantone dello sterzo che si arricia?
I tappetini senza incastro?
La cucitura del volante ?
La leva del freno a mano tutta in plastica ?
I pannelli porta e le tasche laterali?
Le guide dei sedili con il grasso a vista?
Il poggiabraccia con la calamita ?

Ma poi il punto dove si vede meglio di tutto la qualità è il polistirolo ed i cavi presenti sopra la pedaliera: se ti capita di andare a visionare una Giulietta prova a toccare sotto il volante dove finisce la plastica, esattamente sopra la pedaliera. Si tratta di una zona poco in vista che la maggior parte non va a scandagliare, ma dà l'idea della compiutezza del progetto.

Ribadisco che con questo non voglio assolutamente dire che la Giulietta sia un un'auto scarsa, ma personalmente non la trovo assolutamente al livello costruttivo e qualitativo della Golf!

Anche il vano motore è si ordinato, ma non curato come quello della Golf.
Il vano baule ha un pannello in agugliato di qualità inferiore, sopra nella zona a vista è rifinito bene, mentre sotto molto economico.

La parte migliore della Giuleitta sono le guarnizioni della portiera ( non del giro porta scocca) in plastica morbida e setosa, se la visionate fateci caso.

 

[Fancar_]

[doppio]

 

[Fancar_]

Comunque gli interni della Giulietta a livello di componentistica sono già più di qualità di quelli della Delta, che agli occhi dell'inesperto sembra meglio rifinita per i sedili ben fatti e per la fascia di Benova al centro della Plancia.

Pulsantiera alzacristalli, pulsantiera Clima e pulsantiera navigatore o radio sono meglio sulla Giulietta.

 

[Fancar_]

Per caso hai dati sullo spessore delle lamiere? Mi interesserebbe.

No non parlano dello spessore delle lamiere, solo del fatto che la plancia della Giulietta è sostenuta da un "carrier" di alluminio decisamente più prezioso dell'acciaio della Golf e le imbottiture sono (incredibilmente) più estese....

Non ho dati sullo spessore delle lamiere, forse Enzo lo sa.

So però che il processo di lastratura della Golf prevede a seconda dei pezzi uno o due passaggi in più, per questo gli spigoli ad esempio tra parafango, cofano e fanale sono meglio allineati e il raggio di curvatura delle fughe è centrato con più precisione.

Per quando riguarda il carrier in alluminio ricordo che già la 166 aveva il carrier pregiato ( non ricordo se in magnesio o in alluminio) ma poi la plancia ( certamente ben fatta per chi è abituato ad una Punto o una Stilo) non era ai livelli delle tedesche.
La 166 ad esempio aveva il carrier inmegnesio e poi la cuffietta della leva del cambio e del freno a mano erano in sky anche optando per i sedili in pelle!

Contraddizioni inspiegabili...... e stiamo parlando del segmento E, non del C dove l'utilizzo di sky è maggiormente esteso.

 

[alexmed]

Passi per la linea più moderna ed emozionale, per il comportamento stradale ecc ecc, ma non so come facciano a dire che la qualità costruttiva è alla pari.

Per fortuna riesco a farmi un idea da solo a riguardo; leggo comunque con interesse quello che scrivono le riviste, e provo anche a pensare perchè a volte scrivano in un certo modo.

Per caso hai dati sullo spessore delle lamiere? Mi interesserebbe.

No non parlano dello spessore delle lamiere, solo del fatto che la plancia della Giulietta è sostenuta da un "carrier" di alluminio decisamente più prezioso dell'acciaio della Golf e le imbottiture sono (incredibilmente) più estese....

Peccato è un dato che non ho ancora trovato, ma vorrei confrontare dati di dimensioni peso e spessore lamiere... ho una certa impressione, ma fino a che non ho dati non voglio esprimerla.

Il "carrier" che dici è in alluminio? Mi sembra di ricordare che sia in magnesio. Se ho tempo dopo cerco info.

 

[Fancar_]

La 166 aveva anche gli indicatori di direzione posteriori a LED, soluzione avveniristica per l'epoca.

Poi però il clima era monozona......quando la Serie 5 ce l'aveva già bizona da 10 anni ( a pagamento ovviamente).

 

[teogtv2000]

Questo mi sembra un giudizio poco obiettivo da parte tua.... le hai esaminate bene prima di "farti un'idea da solo alriguardo"???

Si!
Dai....la Giulietta ha ancora le guarnizioni del giro porta scocca in gomma; la Golf non le ha più: ha il pannello incastrato a filo.

Le plafoniere della Giulietta? Quella posteriore della 127?
Il cupolino del crustotto in plastica croccante.
Il packaging del cruscotto strumentazione fatto di 3 o 4 pezzi ?
La cuffietta del piantone dello sterzo che si arricia?
I tappetini senza incastro?
La cucitura del volante ?
La leva del freno a mano tutta in plastica ?
I pannelli porta e le tasche laterali?
Le guide dei sedili con il grasso a vista?
Il poggiabraccia con la calamita ?

Ma poi il punto dove si vede meglio di tutto la qualità è il polistirolo ed i cavi presenti sopra la pedaliera: se ti capita di andare a visionare una Giulietta prova a toccare sotto il volante dove finisce la plastica, esattamente sopra la pedaliera. Si tratta di una zona poco in vista che la maggior parte non va a scandagliare, ma dà l'idea della compiutezza del progetto.

Ribadisco che con questo non voglio assolutamente dire che la Giulietta sia un un'auto scarsa, ma personalmente non la trovo assolutamente al livello costruttivo e qualitativo della Golf!

Anche il vano motore è si ordinato, ma non curato come quello della Golf.
Il vano baule ha un pannello in agugliato di qualità inferiore, sopra nella zona a vista è rifinito bene, mentre sotto molto economico.

La parte migliore della Giuleitta sono le guarnizioni della portiera ( non del giro porta scocca) in plastica morbida e setosa, se la visionate fateci caso.

Se trovo il tempo scansiono l'intero articolo e lo posto (sempre che non mi chiudano il post) così puoi vedere le foto che hanno fatto e capire che hai detto un po' di inesattezze.
Come ad esempio le guarnizioni della porta, dove vedrai che i due sistemi si equivalgono.
Anche le plafoniere sono state giudicate entrambe efficienti ed in fatti hanno ottenuto un pareggio, sono solo diverse come aspetto ma entrambe di qualità.

 

[teogtv2000]

Il carrier è in magnesio, per allegerire. E sotto il piantone dello sterzo Golf deve avere un airbag, perché lì c'è il motorino del servosterzo che su Giulietta, tutti sappiamo, è sulla cremagliera, per dare più feeling. Non mettendo niente là sotto, Giulietta non ha bisogno di un altro airbag. Qui sta la differenza tra un'ALFA e una VW e personalmente preferisco ALFA, Tenetevi le vostre plastichette soft-touch.

Nell'articolo parlano di alluminio, anche io so che su 166 (come su Bravo del resto) era in magnesio, qua dice alluminio ma potrebbe essere un errore...

 

[ste79]

ma alla guida, che poi è quello che conta, chi vince in quell'articolo?

(mi stupisco che non l'abbia ancora chiesto nessuno.. )

 

[teogtv2000]

ma alla guida, che poi è quello che conta, chi vince in quell'articolo?

(mi stupisco che non l'abbia ancora chiesto nessuno.. )

Nessuna delle due....pare.
La giulietta ha uno sterzo accezionale e la golf un cambio favoloso,
l'italiana è agile e duvertente sulle curve la golf un retrotreno più sincero
l'alfa fa 21 km/l la golf 17....
ripeto la conclusione dell'articolo è solo una questione di gusti ormai.....