Confronto 500 nuova 2026 contro 1,2 e vecchia hybrid 1,0

[rgs1000]

Sempre detto io che il post Tavares e una era Tavares senza Tavares.

Quali sono i modelli appena lanciati e in incoming che si discostano da quella filosofia minimalista?

Non voglio difenderlo a priori e attendo i fatti, ossia i prodotti al di là delle chiacchiere.
Comunque va dato atto a Filosa di aver preso una posizione chiara contro la follia europea dicendo che deve essere il cliente a decidere e non la normativa fatta da burocrati.
Poi ha rivoluzionato la gamma USA distrutta dal portoghese (che ancora ha la faccia tosta di dare opinioni e rilasciare interviste; dopo il bonus nemmeno il vincolo di un silenzio perenne gli hanno imposto!).
Poi ha bloccato la nuova Giulia Stelvio su base francese e stanno riusando il favoloso pianale Giorgio, con un ovvio ritardo di 2 anni.
Temo invece che per la nuova Lancia gamma la frittata sia fatta.
Speriamo.

 

[GuidoP]

Ritornando sulla 500 vedendone una termica e non se ne aggiungeranno pochissime....dico che gli preferisco la "vecchia"che ha linee sempiterne che non stufano....mentre la nuova che poi nuova non è, è una vista poco diciamo, dopo un pò diventa "boring" sempre a mio modo di vedere....

 

[amilanononalima]

Ma un modello lo puoi anche bloccare....alcuni sono stati bloccati altri che meritavano di essere bloccati no....ma soprassediamo.....

Tipo? Che modelli avresti bloccato?

 

[GuidoP]

Tipo? Che modelli avresti bloccato?

Delta del 2027 se non erro, una Multipla a breve e boh comunque diversi anche in America, notizie anche qua di Novembre 2025.....la bella di giorno dal nome gramo era sulla lista....ma....

 

[amilanononalima]

Delta del 2027 se non erro, una Multipla a breve e boh comunque diversi anche in America, notizie anche qua di Novembre 2025.....la bella di giorno dal nome gramo era sulla lista....ma....

Si insomma modelli ancora da commercializzare e che non è detto siano un flop, o forse sì? Tu lo sai? Anche la Granda Panda sembrava lo fosse, quando ancora doveva entrare nei concessionari almeno.

 

[giuliogiulio]

Penso che siano partiti dalla nuova configurazione, quella delle versione elettrica, perchè è più moderna, dentro e fuori, e quindi potenzialmente più piacevole. A me piace un po' di più. Inoltre a Mirafiori c'era la catena già pronta per pianale e carrozzeria. Certamente non per le maggiori dimensioni, che comunque non mi sembrano esuberanti, anzi, si tratta di pochi centimetri.

Il rovescio della medaglia è il maggior peso, aggiunto al minor bagagliaio (ma per una city-car forse conta poco). Occorrerebbe anche, in aggiunta e a mio avviso, una versione con motore più potente, ma non credo che si abbia intenzione di potenziare il Firefly, forse non è nemmeno adatto allo scopo, salvo mettere un turbo, ma poi costerebbe troppo la macchina, presumo.

E' stato appena deponziato, di cosa stiamo parlando

 

[GuidoP]

Si insomma modelli ancora da commercializzare e che non è detto siano un flop, o forse sì? Tu lo sai? Anche la Granda Panda sembrava lo fosse, quando ancora doveva entrare nei concessionari almeno.

Per forza erano modelli ancora da commercializzare ossia quei modelli la cui ingegnerizzazione era ancora in sviluppo.

 

[amilanononalima]

Per forza erano modelli ancora da commercializzare ossia quei modelli la cui ingegnerizzazione era ancora in sviluppo.

Ah, ok.

 

[GuidoP]

Ah, ok.

Però c'è un però....erano progetti che dalla carta sarebbero passati su strada, belli o brutti che fossero....e ora sono stati abrogati....e quindi? Operazione Leapmotors?

 

[alex.79]

Per fare una nuova 500 hybrid la scelta di Mirafiori, e della piattaforma, era una scelta obbligata, sia perché non aveva senso mantenere in vita un modello del 2007, ma soprattutto per ragioni di ordine pratico (in Polonia la linea produttiva era stata chiusa per ospitare le tre crossover del gruppo). Resto dell'idea che sarebbe stato sensato già nel 2020 fare tutto sulla nuova piattaforma, mandando in pensione la pur ottima 500 polacca